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自分は、基本右ですが、長時間の運転の時等は左足使います。骨盤が立つというか、左右のバランスが取れるのかなんかスッキリしますよね。 意図的に数年前にあえて１ヶ月ほど訓練しましてすっかり両刀遣いになりました。クロストレック（スバル）のブレーキは踏み始め初期の反応が敏感ですがけっこう調整しやすいかもです。

ショッピングモール駐車場でスバルの法則 ショッピングモール駐車場でスバルの法則。僕のフォレスターの隣がインプレッサ。

約２ヶ月前の6/5にエンジンオイル交換してもらった時点での走行距離が44,426km、そして現在が46,520km。という事は6/5〜8/4の丁度2ヶ月間で走った距離が2,094km、つまり1,047km/月で意外と乗ってませんでした。遠出も殆どしなかったし。でも５月に北海道、琵琶湖、信州へと旅に出

左足はクラッチ専門ですので右足です。CVTの軽自動車を運転するときは信号ダッシュで左足をブレーキに乗せてますが通常は右足です。 レーシングドライバーで左足ブレーキという人もいますが、そこまでタイムには拘っていませんよ。

右足ブレーキです。 マニュアルも乗っていましたが、ここ20年位オートマです。免許取得後ずっと右足ブレーキです。モータースポーツ漫画、動画を見て左足ブレーキも試したのですが、上手く行かないし、事故りそうで止めました 。自分の場合は、練習が相当必要でした。高齢のせいもありますが、身に付くまで待てません。

インプレッサWRCのRCカーでレース参加 ちょっと前の話になりますが、2月に東京の五反田で開催されたタミヤRCカーグランプリに参加してきました。参加したのはラリーグランプリクラス。今年春のタミグラには久しぶりにインプレッサWRC98のボディが参加可能になったので、気合いを入れてボディを作成。99年ツールドコルスの新井車(スバルオールスターズ

450kmの朝練お疲れ様でした。 朝練の醍醐味は何と言っても自然の美しさを独り占めできることですね。私も四季の富士山を峠道から眺めるのが至福の時です。

◆ニックネームいしたく(isitaku)◆お乗りの車種（乗りたい車種でもOK）SLフォレスター B型 premium S:HEV EX◆ご自由に自己紹介をどうぞ！生まれた頃からスバルのある環境に育ち、マイカーはGC8D型RAを皮切りにスバルだけで10台目になりました。ジムカーナ競技からスノーボード、

エンジン換装の代車生活 2年で25,000キロになったフォレスターはこの夏、オイル滲みによるエンジン換装でした。プレオの代車は幅マイナス35cm、長さで125cm、高さで20cmサイズダウン。子供は「ちっちゃいー」を連呼。嫁も乗ってて「取り回し楽より小さすぎて怖い」なんて言ってます。わたしも乗っていて「これは誤操作誘発する

◆ニックネームとみー◆お乗りの車種（乗りたい車種でもOK）フォレスター Premium SHEV EX◆ご自由に自己紹介をどうぞ！2026年7月27日にフォレスターを契約しました！名古屋に10月から転勤になりますが、東京スバルが頑張るとのことで東京スバルさんから購入予定です。アウトランダーPHEVの