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返信ありがとうございます。 ホームステイ先のお宅の車がVOLVO240エステートでしたが30万キロ近く走っているのに元気な車でした、大柄なボディなのに舵が良くきいて以外に小回りもききここでUターンするの？と感じる事もありました、それでVOLVOしかない！と思い中央スバルのお店に行きました。スバルの車

以前乗っていた日産ノートが本革巻きではなかったのでスパルコのカバーを取り付けました。 その時も硬かったですよ。

昔R32スカイラインの基準車にGT-R用スポイラーを取り付けるとトランクが沈むことを思い出しました。どうやらダウンフォースが凄いからだそうです。

VOLVOを買う予定でスバルに行き結局BG5レガシィを選びましたがラジエーターグリルのLと7を組み合わせたようなエンブレムが変に見えたので、何故星のマークではないのかお店で聞いたら星のマークがカッコ悪いと言う声が多いから星のCIをやめたと所長さんから聞きました、当時はマツダもアンフィニやユーノスなど

デジタル画像が残っている愛車のシフトレバー周辺です。まずはBRZから。漢ならやっぱり如意棒（スティックシフト）だね！

お！やっと選手たちからサインもらえたのですね!コンクールもあと一歩のところだったんですよね…金賞しか本戦にいくんですけどあと一歩の銀賞でした…でも一応初出場だったので先生からは褒められましたがなんか複雑な気持ちなんですよね… まぁそんなことはさておきこれからも一緒にスバルを応援していきましょう！ 2

この頃のスバル車には六連星のCIが付いていませんでしたね、（サンバーは六連星でした）シドニーで見かけたSVXには六連星がついていました、なぜ国内販売車にはつけないのかな？って海外でスバル車見かけるたびに思っていました。六連星が復活したのはBHの後期型が出る頃からでしたね、あの頃の台形のラジエーターグ

あの頃の東京モーターショーはゲート一番先で見に行くほど大好きでした。JMS（ジャパンモビリティショー）と名前を変えてしまってからは一度も行ってません。なんか各ディーラーの寄せ集めって感じです。

今回もためになるうんちくでした。 フィアットX1/9は中学当時のスーパーカーブームで初めて見たスーパーカー（？）でおそらく通勤で乗っていた人がいたんだと思います。水平対向6気筒2.7Lエンジン、あまりにも有名な911のエンジンでしたね。その後911ではないけどそのエンジン積んだクルマに乗っていました

スバぞうさんおはようございます。 アルシオーネに一目惚れしてスバルに乗り始め、その後SVXに乗っていた私にとってはとても嬉しいウンチクです、ありがとうございます。