フリートーク

コメントありがとうございます。さすがの考察とありがたく思っております。そして勉強になりました。

拝読させていただくと、やはり現状のインプレッサでは厳しいのかなあと言うことが見えてきますね

新しい車の開発、世界的な市場動向、などなどいろいろクリアしなければならない点がいっぱいありますが

まさかまさかのグレードが1つだったので、驚きを隠せなかったと言うところです

私はインプレッサが好きすぎて、2年後にせがれが免許を取ったらすぐにインプレッサをと思っているのですが、2年後どうなっているか、、

旦那は最近というか1年位前に車を買い換えたばかりでしたので、まだ買い換えるにはどうかと言うところでありまして

私としては、3台、家族全員青のインプレッサでと思っているのですが

先ほどディーラーさんにもちょっと寄ってきたんですけれども、まだ購入して3ヶ月なんですが

今後のインプレッサや車の将来はどうなっていくかなど、色々とお話をさせてもらったところです

インプレッサが大好きなんですが、諦めなきゃいけないのかなあ。時代が変わるんだから、仕方ないなぁと思う反面もありますが、なかなか受け受け入れられず、不安な毎日です。

そんな中コメントくださり教えていただきとても感謝しています。ありがとうございました。今後もよろしければどうぞよろしくお願いいたします。

インプレッサのCafe規制のクリア率を計算してみましょう。
燃費基準値（FE:km/L）は、車両重量（M:kg）に応じて以下のとおりとする。
　M ： 2,759ｋｇ未満
　FE = -2.47×10^(-6) × M^2 - 8.52×10^(-4) × M + 30.65
　M ： 2,759ｋｇ以上FE ＝ 9.5
　※FE は小数点以下第二位を四捨五入
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001337881.pdf

現在のグレードにおいては、FFかAWDかで1グレードです。
FFの場合は、車両重量1390㎏でWLTC燃費は14.0km/Lです。
燃費基準値は計算すると24.69km/Lです。
達成率は56.7％

AWDの場合は、車両重量が1440㎏でWLTC燃費は13.6km/Lです。
燃費基準値は計算すると24.30km/Lです。
達成率は56.0％

こうしてみるとAWDでもFFに比べてそんなに燃費は悪くないですね。
ただ、Cafe規制に対する基準値の達成率はかなり低いです。
とはいえ、スバルとしても廉価グレードを完全廃止することは難しいと思います。手の届く範囲でスバルに乗ってみたいというような需要もあるはずですし。
また、Cafe規制とは、その車種単独でクリアするものではなく、メーカー全体の販売車両の平均燃費で評価されます。そのため、インプレッサやWRXのように基準値に対する燃費水準が低い車種があっても、HEVやBEVなどの燃費性能に優れた車種の販売を増やすことで、メーカー全体の平均燃費を改善できます。すぐにはないでしょうが、次期型ではインプレッサのストロングハイブリッド化もあるかもしれません。スバルの今後の電動化にも期待したいですね。

個人的には車高の高いSUVではなくこういった乗用車タイプも好きなので、レガシィ亡き今、スポーツモデルではない乗用車はスバルにはあとインプレッサとOEM車くらいになってしまいました。こうした乗用車も何とか残していってほしいものですね。

大変素晴らしい考察をありがとうございます。よくわかりました。インプレッサの刷新を楽しみにして、ブルーのインプレッサを3台並べるのが夢です

でも3ヶ月前に、自分が1番好きなグレードを買うことができてよかったなぁとも思っています

今日はカタログをもらってきたので、ゆっくり眺めて、今後の動向を注視していきたいと思います。また今後ともよろしくお願いします。教えてくださってありがとうございます。とても励みになりました。