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水平対向エンジンは全長が短く、縦に置かれているので、衝突時に潜り込みやすいそうですね。また、歩行者用エアバッグで車内の人だけでなく外の人も守るという意志を感じます。

これまでいくつかダンボールでエンジンを作ってきましたが、最近は、レゴでシンメトリカルAWDを再現したいと考えています(流石にギヤをダンボールで作るのは難しいと判断しました)。 レゴの組み立て説明書を公式サイトで見ることができるので、必要な部品の品番を確認しています(バラ売りパーツで作ろうと思っていま

安心と愉しさはクルマにとって最も大切だと思います。スバルのクルマは操作に敏感についてくるのをグランツーリスモをやっていて感じます。水平対向エンジンと、しっかりとしたボディのおかげだと思います。

今日帰りにレガシィ tuned by STIを見ました。チタンマフラーから等長のいい音がしていました。WRブルーとチタンマフラーの焼けた色は映えますね。 https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2005/legacy/

クルマの安全装備などが増えたので、新車の価格はどんどん上がっていますよね。昔はインプレッサWRX STiが新車で300万円で買えたり、32GTRの中古が100万円で買えたりしたそうです。

こーゆーSHOPのイベント良いですよね🎵ワクワクして財布の紐も緩くなります🤤 EJ20ファイナルエディションのデモカーということは…もしやあの岸和田の名店！？

調べてみると、レヴォーグもS4も、前後トルク配分は同じ45:55でした。となると、考えられる理由は3つあります。(あくまで私の仮説です。) (1) S4はスポーツカーなのでよくグリップする(柔らかい)タイヤを履いている (2) S4はスポーツカーなのでブレーキが強化されている (3) レヴォー

BoPの他にスピード抑制策のバラストも積んでいたので、チャンピオンをとった21年と比較して100kg以上重くなっていましたよね。(低パワー車にとって、軽量化は命ですが…)

SUBARU with 86&BRZフェアに行ってきました♪ サンシャインワーフ神戸で開催されたSUBARU with 86&BRZフェアに行ってきました♪待ち合わせしたのはみん友のおもちゃさんとおじゃぶさん。 お久しぶりでした～！ 今年は奥のスペースが使われておらず出展社も少なめでした。  カスタムパーツがいっ

WRX STIは、 ノーマル、マフラーやブレーキを少し改造、軽量化とエンジンも改造 の3種類ガレージにあります。(全て色はWRブルーです。)レースに応じて乗り換えたり、気分によって乗り換えたりします。