保健室

スバルとの出会いは、遡ること、30年前。 まだ赤ん坊の時から親父の愛車である、初代レガシィツーリングワゴンに揺られて育ちました。 そして物心付いた頃、親父が初代レガシィから伝説のBHレガシィGT-VDCに乗り換え、自分の中では車＝レガシィという感じで、それ以外の車は敵対視しているくらいでした。 レガシィではスキーに行ったり、山に行ったり どこへ行っても安心した走りを子供ながら強く感じていました。 また親父から水平対向エンジンやAWDシステムについての英才教育を受け、いつかは自分もレガシィに乗りたいと思いました。 更に言えば、親父のBHを引き継いで乗りたいと思っていました。 しかし、BHレガシィも10年が経過した頃、トランスミッションの故障で廃車となってしまい、その夢を叶えることは出来ませんでした。 買い替えの際、親父の中では新車もスバル一択でした。 しかし、当時のレガシィは型式がBMで、大型化したボディやアイサイトの拡充により、値段が上がっていたため、当初はフォレスターに買い替える予定でした。 まぁ、今となってはフォレスターでも全然良かったのですが、当時はレガシィ狂だったため、猛反対。 おまけに母親も理由はないが、レガシィの方が良いとのことで猛反発。 フォレスターの契約をキャンセルし、結局BMレガシィ2.5iに買い替えとなりました。 現在もBMレガシィは元気に走っております。 そして18歳となり、自分自身も自動車免許を取得して、いざ車を買えるとなった時、やはり話は早く、レガシィ一択でした。 本当は、1番思い入れのあるBHレガシィが欲しかったのですが、当時ですでに発売から20年近く経過するモデルであり、球数も少なかったため、BPレガシィで中古車を探し、07年式の2.0GTを購入しました。 結論、BPにして大正解でした。 10年経過しても古く感じないデザイン。 時代と逆行？するドッカンターボ。 ハンドルを握れば、どこまでも走って行きたくなる車でした。 良い時も悪い時も、晴れの日も雨の日も安全に走り切ってくれました。 いろんな所へ行くことが出来ました。 中古5万㌔で購入し16万㌔が過ぎた頃、やはり足回りの故障が目立つようになりました。 そして丁度、結婚と長男の誕生というライフイベントがあったり、控えていたりと、変革には丁度良い時期だったのかもしれません。 子供を迎え入れるためにも一回り大きな車にしようと思いました。 だったらミニバンにしろよ！と言われますが、あんなやつ一生乗りたくありませんので、論外でした。 最有力だったのは、RAV◯でした。 ディーラーの対応も良く、かなり価格的にも頑張ってくれていました。 商談を担当してくれたセールスの方から買って欲しいと言う気持ちがヒシヒシと伝わってきたんです。 この時はフォレスターは選考外でした。 見積りを請求していましたが、セールスがただ見積もりを渡してきただけで、「こんなもんですね」くらいの感じで商談にもならなかったので、買う気が失せたと言うのが正直なところです。 多分そのまま行けば、僕はRAV◯に乗っていたでしょう。 しかし、偶然見たyoutubeの動画でフォレスターの衝突安全性能をテーマとした動画を見たのです。 フォレスターの安全性能は、日本のみならずアメリカやヨーロッパでも最高の評価を得ており、名実ともに世界一安全な車と言って良いと思います。 それが僕に刺さったんですね。 「あぁ、やっぱりスバルだよね」と。 妻とかこれから産まれてくる子供達のために、世界一安全な車に乗ろうと。 ディーラーの対応で車を決めるわけじゃなく、車の本質を見極めて選ぶものだと気がついたのです。 また妻からも、買い替えの話の時に「スバルの方が良いんじゃない」とも言われ、それ以上の値引きを渋るセールスに「今日ハンコ押すから、あとどれくらい値引きできるんや」と凄んでいたのは妻の方でした。 販売店を変えたり色々ありましたが、現在の販売店さんには無理難題を聞いてもらい、その結果、RAV◯の商談と同様の値引率もゲットし、フォレスターを契約しました。 現在、所有5年目にして96,000㌔を走破しております。 コロナ渦もあって、遠出するのも何回かでした。 ただ、子供達がフォレスターじゃないと昼寝しないんです笑 フォレスターだとよく寝るんです。 なので、寝かせるために延々と走るので、距離が嵩んだのです。 それと、フォレスターは室内幅が広い！ これにより、子供達も伸び伸びとドライブを楽しんでくれています。 そして大きな故障は今のところなく、元気に走り回ってくれています。 何度かアイサイトにも助けられました…。 本当にフォレスターを選んで良かったと思っています。 この先、可能であればこのフォレスターにずっと乗っていたいと思っています。 そしてこのスバルへの気持ちを子供達にも引き継ぎたいと思います。

今まだドライブ好きなのはスバルがあるから。 今スキーへは他社の４ＷＤワゴンとなってしまったが、高速ドライブや雪道ドライブは大好きな千葉県民。 雪が降るとドライブに行きたくなる癖はどうしたものか？ 運転が楽しいと思える車が少なくなった現代、私の車選定は豪華さや高級車ではない。高性能車（安全性もドライビングも含めて）最低基準となった。

　東海一周してきました。スバルロードやこまち辛かったが楽しかった

スバルスターズの可愛いお姉さんが居るのはスバルならでは

シャチとベルーガに会いたくて連休中日に行って来ました。 こんなに近かったのか？と思ってしまうほど。 インプをお迎えしてもうすぐ１年半 周りから「アクティブにお出かけするね」と言われるようになるなんて、まさにスバルと出会ったからだなぁ💙

3月8日はサンバーの日 多くのユーザーの使用用途に合う様ユーザーの声に耳を傾け、時代と共に進化を遂げてきたサンバー そのサンバーをベースに 多目的コンパクトワゴンとして独自の地位を築いてきたドミンゴ 今までもこれからもずっと大好きな車です

今晩は！ 昨日は、我がインプレッサANESISの納車記念日でした(^^) 2011年3月26日、我が車人生4台目の愛車に選んだのは初のスバル車！ …それから13年経過(昨日)の姿です。 購入からの主な変更点 フロントグリル(純正オプション)、同バンパー(リベラル製)、ホイール(weds製)、カーナビ(ケンウッド製) 程度ですが…(^^; 走行距離が10万km目前なので、タイミングベルト及び補機類の交換等で費用がかかると思うのでカスタマイズはお休みですね(笑) 他に知り合ったスバルユーザーの方々とオフ会(単に並べるだけですが)したり、ツーリング行ったり… 思い出もたくさん出来ました！ 新婚旅行もこの愛車で行きました！ 2017年秋に大阪府舞洲で開催されたスバルイベントにも参加させていただきました！ 今は買い物や家族サービスで走らせるのがメインですが、まだまだこれからも思い出作りに役立ってもらおうと思います…ヨロシク！

軽自動車なのに四輪独立懸架、しっかりしたまじめな作り。「スバル製の軽」復活してほしいです。

長距離ドライブは大変なのでなるべく新幹線やバスを利用していましたが、レンタカーで初めてクロストレックに乗ったときに直進安定性、アクセルやブレーキのリニアさ、ハンドリングの気持ちよさを体感し、その楽しさと楽さに驚きました。また、アイサイトも優秀で安心して操作を任せられ、自身は周囲に気を配ることに意識を割けるので、安全性も高まっている実感がありました。それからというもの、長距離乗るときはいつもクロストレックを借りるようになりましたし、買うときは絶対にスバル車にしよう、と思いました。 そしてついに今日、レヴォーグが納車されました。アイサイトX搭載なので更に楽で楽しい長距離ドライブを期待してます。

20年以上前アメリカに住んでいた時に乗っていたoutback。この車で本当に色々なところに行きました。

家族4人で乗ることも少なくなるなと、思い切って乗り換えたBRZ だけど週末しか家族が乗らないのに、月に何度かは3人以上乗車 最近は諦められたのか、乗り降りの苦情はあまり聞こえなくなったのは良いことなのか

前回の投稿に沢山のいいねとコメント（続きが楽しみ）をいただきましてありがとうございます😭 昨日、途中まで書いたのが消えまして😅再度書かせて頂きます。 第二弾 入社前研修を終えた私たちは、4/1の入社式へと進みます。 そこで、辞令が発令されるのですが、なんと私は「出向』という言葉を初めて聞くのです。 同期は営業部や経理部、人事部、総務部とよくある部署なのに！ 何で、出向？ それは、私が前回書いた『性格診断を悪く書けば採用されない』の結果です。 どーしようもない回答のこの子は、どこにも行かせられないし、親が頼み込んだから不採用にも出来ない。なら、ここでいいか。（実際聞いたわけでは無いですが😅） 窓際族の多分定年超えたおじさん（当時私は２０歳）1人でできる部署に配属で、社長秘書さんの近くの席でした。 そう、元父の上司である社長室がすぐあり、たまに秘書さんが「まおまおさんのお父さん、今日社長に会いにくるよ」と言われ、父が家に来る事を知ると言う日々を過ごしていました。 そこのスバルは、何かのアーティスト賞で、新人賞を取られた方に、スバル車プレゼントをしていました。 アーティストさんの名前は忘れましたが、若い女子はキャーキャー言って集まり、写真を撮ってもらっていました。 同期も仲良く、GWや夏休みは、旅行に行きました。もちろんスバル車に乗ってです。 免許を取ってから乗っていた車がレックスコンビで、その頃から、レックスコンビのエンジン音が聞き分けれるようになりました。 私は窓際族の人と合わず（いわゆるパワハラ）、ある時、いたたまれずに仕事中に公衆電話に行き（スマホのない時代😅）、父親の会社に電話をし「こんな会社辞めてやる‼️」と言ってました。（父親に楯突いたのはこれが初） 仕事を辞めて転職し、いろんな人と会っていたら、スバル車ではない車に乗ってみたくなり、スバルとオサラバしました。 第三弾へ続く（？） お読み下さりありがとうございます😊

義母と義父がコロナ感染🦠🦠🦠 先週に義母が感染し休日診療所へ💧 今日になり義父が感染、両者共に2度目😓 一昨年も両者から嫁へ、そして私へと感染💧 今、仕事で大事なタイミングな為、うつりたくない😅😅😅けど、動ける人間が動かないと仕方なし💧

北海道で生まれ育った私は雪道の安全性を重視して車を選んできました。若い頃はジムニーやパジェロミニなんかに乗っていました。 買い替えの時に色々ディーラーを見て回っていてエクストレイルに心が傾きかけた時に期待せずに行ったスバルで営業の方の熱量に押され、それ以来スバル車しか買っていません。 ＃スバルがあるから車に興味が持てました。

スバルに乗って20数年になりました。 2006年にみんカラに登録しスバルを通じて色んな方との出会いがありました。 スバルであちこち行くうちに写真に本気で取り組むようになり写真の学校にも行くようになりました。 スバルのおかげで人生が豊かになりました #スバルがあるから

2015年秋 車を買い替えようとSUBARUのディーラーに初めて行きました。 帰宅後、翌年新型インプレッサが発売になると知り、1年待つことに。 2016年秋 展示車のインプレッサに一目惚れ✨ 頭の中でドリカムのLOVELOVELOVEが聴こえてきました🎶 私の車がディーラーさんに届いた連絡とともに 「ナンバー取り付け前の貴重な写真を撮りませんか？」 とお誘いいただきました💓 私の愛車 インプレッサとの出逢い 私の気持ちを理解してくださるSUBARU愛溢れるディーラーの方の思い遣りが嬉しくて、益々SUBARUが大好きになりました。 納車から1か月経つ前に、初めて四国旅行へ。 夏には初めて東日本大震災被災地へ。 大震災の日から6年経過しても、復興復旧には程遠く感じ 「いつ、どんな事が起きるかわからないから、私の人生を悔いなく愉しく生きよう。」 と決心しました。 私の人生が少しずつ、大きく変わり始めました。 安心、安全、愉しさ 日本全国何処までも愛車インプレッサとともに行きたいと思っています。

インプレッサ に乗って3年、レヴォーグに乗って1年半。 もっと早くSUBARUに出会いたかったなぁ😆 スバルに乗る前は目的地に行く手段が車だったけど、今は車に乗りたいから目的地を探す。 そんな毎日が愉しい。 この写真は長野信州新町の妹の家の前。 古い街並みとレヴォーグがすごくマッチして素敵な一枚です。 懐かしい風景に馴染むのもレヴォーグの魅力😍

今日という大事な日に 大切なインプレッサを車検に出してしまっている私 「もうじきお誕生日ですね」 のメッセージのみで、今年は当日のメッセージを見ることが出来なかった😢 次回から気をつけます SUBARUが私の人生を豊かにしてくれます 雪の中のパールホワイトの愛車 インプレッサ とても似合うと思います😊 来年のメッセージを楽しみにしています💙

佐渡ヶ島には鬼太鼓という芸能が多くの集落にあり、厳しい稽古を重ねた青年たちが、祭りの日に神前でこれを奉納し、家々を門付けして回ります。この新穂大野集落は春祭りが4月にあり、門付けは未明から始まり夜10時過ぎまで様々な儀礼が行われます。いつもは私も歩いて同行しますが今年は車で合流しました。 SUBARUで佐渡を旅した時からこの集落に魅せられ、レガシィで集落の細い道、猛吹雪、銀山の山道などを体験し、多くの方と交流して参りました。その記念として新穂大野の鬼太鼓と一緒に撮影させていただきました。SUBARUがあるから佐渡ヶ島生活をめいっぱい味わえています。

新婚旅行で訪れた秋の北海道。 深夜便で苫小牧に到着したのは20時。そこから帯広までの移動があるのにも関わらず、ついついゆっくり食事を堪能してしまい、出発は21時過ぎ。 初の北海道での運転に少し緊張しながら、夜の道東自動車道を快調に走行していると、占冠を過ぎたあたりからもの凄い濃霧で視界は悪化。道路の白線も見辛いほどに。 そこで頼りになったのがEyesightの視界拡張機能とツーリングアシスト機能。 時折出てくる追い越し区間で後続車との距離が測りづらく緊張する場面はSRVDが助けてくれて、走行ラインのトレースもEyesightのアシストを判断材料の一つにして走り、深夜ですが深い時間になる前に目的の中札内まで安全に到達することができました。 道路上での事故でいきなり高速を降ろされたり、夜中の日勝峠越えで鹿さんと遭遇するなど、イベントたくさんの濃ゆいドライビングでしたが、SUBARUに FORESTERに守られ、安全な旅ができました。

初代インプ(AWD)はレガシィに乗ってた弟の影響で購入。それまでイメージしてたステーションワゴンの全てをひっくり返されました。あのエンジンの音やエクステリアは今も色褪せないです。 そんなこんなでインプが相棒になったんだけど、主に通勤に使っていました。が、ある日突然？！スノーボードを始める事に！まだ全然滑れない頃は仲間の車に乗せてもらってたけど、滑るうちにどんどん楽しくなってある程度滑れるようになってからは休みさえあれば1人でもスキー場へ練習に行くようになりました。これもインプレッサが相棒だったからこそ。ボードも余裕で積めるラゲージ、AWDだからこその安定した走行性能。友達ともたくさん楽しい思い出が出来ました。 年齢を重ねて今はもうスノーボードから遠ざかっているけど、良き思い出です。5代目インプとはこれからたくさん思い出を作る予定です。

雪道講習会～レイバック～ 　レイバック納車待ちですが、先日、保険会社主催で北海道スバルが車両提供の雪道走行講習会があり、マイスバル経由で案内が届いたので参加してきました。 　講習会はプロラリードライバーの奴田原さんとその仲間達？が講師を行ってくださり、座学と自動車学校のコースでの実技がありました。 　座学では、奴田原さんから「見えない先までの道路状況を考えた加減速をすること」、「雪道では曲がるのと加減速が同時に発生した際に、タイヤの性能をオーバーしてコントロールできなくなる」というご指導を受けました。そして、「とにかく経験を積むことが重要」と実際にコースを走ることに。 　実技では雪道での「９０度カーブを曲がった先でのスラローム」、「坂道の中腹で一時停止と再発進」、「急ブレーキ」の三つを体験できました。 　また、使用車両はレイバックとクロストレック（しかも、札幌モビリティーショーで公開されてた、知床財団パトロールカーのレプリカ！）でした。 　自分はせっかくなのでレイバックを運転。 ・９０度カーブ＋スラローム 　直線を３０メートル程進み、雪の山で先が見えない90度の右カーブを進むと、3～4ｍ先に障害物があり、それを右によけるが反対車線にも障害物がある。という想定でした。北海道で峠道を走るとありそうなシチュエーションです。 　見本のドライバーさんは、レイバックで３０キロ突入し、見事スラロームを突破していて、ドライバーさんの力量とレイバックの性能に驚かされました。 　自分はというと、４０キロほどで突入しカーブはすんなり曲がれましたが、障害物を避けられないと判断し急ブレーキ。オーバーステアで車体は斜めになりつつも、反対車線にはみ出すことなく、障害物にもぶつかることなく無事に止まることができました。 　助手席の講師の方も、「しっかりした車だから止まることができましたね」との評価。 ・雪道坂道発進 　講師の方（スバルの方ではない）曰く「一応体験してもらいますが、スバルだとね、この程度の坂道発進は登れちゃうんですよね」との言葉通り、平地と変わらず上ることができました。 ・急ブレーキ 　やっぱり、スピードが出ているとなかなか止まることは難しかったです。ただそれでも、左右にぶれたりすることなく、まっすぐ止まってくれたのは安心でした。 　他にも、シートポジションの目安やタイヤの締め付けトルクや空気圧の解説などもあり、とても勉強になりました。 　講師の方（重ね重ねスバルの方ではない）に「自分は雪道が怖くて怖くて、この車（レイバック）を買ったんですよー」と話したら、「いや、北海道ではスバルが一番ですよ。いい買い物しましたね。」とのお言葉。気遣いもあったかもしれませんが、やっぱり雪道での信頼性は高いようです。 　納車前に、レイバックで雪道を走れて良い経験になりました。保険会社さんや奴田原さん、そして北海道スバルに感謝です。 　自分にとっては「スバルがあるから」雪道も安心して走られる！と実感できた経験でした。　 　写真は翌日、北海道のテレビニュースで放送された当日の様子です。自分ではない方の運転なので顔は隠させていただきます。

私の娘が初めて車酔いをしたのが2歳か3歳のときで、東京から熱海への道中で5回も吐くというつらい思いをしました。 その後も1年ほど乗車後5分で吐くほど酔いやすかったのですが、幼稚園バスに友達とおしゃべりしながら毎日乗ることで慣れ、苦手意識はあるもののやむを得ず乗るときは乗ってくれるようになりました。 昨年10月に車を買おうと決意して、レンタカー含めいろいろな車を試乗をしたところ、レヴォーグだけは「この車がいい。これなら酔わないから今日この車で帰りたい。」と言われ、レヴォーグを購入しました(それだけが理由ではありませんが)。 それから約半月。気づけば娘が車好きになっており、3/3の感謝祭も即答で行きたいと言うし、ドライブに行きたいと言うまでになりました。それでは飽き足らず、グランツーリスモをハンドルコントローラーで遊びはじめ、ついにインプレッサで富士スピードウェイをコースアウトすることなく3分以内で完走できるようになりました。今度は実際にサーキットを見たいと言うので、5月末のスーパー耐久にでも連れて行こうと思っています。 SUBARUのおかげで娘が車への苦手意識を克服して、あらたな趣味にまでなりました。息子は遺伝子に組み込まれてたのかな？と思うくらい生まれつき車が好きなので、あとは妻をハマらせれば車好き一家になりますw

#スバルがあるから 　まさに私、アールエーアール鈴鹿はSUBARUがあるからこんなものまで建ててしまいました。 　躯体が完成しましたのは、2012年11月9日でした。 　正確にはアールエーアール鈴鹿の愛車SUBARU WRX STi spec C type RA-R を末永く出来る限り大切に乗りたいと考え、同時に屋内保管が不可欠であると考えてガレージ建設を決断した次第です。 　その後今日まで特に内装については、SUBARUと愛車に関連したコンテンツ満載の内容をより充実させたいと鋭意手を入れ続けています。 　また2021年4月17日には、あのGarageLife誌 の取材を受け、vol.88に掲載していただきました。 https://ra-r-suzuka.com/newpage464.html 　それに伴ってYoutubeチャンネル｢GarageLife TV｣にもショートムービーが紹介されています。 https://www.youtube.com/watch?v=kXDPzFQoYBU&t=17s 　一方アールエーアール鈴鹿のMy WEB SITE についても、愛車RA-Rの存在無しには絶対に成立していません。 　そしてこれらアールエーアール鈴鹿のガレージに関する詳しいコンテンツについては、すべてMy WEB SITE の｢アールエーアール鈴鹿のガレージライフ｣コーナーに掲載しています。 　是非ご覧下さい！ https://ra-r-suzuka.com/newpage60.html

1992年9月 レガシィ セダンの GTをベースに エクセーヌシート BBSホィール 専用の スポーツサスペンションを 装備した GT type S2 が発売されました それ以来 32年間 SUBARUと共に スポーツとアウトドア 登山 マラソン エアロビクス マウンテンバイク ダウンヒルバイク カヌー カヤック シュノーケリング水上バイク CAMP スキー スノーボード スノーモービル スノーシュー 等を スバルがあるから こそ moto & yoko 夫婦も 勿論 一人娘も家族全員が 思いっきり楽しんできました 結婚して 53年が経ち 年齢も77歳になりましたが まだまだ 肉体的 精神的 思考力 全て 衰えを感じていません ですので これからも SUBIE としてSUBARUと 人生をエンジョイしていきます #スバルがあるから #53年目の結婚記念日 #結婚記念日 by motoprin