フリートーク

会社から帰って、レヴォーグさんで医者へ行った日の夜。 十字路を左折しようと止まって（見通しが悪い）のでゆっくり 左折をしだしたところ・・・・・ がりごりがり・・・・ 縁石にこすったのです。 左サイドシルスポイラーと左後輪アルミガリ傷 ※右はこの前なおしたばっかり 初めてＳＯＳボタン押しましたよ。 損害保険屋さんともリンクしてくれるとのこと。 少し走ってブレーキもＯＫ、オイルも漏れてない。 とりあえず事故証明書を作ってもらえるとのことでしたが 「市道なので市役所に連絡して」とのこと。 縁石だけど写真撮影したほうがいいよとのことで、警察官が 照らしてくれて写真を撮影。 その後コンビニで買って止めて自宅へ。 考えてたら夜中に胃が痛くなって翌日は休みました。 翌日、市役所行ってB5で写真を印刷して持っていき説明をしま したが、警察からなーんも連絡が来てないので動けない・・・ でも状況は分かったので費用が掛かる場合は連絡しますとのこと。 （修復不要なら連絡しないらしい） ディーラー行って診てもらいまして、外してもらったら左サイドシルスポイラーの交換で大丈夫とのこと。 速攻注文して、保険屋さんには車両保険使わないことを連絡。 物損だけわからないのでよろしくとお願いしてあります。 修理費：左サイドシルスポイラーと左スプラッシュボード交換 費用：56,800円・・・ その後、めくれていた部分を透明なテープと見えない位置に ガムテで整形してくれました。 コーティングの会社にもキャンセル連絡。 みなさま、くれぐれもご安全に！

質問です！古いモデル車含めて荷室に車いすを収納できるSUBARU車おすすめアドバイスください。もちろんフォレスターとか入るーってのは認知してますが。例えばインプレッサの古いセダンタイプとかの荷室どうでしょう。移乗は可能なので車いすごと乗る必要はないのですが畳んで入れる必要があり、できれば後部座席倒すことなく入れたいのです。狭路も走るので欲を言えば車幅はそんなに広くないのがいいかなー。

拭き取りシート補充のついででつい買ってしまった1000円代の泡モコ洗車ポンプが思ったより出来がよくて楽しいけどなんか粘っこいなと思ったら希釈率を間違えて10倍の濃度にしてぶっかけてました😎

「日産のGT-R（R35）って水野氏とゴーン氏の当時の最強タッグで生まれたって話は有名だけど、実は開発チームの約8割がいすゞの元乗用車部隊出身だった事を知ってましたか？いすゞ出身者は主にトランスミッションやサスペンションを担当していた。」Xより 知らんかった…😅

白のフォレスターカッコいいな〜なぬ？！3月17日で注文終了？！新車で買えないのか...フルモデルチェンジはどうなんだろ...新車で欲しかったけど...遅かったか..フォレスターの顔好き♥

待ちに待ったクロストレック S:HEV試乗の日でした🌞 人気のため指定の標準コースでした　40km/hも出ない市街地ゴーストップで、ほぼモーターで走っていたのでは?　欲を言えば信号の少ない堤防道の方まで乗らせてもらえたら、、 静粛性が非常に高く、踏切を渡ってグッと踏んだ時に、ちょっとエンジンがブンと言ったかな⁇　というくらいです ドドドッという低音が好きな方々には、物足りなく感じるポイントかもしれないですね。 いくつかの項目について、試乗前の印象と試乗後の感想についてアンケートがあり、その後スッとザックり見積を差出して来られるのがさすが出来る営業氏。ただ下取り有でも結構な価格で😂 フェア期間では無かったですがポーチと来年のカレンダー貰えました😉

毎年の風物詩、確定申告はe-Taxで。 待ち時間なく、サクッとできるので良き👍 ２月からは東京アプリのアレも始まるし、もう😁😁

つわものどもが夢の跡〜武蔵製作所の記憶④ 以前から関心のあった旧中島飛行機武蔵製作所の痕跡である①工場引き込み線の橋台跡〜②引き込み線跡の路線分岐点〜③戦後のグリーンパーク野球場跡などをようやくこの目と足で辿りました。 正直地味で静かな散策で、時代は変わり往時の勢いや痕跡は感じられません。まさにそこは「兵どもが夢の跡」でした。 実はこの日の最後のチェックポイントは中島飛行機武蔵製作所の正門跡だったのですが、隣接する建物が工事中のため残念ながら立ち入ることができません。しかも腹が減ったな〜と時計を見ればもう昼過ぎ💦 すると道の向かいのアーケード入り口に「グリーンパーク」と書かれた何やらレトロな商店街があるではありませんか！これこそ武蔵製作所の門前商店街が今も地域の生活の中に営まれている証し⁈というかお昼ご飯にありつける幸せです😀 唐揚げやコロッケのとても美味しい定食屋さんを見つけランチでほっと一息。腹ごしらえをして、正門跡から南北に伸びるグリーンパーク商店街を通って帰路に着きました。 今回、念願の？武蔵製作所の史跡をたどりましたが、往時を偲ぶには余りにも様変わりしていて少しの寂寥感を覚えました。しかし敗戦とともに翼を折られた中島知久平氏の夢は、今も大地に四輪を駆るスバル車に受け継がれています。しかも新たな発見は、嬉しいことに武蔵製作所時代の営みがグリーンパーク商店街に今も元気に息づいていることでした。

クロストレックの感想の続き ちょっと最初に遡ってしまいますが、今の車はドライバーが今までやっていた事をやってくれたりするんですね。 車のライトは、状況に応じて自動で点灯するなんて考えもしなかった。 キーがないのは、分かっていたが体験するとすごく便利 バックモニターは、はじめて使ったけど、やっぱり便利 ここからが本題です。 お買い物が終わった後にコストコまで1人で運転しております。 まず、車の視界がとても広い まだ慣らし運転の為、アクセルを全開に踏んでいないが十分な動力性能を感じた。 エンジンの排気量がインプレッサの1.6Lのエンジンと比較すると2.0Lのエンジンを搭載したクロストレックの方が、スムーズな加速があるし余裕があると感じた。 街中での運転には十分でしょう。 eboxerについては、あまり意識し過ぎるとかえって疲れてしまうでしょうね。 燃費向上の役割としては、あまり期待してはいけないと思いました。 まだほとんど運転していないけど、今後は高速道路での走行やワインディング道路を走ってみてどう感じるのか楽しみです。

ForzaHorison5の期間限定イベントでWRX2022(VBH)が来てる！ FH6での登場に期待してたらまさかの5で復刻、 結構頑張ってポイント稼がないと手にはいらないけど、これはGETせねば！

昨日届いたSTIラバーマットを早速GDBインプレッサのトランクにセットしました GDBインプレッサのトランクスペースだといっぱいいっぱいですね

インプレッサで北へ 札幌にて乗り鉄。大晦日は地下鉄東西線、東豊（とうほう）線、南北線全線（画像は東西線）に乗車。元日は路面電車で一周しました（路面電車は環状運転）。路面電車は除雪車（画像）が出動してました。偶然とはいえ雪国らしい珍しい車両が撮影できました。 元日は路面電車の前に北海道神宮に初詣。寒い日でしたが大勢の方が参詣してました。

近所にダイレックス(ディスカウントストア)がオープンして一週間 新聞にセールチラシが入っていて、ユピテルのGPSレーダー探知機が載っていたので買いに行きました(GDBインプレッサにレーダー探知機を取り付けていなかった) 店頭には出てなかったので店員さんに出していただきました 購入したのはユピテルGPSレーダー探知機A-130 定価3万円強でネットなどでの実売価格が2万円弱でしたが9,980円(税込)でした 生産終了品とは言え機能は十分すぎるくらい 良い買い物ができました

スバルオンラインショップがようやく再開したので早速注文しました STIベア 2024WINTERコレクションとラバーマットを購入しました STIベアは購入されているスバ学の生徒さんも多いようで、我が家のSTIベアはこれで2体目(1体は15〜16年前に買ったもの)になります STIラバーマットはGDBインプレッサのトランクに通院する妻の車椅子を載せるのでピッタリのアイテムです スバルオンラインショップにはお役立ちアイテムも多数あるので見ているだけで楽しくなります

クルマいじりスタート◎ 仕事・子育ての合間にコツコツカスタム進めました笑 ・テールライト　LED化 ・ウインカーリレー交換 ・前後ウインカー　LED化 ・サイドマーカー　LED化 ・フォグランプ　バイカラーLED化 　（ホワイト／ライムイエロー） ・室内灯関係LED化 リアは比較的簡単だったものの、 フロントはタイヤハイス裏からの作業になるので結構手こずりました。 （固着していたり、見えにくかったり、、、） ヘッドライトHIDバルブの交換とホーンの交換は用品店にお願いして、電気系はこれで一段落です(^^)

Ｕターンします

朝起きたら、こんな状況でした☃️ まだまだスタッドレスは交換出来ません💦

先日こでぶさんが”SUBARU of America Fair”を訪れた際の投稿で、「フォレスターのリアゲートスイッチが左側だった」というお話がありました。 アウトバックは左側にスイッチがあります。 この理由はアウトバックがアメリカで販売されているものと同じ作りだからでしょうか？ 過去に我が家で初めてのスバル車、B 4が来た際に夫が「アシストグリップが使う機会が無い運転席側にも付いているのは、スバルが海外と日本仕様用で分けて型を作らないからだ…」の様な事を言っていました。 今回こでぶさんとのやり取りで興味が湧いたので、何かご存知の方がいらっしゃいましたらお教えいただけましたら嬉しいです😃

今年の桜は枝が剪定されて 少し寂しくなっていました。

ロックレジェンド、KISSのオリジナルメンバーエースフレーリーが…亡くなった！？ 中華屋で昼ごはんを食べててテレビをぼーっと見てたら、訃報が流れて、ひとりなのに思わず「うっわああああ…マジかぁ…」って声が出てしまいました😢 今日はKISSの音楽を聴きながら酒を飲みます。 宇宙へ帰ったエースへ ありがとうずっと大好きです。ずっと聴き続けます！ shock me baby!!

あけましておめでとうございます🎍 本年もよろしくお願いします 東京都羽村市にある大好きなお店の前で。

納車されて初めて自分で塗装面と未塗装樹脂のコーティングをしたいと思ってますが 種類が多くて迷ってましす。 こんなコーティング剤を自分で ピックアップしたのですが アドバイスをお願いします。

くじけた〜！さぼった〜😅💦 連休初日なので、早起きして洗車するぞ！ と意気込んで寝たのに… 起きたの6:30 朝ご飯食べてたら洗車スタートが7:30になる🤣 7:00過ぎたら暑いやん🥵 って事でGSで手洗い洗車😆 少々お高めだけど、タイヤもホイールも綺麗に洗ってくれるのでお気に入り✨ 可愛いレヴォくんの為なら💕 洗車帰りに近所のスーパーで スッキリ！綺麗に！

本日もGemini先生に質問！​２つ気になっている事を聞いてみると・・＊追記＊ 画像だと読みづらいので、以下にテキストをコピーしました（画像内の文字をテキスト認識させてコピペしている為、途中に妙な文字とか混じっているかもしれません）【質問１】『スバル車のADASである EyeSightですが、よくモータージャーナリスト達がACCをセットすることを「EyeSightを入れる」とか「EyeSightをオンにする」という表現をします。これには非常に違和感があります。EyeSightはACCを使っていない時も、設定から各機能をオフにしない限りは常に作動しているはずです。どう思いますか？』【回答】『仰る通り、その表現には大きな違和感がありますし、システムの本質を考えるとユーザーさんの認識が正解です。技術的な裏付けを持って整理すると、ジャーナリストたちが使う「EyeSightをオンにする」という言葉には、いくつかの誤解や「言葉の端折り」が含まれていると考えられます。1．「常時作動」と「機能呼び出し」の混同Eyesight は、エンジンをかけた瞬間からプリクラッシュブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）や車線逸脱管報などがスタンバイ、あるいは作動状態に入る「アクティブセーフティ（予防安全）」のパッケージです。一方、彼らが「オンにする」と言っているのは、主に ACC（アダプティブクルーズコントロール）やツーリングアシストといった「運転支援機能」のことです。これらはドライバーの操作によって初めて作動するため、便宜上「EyeSightをオンにする」と言ってしまっているのでしょう。2.インジケーターの視覚的な影響スバルのメーターパネルには、ACCをスタンバイ状態にするとEyeSightのアイコンや車間設定のグラフィックが大きく表示されます。この「視覚的にEyesightが主役になる瞬間」を捉えて、「EyeSightを入れる」という表現に繋がっている可能性があります。3．言葉のレトリックとしての問題モータージャーナリストは、読者や視聴者に「今から高度な支援機能を使いますよ」と分かりやすく伝えようとするあまり、主語を大きくしすぎる傾向があります。正確な表現：「ACC（またはツーリングアシスト）をセットする」端折った表現：「EyeSightをオンにする」なぜその違和感が「正しい」のかユーザーさんが仰るように、EyeSightはACCを使っていない時でも、常にステレオカメラで前方を監視し、万が一の際のブレーキ制や誤発進抑制に備えています。「オフにする」にはわざわざ設定画面やスイッチで個別に機能を切る操作が必要であり、デフォルトが「オン」である以上、「走行中に改めてオンにするもの」ではないからです。「Eyesightをオンにする」という言葉をそのまま受け取ってしまうと、「ACCを使っていない時は自動ブレーキも作動していない」という重大な誤解を招く恐れがあります。そういった意味でも、その違和感は安全に対する非常に鋭く、正しい感覚だと言えます。スバル車を深く理解し、その制御の特性まで把握されているからこそ感じる「ズレ」なのではないでしょうか。』【質問２】『よくコンビニの駐車場で「前向き駐車」と表示されていますが、これは以下の2パターンの解釈がありませんか？前方を出る方向に向けて停める（バックで駐車）前方から進入して後方を出る方向に向けて停める近隣の住宅や店舗内へ排気ガスの侵入が少ないようにしたくて、狙いは②だとは思いますが、紛らわしいように感じています。』【回答】『仰る通り、言葉の定義としては「前を向いて停まっている状態」を指すのか、「前を向いて進みながら停める」という動作を指すのかで、真逆の解釈ができてしまいますよね。特に、日常的に**「バックで停めて、出る時に前を向いている（前向き出庫）」**ことを安全の基本としているドライバーからすれば、「前向きに停める＝①」と脳内変換されるのはむしる自然な反応だと言えます。なぜこれほどまでに紛らわしいのか、少し深掘りしてみます。「前向き」が指している視点の違いこの混乱は、視点の置き場が異なるために発生します。ドライバーの視点（①）：「出る時に前を向いていたい」安全意識が高い人ほど、次に動き出す時のリスク（死角）を減らそうとするため、この解釈に寄ります。管理者の視点（②）：「入る時に前を向いて入ってほしい」ユーザーさんも推察されている通り、目的は「排気ガスを外（道路側）へ逃がすこと」です。マフラーの向きを基準にしているため、動作としての「前向き」を要求しています。なぜ「頭から」と書かないのか「頭から駐車してください」と書けば一発で解決するはずですが、多くの看板が「前向き駐車」という表現を使っているのには、いくつかの理由が考えられます。対義語の存在：駐車方法の分類として「前向き（Head-in）」「後ろ向き（Back-in）」という言葉が定着してしまっているため。丁寧なニュアンス：「～してください」と繋げる際、「頭から～」よりも「前向きに～」の方が、公的な掲示物として収まりが良い（と管理者が感じている）可能性があります。紛らわしさを加速させる「例外」さらにややこしいのが、**「前向き出庫」**という言葉の存在です。教習所や一部の安全啓発ポスターでは、「バックで駐車して、出る時に前を向いて出る（=前向き出庫）」を推奨しています。コンビニの看板：「前向き（に進入して）駐車」=頭から安全標語：「前向き（に）出庫」=バックで駐車このように、同じ「前向き」という言葉が、場所によって「駐車」にかかっていたり「出庫」にかかっていたりすることが、混乱の最大の原因かもしれません。ユーザーさんのように、システムの挙動や言葉の定義に敏感な方ほど、こうした「文脈に依存した曖味な表現」には引っかかりを感じるものだと思います。』昔あった『こども電話相談室』のような『大人ジェミニ相談室』ですね😅​

行ってきました「レガシィアウトバック30周年特別展示」 グランドワゴンに乗っていた身としては嬉しい限り。友人はランカスター６に乗ってました。この頃界隈ではレガシィブームがちょいと巻き起こってました。藪さんにはパネル展示の前で来場記念のシールを持っていただきました。ありがとうございます。本日（9/18）ショールームはお休みですが、明日以降お運びいただければ。※写真掲載の許可は取ってます。