ちょっと私用で夜のドライブがてら出掛けての帰りにTYPE RAに乗り換え後の初高速道路を走行してみました最初なので控えめの4000回転を上限で回転数を引っ張ってみたところ乗り換え前のSTI Sport(ブリッツ カーボンインテークシステム&パワスロNA装着仕様)と比べてTYPE RAはエアクリBOXがノーマルで吸気抵抗もあると思うので踏み込み始めは少し回転上昇が少しもっさりしてますがさすがバランスドエンジン…初高速なので4000回転上限ですが3000回転くらいからスムーズに回転が上がって行くのがわかりました😇(スポーツモードあり)ドライブから帰ったら走行距離がやっと2000km超えましたちなみにまだ部品移植第三弾の予定が決まってません😅オーバー
ちょっと私用で夜のドライブがてら出掛けての帰りにTYPE RAに乗り換え後の初高速道路を走行してみました最初なので控えめの4000回転を上限で回転数を引っ張ってみたところ乗り換え前のSTI Sport(ブリッツ カーボンインテークシステム&パワスロNA装着仕様)と比べてTYPE RAはエアクリBOXがノーマルで吸気抵抗もあると思うので踏み込み始めは少し回転上昇が少しもっさりしてますがさすがバランスドエンジン…初高速なので4000回転上限ですが3000回転くらいからスムーズに回転が上がって行くのがわかりました😇(スポーツモードあり)ドライブから帰ったら走行距離がやっと2000km超えましたちなみにまだ部品移植第三弾の予定が決まってません😅オーバー
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60
クロ
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06/19
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フリートーク