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インプレッサもランエボも、WRCで互いにライバルだったから、ここまで高まったのでしょうね。これがモータースポーツの醍醐味だと私は思います。 最近のルマンは、最上位クラスの参戦台数は多いものの、BoP次第なところがあるのが残念です。しかし、モータースポーツは過去何度も、1車種だけ傑出しているとライバル

安全が重視されているので、制御を完全に無くすのは難しいでしょうが、少なくともサーキット内では自分好みに切れるようにするなどの機能は欲しいですよね。 私はグランツーリスモでは全ての電子制御を切っていますが、スバル車で自分から事故やスピンをしたことはほとんどありません。(もちろん、敵に当てられたら流石に

北コースにはいくつかジャンピングスポットがあるので、軽すぎたりパワーがありすぎたりすると本当に飛びますからね。 最近のクルマは、ABSやTCSがすぐに介入するように作られていますよね。パワーを増やして制御が入るなら、元からパワーを減らせと思います。踏めない500馬力FRより踏める400馬力AWDのほ

はじめまして、よろしくお願いします。 私も、散歩中にスバル車が通ると立ち止まったり振り返ったりします。やはり、気になります。

ケーターハム繋がりでロータスのコーリンチャップマンの、 「馬力をアップすれば直線は速くなる。 だが、軽量化をすればサーキット全体の速さにつながる」 という言葉があります。いかにバランスが大切かが分かりますね。 STIのニュルブルクリンクチャレンジのクルマは、(辰己英治さんもよく言っていることですが)

野菜や荷物が載っている感じが良いですね。 あと、横から見ると若干リヤが沈んでいますね。リアエンジンの再現でしょうか?

グランツーリスモにはKTM X BOWというクルマが収録されています。ニュルブルクリンク北コースのレースで使いましたが、北コース特有の狭いコーナーなら誰にも負けない感じがしました。グランツーリスモには収録されていませんが、ケーターハムはこれよりもさらに200kgほど軽いので、より速そうです。 回頭性

街でいい音のクルマやバイクが通ると、反射的に振り返ってしまいますよね。 ケーターハムは、昔からデザインが変わっていないので(ライトがLED化されるなど、若干の変化はあります)、馴染みやすい生き物かも知れませんね(独自の生態で生活していて、普通の人間には理解されない可能性もありますが)。 グランツーリ

2ストロークのバイクは今も結構走っていますよね。音や排ガスの匂いなど、他では味わえないものがありますよね。 私の家は大通りや高速道路に近いので、散歩しているとスポーツカーやバイクをよく見ます。先週は暖かくなって、ケーターハム(春を告げる生き物)を見ました。昨日は、80スープラが2台連なっていて、強化

過去に峠トリオ(土屋圭市さん、織戸学さん、谷口信輝さん)の一人(誰かは忘れました)が、ホイールを洗うときは、水筒の中を洗うスポンジで洗うと良いと言っていました。 しかし、このダクトはホイールと違い割と狭いので、難しそうですね。