ゆっくりお茶でも飲みながら、お話ししませんか？ 愛車自慢、趣味自慢、たわいもないおしゃべり。大歓迎です！
ノベリティグッツのぶつからないミニカー フォレスター このスタンドに鎮座してもらいます🚗 お馴染みのX-mode体験用のスロープとローラー台 映像や写真からおおよその大きさを算出して ミニカー用にスケールダウン 安定して乗るように少し調整もしました😉
この前投稿した チェックランプエラーコードは P1231 シーケンシャルターボシステム1 でしたん〜 ランプが点いた状況から推測すると もしかしたら 燃ポン弱ってきてるのかもしれないですねーあれから一度も点かないし、ブーストも1.0はかかるので 今のところ 時速60kmからの5速 アクセルベタ踏みしない限り 大丈夫かと。念のため 早めに燃ポン交換予定組まなきゃねーその前に タイヤ🛞交換とオイル漏れ修理しなきゃいけないから 少し先になるなあ労わって走ります！😊 あ、週末の鈴鹿、行き帰りおとなしく走らないと😅
今日、仕事から帰ると何気なく置いてあった、カートピア春号とキーホルダー。娘が気を利かせてくれました。ちゃんと読んでくれてありがとー。婿殿からは伊勢参りのお土産に御守りを戴きました！ホントに出来る子達です。「大事に乗るからね、この車。」誓うと共に、あらためて家族の心遣いに感謝する1日でした。P.S スパナくん２体発見しましたよー✌️！
首都高をVN5（V-Sport）で走ってみて感想です。首都高でも概ねハンドル操作をお任せ出来ます。夜十時ごろの流れでも十分対応できます。他の車を追い抜く速度でも、対応しますね。ある意味、普通の人以上って感じがします。アイサイトXのカーブ速度制御の速度はなかなか早い。ほーこの速度で行くかって感じです。きついカーブだと、徐々に膨らんでいく感じがあり、我慢すればクリアできるのかもしれませんが、怖くなり、自分でやってしまいました。アイサイトX凄いなと思っていますが、今は、他社もこんなものなのでしょうか？
ようやくSLフォレスターが納車されました！ 想像以上に色とスタイルがかっこよくて満足です。 今回もSKフォレスターのSTIエンブレムを取り寄せ、 アクセントとしてリアに取り付けて貰いました。 XV Advanceとお別れも名残惜しいですが、 これから色々出かけたいと思います。
アウトバックの走行距離、20,000kmに到達しました。走りが愉しくて距離が伸びている皆さまの車の後を追って、愉しんでいるアウトバック＆自分、納車から1年7ヶ月です。このペースで10年乗ると126,000km超えになる見込みです😅そこまで乗り続けられると嬉しいですね〜！
こんばんは えくぼレガシィ14歳です自分のクラスには33人の生徒がいますみんなに、家のクルマの車種を聞いたりしてきて、分かったことがありますそれは…SUBARU率が尋常じゃないくらい多いのです！その数、国内シェア約2.5~3.0%の約6～7倍です！（6/33＝約18％）SUBARUさん、何かご希望がございましたら、クラス内でアンケート等調査いたします！
【朗報】スバ学祭駐車場情報がアップされました！ 特に初参加の方が心配されている駐車場問題ですが、昨日？事務局さんから情報がアップされていました（やはり昨年と同じ場所） ただ、元々の案内に追記している為、更新されたのが分かりにくいと思い、ここに案内いたします 情報は、トップページの「コンテンツ大決定」もしくは「コンテンツ大発表」から見る事ができます（どっちも同じ😄） ※更に「最新情報」という新たなスレッドができました！わかりやすい😍 ちなみに駐車場①は歩道の段差が大きく、アンダースポイラー装着の方は要注意、最徐行が必要です！ 駐車場②はその心配がないのでエアロの方はそちらがオススメです😍 では、風邪とインフルとコロナに気をつけましょう😷 あら？追加コンテンツまで発表されてた！
足を骨折してから2ヶ月、やっと装具が外れたので「何しようかな❓」晴れたから「そうだ‼️洗車しよう‼️」って事で2ヶ月ぶりに洗車しました✨左足の装具が2ヶ月間の相棒でした😆まだまだ普通には歩けないので、足を引きずりながら洗車😫少し後悔💦笑笑車内も掃除機かけて綺麗になり満足✨車が綺麗になって心と身体のリハビリ笑まさに一石二鳥‼️やり出したら止まらなくなるけど、まだ無理しないしよ‼️笑
【お詫びと反省】 本日、フリートークにて投稿ルールに関する投稿を行いましたが、意図せず少なくないスバ学生の方々に対して投稿を躊躇させる結果になってしまいました これはコミュニティガイドラインの「他の利用者の方の投稿を妨げる」行為だと自認します大変申し訳ございませんでした（当該投稿は削除済みです）今後投稿ルールに関する判断は事務局様に委ね、出過ぎた行為は慎みたいと思います皆さんが安心してSUBARUへの思いを語り合える場になりますように…
車庫入れ、バック駐車が上手くいきません。 これって、車が居ない広い駐車場でひたすら練習するしかないのでしょうか？YouTubeで動画を観ても中々上手くいきません。 そもそも駐車出来ない人は公道運転しない方が良いんでしょうか？ ルームミラー、サイドミラーを見て、確認してやっているつもりですが上手くいきません。 すみません。スバ学なのに関係ない話ばかり投稿して申し訳ありません。スバ学の皆さんなら良く運転する方が多くて、しっかりしたご意見が聞きたいです。場違いな投稿だと思うので場合によって削除します。
隈研吾氏とスバル最近、皆さんの投稿で隈研吾氏のお名前がチラホラそう言えばと隈研吾氏とスバルのエピソードがあったのを思い出しました下記記事の中の写真に隈氏とレオーネが写っています> [東大新聞オンライン]> (2022/09/26)> 【前編】世界的建築家・隈研吾が、退官後も東大に残り教育活動を続けるワケ> > 僕自身、企業と最初に関わったのは生産技術研の原広司研究室にいた院生の時。> 「アフリカへ調査に行くのにお金を出してほしい」とスポンサー回りをして、大人の考え方を知った。> 東大新聞オンライン(2022/09/26)> > 西アフリカ集落調査（1978）。> 左から、藤井明、佐藤潔人、隈研吾、竹山聖、原広司（敬称略）> > https://www.todaishimbun.org/kumakengo_20220925/このエピソードは当時のCartopia(1978年12月号)にも紹介されていました> 調査隊がレオーネ4WDを選んだ理由は、優れた悪路踏破力、居住性、耐久性等を挙げていたが、特にコース中最大の難所であるサハラ砂漠の完全縦断に際しては、レオーネの4輪駆動能力と軽い車重の組み合わせ、それに燃費の良さが高く評価されたもの。> また米国の大学からも「レオーネがベスト」だというアドバイスがあったとのことである。日本の代表的な建築家の原点をスバルの四駆が支えたとは何とも誇らしく嬉しいことですねCartopia(1978年12月号)
明日 新車6ヶ月点検なので、洗車してから お友達と少しお出かけしました。15 時位に小菅村の道の駅に立ち寄り、お店が出来ている🍿のを見つけて、ハンバーガー🍔を頂いてしまいました🍔お昼にカツ丼🍚🥩を食べた…のですが、お腹が空いてしまって💦明日は週に1度のジムの日！！……ベンチプレス頑張ります！！！💪最近 バイクお出かけが多く、ひさびさに BRZ 乗りました💦道がすいていたので…ギアチェンジ→アクセル開け……エンジン音や、盛り上がりみたいな感覚がバイクと同じで、やっぱり BRZ 買って良かった😆とわくわくするのです💙💚
お盆帰省から自宅に戻って来ました。出発時にガソリン満タンにし、420km。高速330km &一般道90km。今回は高速をほぼ80〜90kmでオートクルーズし、20km/L達成♪渋滞が無かったのも良かった。給油後は1240kmの表示で満足です。現在104700km、12月で丸5年。BRに続き、300000km目標です。
ミニレヴォーグさんがやってきました。①どこか行きましょうか？どこいこうね？？②おやつも荷物もたくさん入ったね③だれが運転するの？④ナビ入れたよ。安全運転でね＃最初はもう少し小さいかと思ったんですが意外と大きかった・・・ 4コマ目はAIです(笑)
今月6月30日で、富士重工を辞めて丸20年になります。当時私は思いました……もう群馬に来る事は二度と無いだろう……ですが時は無情なもので、巡り巡って今勤めている職場の転勤先が群馬県……しかも太田市でした💦2度目の太田市民……。1度目の太田市民時代は、色々やらかしていたので太田市役所に行くこと自体に凄く抵抗がありました(笑)そんな私も転勤4年目に突入。昨年末になりますが、当時の富士重工の後輩達を誘って飲み会をしてきました。そんな後輩たちも係長・課長になっており、私に太田駅南口と言う魔境を刷り込ませてくれた仲の良かった先輩は主査に。。。若気の至りで、富士重工辞めた当時の私は25歳、20年の月日が流れ、数え年で私は今年で47歳になります。月日の流れは早いなぁ……と思った今日この頃でした。
私のWRX STI VABについているターボシステムを紹介します。 何故、ツインターボを、辞めてまで採用したのか、スバルエンジニアの変態ぶりがよくわかりますね！ https://youtu.be/xpM2g_R_5Rw?si=-F81N0Uox78IciWJ
前の3台の時は肩身の狭い思いをして乗っていました😭 なんでスバルに乗っているのとか、どこがいいのなど言われました。 ここからはスバルが一気に開花する時代になって行きます 1.レガシィRSですが確かAタイプだと思いますが故障が多く大変でした。 写真の滝は和歌山県の那智の滝です この時にオルタネーターの不具合が出てしまい困って スバルのお店があったので飛び込みました。 当然、オルタネーターを在庫していません。 すると、新車から外し入れ替えてくれました🙏 神対応でした。 帰宅してから直ぐお礼手紙とお菓子を送らせて頂きました。 2.ここからはワゴンにしました レガシィワゴンのGT-BでホイールはBBSでした 3.この車はスバル車で初めてBILSTEINダンパーを 使用した車です 試乗した時に足しがよく動き感動した事をはっきり覚えています
太田の温泉でスバルの法則 シルバーが３台並びました。
とぅるんとぅるん。 EX KEEPER施工1ヶ月点検実施してもらいました。 カーポートがボンネットに綺麗に映り込んどる。 頑張って洗車してきれいな状態をkeepするぞい。
888888！ 全スバリストに幸あれ
今日は洗車するぞっ！とやる気満々でしたが、そこそこ風があったのでビビリな私は結局洗車できず😟 黄砂に花粉に汚れが付きやすい時期ですが、風がある日も多くて洗車をためらってしまうというもどかしい時期です🫠
🌸花見をしているシラサギでしょうか…。定期健康診断を控え、ウォーキングで少しでもいい数値になるように！などと、毎年、一夜漬け的な努力？なのか、無駄な抵抗なのか？分かりませんが笑…。川沿いを歩くなか、🌸桜の木の下にいるシラサギを発見😳 お互い、5分ほど同じ場所に留まり、 眺める時間でした。春ですね！
会社の駐車場でぴったんこ！…それだけです(笑)
ベストカーにて「170馬力じゃ足りなかった!? 日本人が絶賛したスポーツワゴンの誤算！ 海外で初代「レヴォーグ」が伸び悩んだ理由」という記事がありました。そこでは欧州仕様は170psの1.6Lターボモデルのみで、高速巡行の多い欧州では、パワー不足であったことと、ライバル車に比べて価格が高かったことが要因に挙げられていました。しかし、Cクラスや3シリーズなどといったレヴォーグより重量の重いDセグメントのステーションワゴンにも1.5~1.6Lのダウンサイジングターボの設定がありましたし、日本製でもヨーロッパで売れているメーカーもあるので、本質的な要因は他にもあると思ったので、取り上げていきます。1. EE20クリーンディーゼルを設定しなかった当時のヨーロッパのステーションワゴン市場は、法人・社用車の「フリート需要」が約6〜7割を占めていて、「ディーゼルエンジンであること」が必須条件でした。しかも、スバルはヨーロッパでアウトバックやフォレスターに当時最新のユーロ6規制に対応したEE20エンジンを設定していたのにも関わらず、レヴォーグに設定されませんでした。もちろん技術的に収めるスペースがなかったり、フォルクスワーゲンによるディーゼルゲート問題があって欧州のディーゼル市場自体が縮小すると見た可能性もあります。しかし、ディーゼルを設定しなかった時点で最初から需要が多くない個人向け市場でしか戦えない状態になってしまった気がします。2. MTを設定しなかったこと当時のヨーロッパではMTの選択比率が高かった中でレヴォーグにMTは設定されませんでした。当時はアイサイト× MTの組み合わせがなく、安全のために「アイサイト全車標準装備」とアピールしたかった気持ちは分かりますが、トランスミッションはいわゆるCVTになります。確かにスバルのリニアトロニックはCVTの中でも違和感が少ないという評価は得られていますが、日常的に130km〜150km/h以上を出すことが多いヨーロッパでは、ベルトの滑りによる伝達ロスや、速度を上げようと踏み込んだ際にエンジン音だけが先に高まり加速が遅れてついてくるラバーバンドフィールが発生しやすくなります。そして、ヨーロッパではインプレッサやXV、フォレスター、アウトバックにアイサイトが装着されていないMTも設定されていたので、レヴォーグも「アイサイト全車標準装備」にこだわらずにMTを設定した方がヨーロッパで勝機があった気がします。ヨーロッパではSTI Sportも設定されませんでした以上が私がヨーロッパでレヴォーグが成功しなかった理由でだと考えています。当時のスバルとしては限られたリソースを日本と北米に回すのに手一杯で、ヨーロッパには「1.6Lターボ＋CVT＋アイサイトが、そのままの形でどこまで通用するか試してみよう。売れればラッキー」くらいの感感で導入したのかなと思いました。もちろん当時のスバルのヨーロッパでの販売状況や前述のディーゼルゲート事件を考えれば仕方ないとも言えます。私が指摘した2つの点もあくまでもこうしていればもう少し売れていたかもという程度で、スバルの判断が間違っていたとは一切思っていません。しかし、ベストカーの指摘は筋違いだなと感じたためまとめてみましたが、皆さんはどう思われますか？
