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酷暑対策
先ずはサンシェード折り畳み傘タイプのサンシェード次にダッシュボードマットフロントガラスへの映り込みも軽減され、ダッシュボード付近の熱対策にも効果があります。次はスモークフィルムスーパースモークで外からは見えない様にしました。スマートリヤビューが着いてるので、リヤガラスが真っ暗でも安心です。最後に断熱
酷暑対策 先ずはサンシェード折り畳み傘タイプのサンシェード次にダッシュボードマットフロントガラスへの映り込みも軽減され、ダッシュボード付近の熱対策にも効果があります。次はスモークフィルムスーパースモークで外からは見えない様にしました。スマートリヤビューが着いてるので、リヤガラスが真っ暗でも安心です。最後に断熱
ドライカーボン製エンジンサイドカバー
効果あると信じてポチッとしてしまいました。 取り付けは簡単。効果を試す為に取り付ける前に、ワイヤレスで温度表示してくれるBBQ用のセンサーを仕込んで見ました。ECU側の温度を測ろうと思ったのですが、温度計の電波でECUが誤作動してEyeSight異常が…… 仕方なく反対側にセンサ
ドライカーボン製エンジンサイドカバー 効果あると信じてポチッとしてしまいました。 取り付けは簡単。効果を試す為に取り付ける前に、ワイヤレスで温度表示してくれるBBQ用のセンサーを仕込んで見ました。ECU側の温度を測ろうと思ったのですが、温度計の電波でECUが誤作動してEyeSight異常が…… 仕方なく反対側にセンサ
ターボパイプ復活&熱対策
プローバのターボパイプとT-REVを取付けたら、ターボラグとアクセルレスポンスがかなり改善されたけどトルクピークの回転数が感覚的には1600-3800rpm位(純正は2000-4800rpm)になったように感じ低速からの加速時の燃費がかなり悪化してる可能性が有りそうとのことから、ターボパイプを純正に
ターボパイプ復活&熱対策 プローバのターボパイプとT-REVを取付けたら、ターボラグとアクセルレスポンスがかなり改善されたけどトルクピークの回転数が感覚的には1600-3800rpm位(純正は2000-4800rpm)になったように感じ低速からの加速時の燃費がかなり悪化してる可能性が有りそうとのことから、ターボパイプを純正に
ルーフ断熱
いずれ車中泊する時にもより快適なようにと、購入前から画策していたルーフ断熱材を依頼施工中。 依頼したのはキャンピングカーの製造販売も行っている、WHITE HOUSEさん。 断熱材はキャンピングカーで実績のあるものをと依頼した処、旭ファイバーグラスさんのアクリアを選定して頂きまし
ルーフ断熱 いずれ車中泊する時にもより快適なようにと、購入前から画策していたルーフ断熱材を依頼施工中。 依頼したのはキャンピングカーの製造販売も行っている、WHITE HOUSEさん。 断熱材はキャンピングカーで実績のあるものをと依頼した処、旭ファイバーグラスさんのアクリアを選定して頂きまし