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VNレヴォーグは先日代車でも乗りましたがクルマが軽く滑るようになめらかに走りますね。Wピニオンのステアリングも素晴らしいと思います。 先日友人がVMからVNに乗り換えたのでまた隣に乗せてもらいます😊

おっしゃる通りだと思います。体調や気分が優れない時は運転しないなどドライバーも0次安全につとめたほうがいいですね。 免許更新教習でいつも習う譲り合い運転、防衛運転でマナーアップしたいですね。スバリストは自称するのではなく他人から呼ばれる称号みたいなものと思っています。 私は時々ドライブウェイのワ

貼った時は、あ、目立ちすぎる。。。！と思ったのですが見慣れてくるとカッコよく思えてきました笑笑 ステアリングのキレの良さが格段に増しました！！(気のせい

ＢＦのＶＺーＲのマニュアルに乗りました。５０００キロの事故車を履修して、スバルスコープ店の社長夫人が使ってましたが、丁度ＡＡ５レオーネを廃車にするかどうか悩んでおり、長男が生まれる時だったので新車価格より６０万円ぐらい安く買いました。足回りとステアリングホイールはセダンＲＳ譲りで少し硬め、ＧＴとの違

法定12か月点検に出してきて色々と問題が発覚・・・(´･ω･｀) パワステポンプとステアリングラック交換した時に薄々は気がついてましたが18年目20万キロ超えなんで致し方がないとはいえ一気にきましたね。 部品交換で治せる所は良いけどエンジン本体は開けてみないと何とも言えないし費用的にも大きくなります

奈良のコメダでオフしてきました♪ みん友のTsukaKenさんが関西に来られるということでオフしてきました♪多分前回お会いしたのはこの時姫路でお会いして以来かな？本当に久しぶりです。1.　待ち合わせ場所への道中、東大阪PAで愛車撮影♪ 2.　今日は35mmの単焦点レンズで撮ったので近づくとデフォルメされて写ります。&nbs

確かに、パワーステアリングではなく、パワー(が要る)ステアリングでしたが、最初がコレでしたので、こんなものだと思い込んでましたね(笑)。 パートタイム4WDで、かつデュアルレンジ、街中では曲がる事が多いので、FF走行が主でしたが、高速では直進安定性に優れた良い車でしたので、勝手に「羊の皮を被った狼」

懐かしいですね。 ＡＡ型の初期のターボＲＸはパワーステアリングじゃなく、スパルタンでしたね。ターボはバンパーからサイドプロテクトモールに赤いラインが入ってました。ウィンドウのモールはブラック塗装、さり気ない装備の違いがありました。 女房のターボＲＸはマイナーチェンジしたＢ型でパワーステアリングになり

タワーバーを付けた直後の感覚としては、ステアリングが少しだけグッと重みが増したように感じました。 走ってみた感じは、コーナリングでの走り良さは増したと思います。 あと高速で直線を走っている時のステアリングのグネグネとまではいかなくても遊び？が全然なく、安定してましたね。 個人的には付けて良かったと感

バックスキンは汗かきには向いていないのですか。 S208のステアリングを汗かきなのに、素手でガッツリ握って運転してました。 長持ちさせる方法ってありますか？清潔に保つ方法は？ センターマーク、カッコいいですね。