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10,000km 10,000km達成！納車から今日まで、どこへ行くのも頼もしい相棒です。水平対向エンジンの鼓動を感じながら楽しく走ります。　PS*撮影は運転手ではありません。

フォレスターSK5で行く奥出雲・亀嵩 島根県の亀嵩へ、フォレスターSK5で家族旅行。松本清張『砂の器』の舞台としても知られるこの地で、目的は名物の「亀嵩駅そば」です。駅舎そのものが蕎麦屋という情緒溢れる空間。蕎麦美味しいです、何より不便なのでインバウド０です。

ステアリングのスエード調化と、直面した3点（？）の難所 【DIY報告：ステアリングのスエード調化と、直面した3点（？）の難所】今回は、操作性の向上（滑り防止）を目的とし、安価な汎用カバーではなく、質感重視の縫い合わせ式スエード調ステアリングカバーを導入。　途中経過です。導入理由： 純正のレザーも良いですが、夏場の汗や冬場の乾燥時でも、より「しっとり」と手

SR-C導入早々の洗礼…… フォレスターSK5に念願のRECARO SR-Cを導入しました。ホールド性は完璧ですが、さっそく後席の家族（妻・子供）から容赦ないキックの洗礼を受けています。写真はかなり拭いた直後ですが、白い跡がなかなか取れず、毎回時間をかけて清掃するのも非効率で悩んでいます。「使ってなんぼ」の実用車とはいえ、綺麗

ＢLITZ　POWER CON ＢLITZ　POWER CONを導入しました。FUJITSUBO A-S装着で抜けが良くなった分、中高速域の伸びは向上しましたが、今回は更なるトルクフルな走りを求めて「BLITZ POWER CON」を導入しました。導入の狙い：排気効率向上によるブーストの立ち上がり特性を、ECU信号の補正でさらに最

フジツボ　オーソライズ　A-S フォレスターSK5にFUJITSUBO A-Sを装着してます。　ボクサーターボの低音と、約4kgの軽量化ですがふけあがりとトルクの違いが実感出来ます。データ上見ると、最大パワーと最大トルクはわずかでどちらかと言えば、サウンド型のマフラーである事が判ります。　　心地良い回りますが、2000rpm以下か

アドバイスありがとうございます！「〜との」という表現、基本的にはNGと理解しておいた方が良さそうですね。 もし愛車の写真と一緒に投稿するならアリかもしれませんが、先日入会したばかりの初心者なので、トラブルになる前に教えていただけて本当に助かりました！ これからもルールを学びつつ、SK5でのカーライフ

正直、デジタルなら僕より100倍良い写真を撮る人はたくさんいると思います（笑）。 実際、GFX100Sも使ってみましたが、結局モニターに向かって「フィルムシミュレーション」を調整する手間が自分には合わなくて……。 結局、SK5で雪山へ行き、重いSinarを立てて、最後は暗室でホコリと戦う。この「自分

スポッティング 来週の展示に向けて、仕上げの「スポッティング」真っ最中！暗室でどれだけ気をつけても、引き伸ばし機に載せるネガにはどうしてもホコリが紛れ込みます。印画紙に白く写った通称「ニョロ（ゴミの影）」を残したまま展示するのは、この界隈じゃ「パンツの中を見せてるのと同じ」って言われるほど恥ずかしいことなんです（笑

雪景を撮るためにフォレスターSK5を昨年に購入しました（この形が好きだったので）。 困ったことに、思った以上に雪道のドライブが楽しすぎて、撮影枚数が減っちゃうという贅沢な悩みに直面中です（笑）。