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1:55でちゃんと燃やせるのですか? エボ10のECUを書き換えた時は、ブーストアップをしたのですか? 湾岸ミッドナイトでは、エンジンに何か手を加える度に富永さんがECUのセッティングを実走でやっていますよね。ターボを変えたものの、純正のECUが車検に通るように変な制御を入れて、結果的にパワーが下が

チューニングした後の走行で効果を実感できると、愉しいですよね。

バッテリーはフロントオーバーハングにあるので、6kgの軽量化でも十分効果がありそうですね。

合成燃料を市販車にも使えるようになり、エンジン車がこれからも末永く残ることをいつも望んでいます。 新たなエンジンとしては、リーンバーンの技術が良いなと思います。スパークプラグ周辺だけ濃い燃料を吹くというのも面白いと思いますし、理論空燃比のエンジンより出やすいNOxを一度触媒に硝酸塩として貯蔵しておき

10万km速度記録の様子は、 https://www.youtube.com/watch?v=WTUkM7WSaEI https://www.youtube.com/watch?v=zptPVP8E9Mw 上のリンク(SUBARU on Tubeの動画)で見たことがあります。ずっとアクセル全開

SUBARU•STIは、(モータースポーツ活動をやめてしまったメーカーも多い中)設立時から欠かさずに何らかのレースに出ていますよね。そして、掲げている使命通り、何度もレースで優勝しています。これからもレースを続けて、勝利を積み重ねていって欲しいです。(ちなみに、私は将来STIのスタッフとしてレースに

素材が軽量なものに変わったり、マフラー内部の消音のためのパーツを減らしたりして、軽量化しているのでしょう。(若干音も大きくなるのですよね?)

排気音規制が厳しくなっても、車内でBOXER SOUND(不等長)を聴こえるようにしてくれているSTIに感謝ですね。 (人間と同じように、呼吸するし、燃料を燃やすことで発生するエネルギーを使うので、)エンジンは生き物だと私は思っています。エンジンとの対話を愉しんでください。

いつもより返信が遅くなりすみません。 今のF1のレギュレーションでは、開発予算が前年のランキングと逆順で制限され、トップチームほど開発ができないのですが、それでも余裕で前年のタイムを上回ってきます。 昔はどのレースカテゴリーでも、自由な開発をするメーカーとそれを禁止、制限する運営とのイタチごっこが繰

アイコンの画像を変更し、プロフィール文を追加しました。(これまでの画像だと、シンメトリカルな感じがないと思ったのと、作ったカムシャフトものせたいと思ったから、変えました。)下に現在と過去のアイコンの画像をのせます。以前カムシャフトの向きが180°逆だったというミスがあったので、今回は直しました。 (