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私は、アルシオーネVR TURBOからレガシィセダンVZ 4AT（Aタイプ)に乗り換ました。色は、ミディアムグレー。バンパーとグリル、ステアリングホイールをRSの物に変えて、純正のディッシュタイプの14インチアルミホイールを履いていました。カタログは今でも残してあります。

そうなんです。。 スバルは一度乗るとやめられなくなる、、中毒性ありますねｗ 他の国産メーカーのステアリングのふわふわした感じとか、硬いブレーキとかも苦手で。 好みなんでしょうけど、スバルが大好きです。 外車は興味ないので乗ったことないんですが（高いってのもありますが）、、

このフックは便利ですねー。車のキャラクターにあってます。荷台の高さもあるので、夜に荷台に座って読書とかできそう📕。 フォレスターは、その前に乗ってた中古のレガシィセダンがオルタネーターとエアコンが故障し、修理代が高価だったので、急遽乗り換えた車。当時、フル装備のインプワゴンHX-20Sと、一番低いグ

私も３点セット装着済みです😊 前後ドロースティフナーを装着する前に既にフレキシブルタワーバーを装着していた事もあって、凄く変わった！！という感じではありませんでしたが、ステアリングの舵角量が今までより少なくてもフロントが俊敏に向きを変え、それに後輪がストレスなく追従していく感じは分かりました。（フ

ステアリングロックバーホルダー ステアリングロックバーを使っているのですが、レヴォーグの運転席周りには丁度良い収納場所が有りません。 仕方無くドアポケットに入れていたのですが、周りのトリムに傷が……これはどうにかしなくてはと、ホルダーケースをDIYする事に。 色々検討した結果、塩ビパイプを使ってシートの膝裏部に

スタッドレスタイヤですが、銘柄でSUV用とそれ以外の差は車両重量が重めか否か程度かなって思ってます。私はXVでVRX（当時は初代か２）とDM-V3のいずれも装着経験がありますが、あまり差は感じられませんでした。ただDM-V2からV3へ変わった時に凍結面での横方向グリップを改善していたと思うので、横方

〝なんちゃってSTI Sport〟化大成功！（後編） 永遠の「スバ学の入学生」から、ようやく次のステップへ行けそうになったので投稿します（笑） 遅くなりましたが、「〝なんちゃってSTI Sport〟化大成功！」の続きです。 自分のBRZのダンパーをSTI Sport用に交換した効果について簡単に。 一言でいえば「運転が上手

2024/9/29 洗車場にて 本日は夕暮れ時から子供達と洗車場へ。 GSに集合して機械洗車を行いました！ 久々に息子のBLのステアリングを握りましたが、色々「堅かった」デス。でもエンジンはやたら元気がイイ!　そうか。チューンドカーはこんな感じなんだなぁ〜、と思いながら到着。 と言うことで、写真はあま

2024/9/22 秋タイヤ(謎)に交換しました。 どうもご無沙汰しておりました。 ぬかつだにでございます。 猛暑も一段落し、夜は過ごしやすい季節となってきましたね！ ということで夏タイヤから秋タイヤに交換しようと思います。 息子のタイヤが余ってたので単に興味本位で替えてみた、というのが真相です。 S

アウトバック30周年記念展示のランカスター6の運転席。この4本スポークのMOMOのステアリング、昔乗ってた丸目インプレッサも同じデザインだったので懐かしかったです。 モモステつて、今でも通じるのでしょうか? そして、ランカスター6に搭載されていたボクサー6. 水平対向6気筒の吹け上がりを、一度経験