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整備士の資格を持っている先輩が、メカニズムについて詳しく教えてくれます。 この前は、油圧式ブレーキでは、なぜ常にブレーキパッドとローターの間隔を一定に保てるのかを教えてもらいました。 古いクルマの機械式ブレーキでは、その間隔を一定に保てなかったので、よくブレーキが片効きしてスピンしていたそうです。

ありがとうございます。 まだインプレッサに触ったことはありませんが、エンジンルームは見せてもらいました。STiのロゴ入りの、フレキシブルではない普通のタワーバーが付いていました。 他社のクルマですが、ジャッキアップして、下回りを見せてもらっています。スバルの縦置きエンジンと、他社の横置きエンジンの、

音的にはEJ20が大好きなんですが、EG33になって排気量が上がったおかげで余裕が感じられる音になりましたね！

トップスピードが288kmはヤバいですね😲 EJ20も良かったけど… エンジンを変えて正解でしたね😄 忘れ物を取りに！！ みんなで笑顔のチェッカーを迎えたいですね🏁🏁

皆様GW真っ只中、家族サービスやツーリング等楽しまれてる事と存じます。普段運転されない方も多くいらっしゃいます、くれぐれもお気を付けてお出かけ下さい。 で、僕はと言えば昨日Dラーにてブレーキ点検してもらいました。 思えば今年１月Dラーにて車検受けて以来、２回（3月フルード漏れ・昨日異音）ブレー

レガシィ(BP/BL)のデザインについて https://www.goo-net.com/catalog/BMW/M5/10029062/ よりレガシィ(BP/BL)の後期モデルと当時のBMW、見比べてみると結構似ていますよね。アイキャッチは2005年式のM5ですが、ボンネットからフロントバンパーへの流れ、ライトの目尻から後方に流れるライン

自動車部の活動③と、もう一つの報告今回は、部のガレージ近くのコースでの運転練習、レースの現場を想定したピット作業の練習をしました。例のインプレッサにはまだ触っていません。ピット作業の練習についてタイヤ交換と給油(初めての練習なので、実際には給油せず、ガソリンの携行缶をクルマの近くで10秒間持つだけで

中古車サイトで型式を入力したら、その車種しか出てこないので、便利ですね。 使わせていただきます。

自分はグランツーリスモ7にて、よくBRZGT300を使ってます！ 2025年からボンネットが変わったり今年はエンジンも変わってしまって完璧再現が出来ないのですが…ゲームの中ではEj20は現役で頑張ってますw

私がスバルを選んだ最初のきっかけは、パワーと車両価格のバランス、つまりコスパの良さでした。「このパワーで四駆、それがこの価格で買えるのか」という納得感から始まったのを覚えています。 ​実際に所有してみると期待通りに楽しく、充実したカーライフを送ることができました。 ​その後はスバルだけに縛られていた