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大丈夫、すぐ慣れますよ。ウチは５台のスバル車中２台がマニュアル車で、延命策を考えながら、楽しんでます。（笑） 発進時少しだけエンジン回転数を上げ、クラッチを少しずつ戻せば前進も後退も大丈夫。未だに気を抜くとエンストやりますけど。（爆笑） スバルサウンドを楽しむことが出来る、操作ミスで暴走することが無

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ごみ箱行き寸前Razoペダル ​RAZOのGT SPECペダルを装着しましたが……正直、久しぶりに製品に対してキレかけました。​■ 苦戦したポイント​ペダルのR形状: スバル特有の裏側の曲面により、プレートが全く密着しない。​謎の固定治具: 付属のバンド固定が「マジであり得ない」レベル。締め付けが甘く、説明書を読んでも理解不能な

◆ニックネームSUBARUNNER◆お乗りの車種（乗りたい車種でもOK）VN5レヴォーグ◆ご自由に自己紹介をどうぞ！はじめまして。スバル車は3台目で、初めてのEyeSight搭載車。色々と情報交換できたら嬉しいです。よろしくお願いします。

載せ替えとはなかなか強力なイベントですね。 CB18ってシリンダーもオフセットして配置した力作と聞いてますから、なんか色々とあるんでしょうね。 ヨーロッパのメーカーなら知らんで門前払いでしょうから、こういう対応みているとスバル信用できるなぁとか思ってしまいました。

早く起きた朝は タイヤ交換（かみさん用軽）・娘の送迎（高速利用）から鉢洗い（祭りの反省会実は飲み会）とハードスケジュールにも負けず早く起きた朝は朝練です。富士山もいい感じでした！

入学した大学に自動車部があったので、さっそく、見学に行ってみました。ガレージの前に行くと、私の着ていた服を見て、すぐにスバル好きと、先輩たちにバレました。ガレージに入ると、スバル製サンバーがいたり、ガレージの外には初代インプレッサWRX(ワゴン)がいたりしました。他社のクルマもたくさんいました。例年

BD5RS_VN5H‐EXさん、はじめまして。初代インプレッサWRX（GC8)乗りの163と申します。 スバル車への復帰、お帰りなさい。 安全装備をフル活用してご自身、同乗者とも安心してのスバル車ライフをお過ごしくださいね。 よろしくお願いします。

流石に100万ドルの五稜星（郭）は見えませんね（爆）！