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こんにちは。 皆様から、入学歓迎のお言葉と運転の応援メッセージをたくさんいただき、嬉しく思います。 素敵なお車のご紹介、ありがとうございました。 大切にされているスバル愛が伝わってきました。 EJ20 9275さん、免許取得が待ち遠しいですね。 私は、助手席か後ろの席の着席率が高く、心地よく居眠り

実はFB20エンジンのオイル量ってモデルによってマチマチなんですよね。 我が家のGP7インプレッサは、エレメント交換すると5リッター飲み込みます。e-BOXER含む直噴エンジンのFB20だと4.2リッターですね♪ ちなみに自分はEJ20時代からオイルはペール缶買いでしたw

はじめまして、よろしくお願いします。 S:HEVの強力なトルクでいろいろな場所で軽々と走ってくれそうですね。

気筒数が増えると、1秒間の点火回数が増えるので、吹け上がりが滑らかになりますよね。 スキッドブロックの話に変わります。車高を下げるとボディ下を流れる空気の流速が速くなるので、ボディ下の気圧が低くなり、結果としてダウンフォースが増えます。そこで、(ダウンフォース削減のため)車高を下げすぎることができな

フェラーリは周りがV10になってもV12を貫いていましたよね。やはり、メーカーとしてV12を捨てるというのはしたくなかったのでしょうね(かつてフェラーリの市販車は全てがV12エンジンを搭載していた、という時代もありました)。 あのイモラの出来事で、モータースポーツが安全性についてこれまでより深く考え

このBRZの純正のホイールは18インチですよね?

GDBの涙目の頃が、ボンネットのエアインテークが一番強調されていた気がします。

はじめまして、よろしくお願いします。 Brembo製キャリパーは映えますね。あと、ホームページで見ると紫色に見えましたが、実際は(撮影場所が日陰だからかも知れませんが)黒っぽく見えますね。

F1が2006年に、2005年までの3リッターV10NAから2.4リッターV8NAにエンジンのレギュレーションを変えたのは、エコ化ではなくパワー抑制のためだったそうです。(当時は3リッターNAで900馬力弱出ていたらしいです。)平成15年ごろまではまだ厳しくなかったのですね。

いつもありがとうございます。 登坂能力も書いてあるところから、当時は平らになっていない未舗装の道がまだまだ多かったことを感じられますね。 あと、最近のクルマの諸元表は、最大出力と最大トルクの単位がそれぞれkWとN•mになっていますが、この当時はPSとkgf•mを使っていますね。(しかし、馬力(PS)