フリートーク

先日、Keeperを施しました

レイバックの納車は月末予定で、契約書には5/31と書いています。営業の方からはこれより早くなると思うと言われていますが、このご時世ちょっと心配です。で、サンルーフもあるタイプを選んだので、ガラス掃除とか、洗車拭き上げを意識して、脚立になるものを買いました。ダンボーが好きなので選んだのは内緒。本格的な脚立ではありませんが耐過重も150キロあります。

ちょっと早いけど冬タイヤから夏タイヤへ履き替えしました。 2月後半から春か？？と思うくらいの 暖かさで、凍結路や積雪の可能性のある 方面へのドライブの予定もないため 3月に入ってすぐの交換です😀 春の陽気とともに、いつからか始まった 花粉症の症状がひどく、先日の黄砂でさらに 悪化して、風邪みたいな症状になっている この頃です…😅 今日は、自衛隊小牧基地航空祭 ブルーインパルス飛行や 国府宮はだか祭りの日なのですが どちらへも出かけることができず…😭 です。 ホイール脱着交換は、カーショップで お願いしたのですが ホイール🛞脱着後の増し締め、 100km走行後を目安に チェックサービスに来て下さい とのことでした。 最近は、増し締め不要と言う整備士さんも いるけど、実際はどうなの？ ホイールの脱着で事故が多くなっているの？ と聞いてみたところ 規定トルク値で締めている事を前提に 右側は、タイヤの回転が進行方向なので ナットを締める右回転で良いのですが 左側は回転が逆になるので、全ての車両では ないですが、脱着後、微妙に緩む 可能性があるとのことで、安全のために 増し締めをお勧めしています。 との事でした。 確かにそうだなぁと納得です😊 トルクレンチがあれば自分で 増し締めできますが🔧持ってない人は ガソスタかディーラーorショップで チェックですね！ 2シーズン目のスタッドレスタイヤは 大半がドライ路面の走行だった💦 と言うことで、 シーズンオフとなりました😎

インプレッサで西へ　松山では道後温泉へ。泊まったホテルから市内電車に乗り（ホテルはほぼ電停の前）朝風呂しました。早朝（6時台）は駅前にも入浴する人も少ないので個人的には正解でした。駅周辺も昼間の喧騒はうそのよう。

インプレッサGC8（1999年式）の維持について、先達の皆様にご教示頂ければと思い投稿しました。とある伝手からGC8を買い取ることになるかもなのですが、26年前のインプレッサはディーラーで見てもらえるものなんでしょうか？部品の廃盤も多くなってるそうで、かなり維持には苦労しそうなイメージなのですが…💦我が家ではもっと古い1990年式のジムニーが現役で活躍中で、こちらはまだまだ部品の心配も少なく維持には苦労しないのですが、インプレッサとなるとさすがに同じようにはいかないだろうなと…😅現在の持ち主は私の母の知り合いの高齢のご婦人で、亡くなったご主人の車を処分しようかとのお話をされるなかで、よくよく聞いてみたらそれがGC8だったと。思いもよらない話で、まだぴんとこないのですが、維持問題がある程度クリアできるようなら前向きにお迎えを検討しようかなと…😅GC8の整備や維持、泣きどころに詳しい先達のみなさまにご教示頂けたら幸いです。🙇

落ち葉も美しい😍

レイバック、納車初日に高速道含めて70kmくらい走った以後、乗れてないです🥲 ところでフロントグリルがイケてないとの評判もありますが、メッキパーツのおヒゲ感がかえって好きです

なんとなくいい雰囲気だったので📸雨の夜のブリリアントブロンズ・メタリック、昼間とはまた違ってちょっといい感じ😊✨

SUBARU TRAILSEEKER　　2026年4月9日（木）発表・受注開始予定だそうで、TRAILSEEKER特設サイトが開設されています。興味のある方は、ご覧ください。

おはようございます🌞 連日の迷惑投稿の連投💢　変な輩に魅入られてしまいましたね‼️ 公式さん、対処方は練っているとは思いますが.... 余計な労力ですね。　がんばって下さ〜い😭

仕事で東京に出張だったので、SUBARU STAR SQUARE スバル恵比寿ショールームに行ってきました。 丁度タイミングよくグリフォレさんの投稿を見たので、 スバ学学生証を頂くことが出来ました‼️ これで形だけでもスバ学に入学出来たのかな？笑

夢の叶う瞬間。WRブルーのBHレガシィツーリングワゴン、ついに手元にやってきた。 　夢の叶う瞬間ってもっと感動して泣いたりするももだと思ってたけど，現実は意外と冷静だった。 鍵を受け取った瞬間、夢が終わったんじゃなくて、「ついに始まったんだ…」という気分になった。 エンジンをかけた瞬間、本物の不等長サウンドが柿本を通ってドコドコ響く。僕が最後の不等長シーケンシャルツインターボだぞ、と言ってる気がした。 私本当にこの子を扱えるのかな…、このときはまだ少し不安を感じていた。 雨がふってきたけど不思議な天気だった。半分晴れて半分雨。　雨の境目が見えた。 ハイパワーと轟音と派手な見た目とは裏腹に とっても操縦しやすくてびっくりした 寄せやすい、車体の動きと自分のイメージがつきやすい。ズレが少ない。 雨でも夜でも抜群に視界がよかった。歩いてる時とさほど変わらないくらいに感じた。 こんなに自分で運転したい！と思った車はない。 ワイパーがスカスカで、急いで買いに行って付け替えた。バッテリーは納車のお祝いでオプティマバッテリーのいいやつをバイト先のマスターがプレゼントしてくれた。アースもキャップの色とお揃いで手作り。 荷室が何もしなくても入り口からフラット、 5ナンバーとは思えない広さ、 当時のオプションを全て詰め込んだSTIパーツだらけ　おまけにサンルーフ　 最後のシーケンシャルツインターボ、排気がぶつかって出るスバルサウンド(設計上仕方なくそうなってたらしいけど) 気に入ったところは色々ある。 オーディオはマッキントッシュのスピーカーのはずだけど、音が出てなかった。また中をみてみよう、とマスターがいった。 動くか確認のために初めてつけたオーディオのラジオから、ドラクエの序曲が流れてきた。　小学生のときはじめて楽譜を買いに行った思い出の曲。 さすがに神様か誰か見てくれてる気がした。 やっとちょっと泣けた。 スバ学祭で会ったこでぶさんとたーたさんからお祝いのラインをもらった。 「お金もないのにそんな古い車買って…お母さんなのに…」 「そんな車に価値なんかつかへんで　GDBとか22Bとかじゃないとな　しかもワゴンやろ？」 「いくら修理費かかるかわかってるか」 家族を知ってくれてる人は、無謀なことしてるって心配してくれてる。 たしかに軍資金が思ったより早く減る 「俺と別れるくらいの覚悟で買ったんやろ、大事にしろ。 ただ、泣いても知らんからな」 なんやかんやいって納車のあいだ子供をみてくれてたパパ、ありがとう。 誰も祝福しなくても、自分が祝福しよう。 おめでとう自分。

TRAILSEEKERに 試乗してきました。​実はEVにはなんとなく否定的だったのですが…​これはちょっと考えが変わるかも。​静かだし、アクセルのツキがすごくダイレクトで運転していて気持ちいい。​正直おもしろかったです。​ただ、価格とボディサイズは自分にはハードル高め…。​でもEVの印象はかなり変わりました。

トレイルシーカー試乗でワイヤレス充電器をいただきました。​​これは便利そう！と思い家で使おうと思ったら…​自分のスマホ → ワイヤレス充電非対応。​嫁のスマホ → ケース付きだと反応せず。​まさかの夫婦で使えない（笑）​試乗でワイヤレス充電に感心したのに…。​クルマは先進的なのに、使う側が旧世代でした（笑）​せっかく車にワイヤレスチャージャーがあっても、宝の持ち腐れ…。​EV以前に、まずスマホをアップデートしないとでした（笑）​

安全運転で乗っているレイバックですが1996キロで間もなく2,000キロ。前車の時よりも走行距離伸びてます。エアインテークは好き嫌いあるようですし、私もどうかなと思っていたところもありましたが、色も相まって美しいです。

以前から漠然と感じていたこと。最近のドライバー（若者に限らずw）って、先行車との一定の車間距離をとることに無頓着というか下手というか、先行車のブレーキランプの点灯を見てからブレーキをかけてる人が増えてるような？？これは運転技術の低下というよりも、充実しつつある運転支援機能に頼り切るような慢心運転なのか、あってはならないことですがやはりスマホのながら運転が増えてるのではと思ってしまいます😱これはもう、「なんかヤベー奴」みたいに思わせるほどにブレーキランプをパカパカ点灯させて気付かせるというか距離をとってもらうしかないのでしょうか…😅いわゆる煽り運転とは違うと思うのですが、こちらが定速で走っていても後続車との車間距離が開いたり縮まったり…？ジムニーJA11（マニュアル車）に乗っているときに一般道を走行中にブレーキをかけ減速する際に後続車の動きを見ていて改めて上記のことを感じました。具体的には、上手く書けませんがこういうことです。私は普段から交通の流れに乗りつつ無駄な加減速をせずに2、3台先の先行車の動きを見ながら車間距離や速度を調節するように運転しています。これは特別なことではなく教習所でも習う基本的な運転方法だと思うので、特に私の運転が上手いとは思っておりません😅進行方向先の信号が赤だったり先行車が明らかに減速するような場面では、AT車の場合アクセルを抜き惰性で走りつつ車間距離の空間を利用してレヴォーグならパドルシフトでシフトダウンし、減速しながら少しずつ車間距離を詰めてなるべくブレーキをかけずにスピードを落とし最後にブレーキを踏んで停止します。この際に、後続車との車間距離を確かめながら車間距離が空いている時にはブレーキを踏まずに上記のやり方で減速し、後続車との車間距離が詰まってきたらブレーキペダルを軽く踏んでブレーキランプを点灯させ減速の意思表示をしますが、この時点ではブレーキは点灯させるだけで、最後の停止に合わせて少しずつ強く踏み込みカックンブレーキにならないように最後の最後は踏力を抜きつつ車を停めます（これはあくまで理想です、いつもできてるわけではありません🤣）。これがMT車だと、上記のシチュエーションのときにAT車ではアクセルを抜くだけのところがギアをニュートラルにして減速しつつ適宜シフトダウンするのですが、パドルシフトでのダウンと違い強烈にエンブレが効くのがMT車の醍醐味ですね♪ただ、MT車だと一気に減速するので後続車との車間距離や挙動には注意が必要で、いきなりの減速はびっくりさせてブレーキ踏ませちゃいますし😅このときの後続車の動きを見ていると、こちらが減速を始めていることに気付かないのか、一気にグワッと車間距離を詰めてくる車が増えたような…？で、ブレーキ点灯で初めて気付いたかのようにスピードを落としているような…？マニュアル経験者と未経験者の違い？実際のところはどうなんでしょうね…😅

街中の国道で、ブロンズのトレイルシーカーに出会いました。後ろについて１キロほど走ったのですが、信号待ちからのダッシュがとにかく速い速い🏎️💨　全くついて行けなくて、2、3台分離されます。0−100km/h 4秒台の力はとてつもないです😳 日常でここまで速いと感じたのはテスラを見た時以来です

足を伸ばして、大黒PAにやって来ました！ 相変わらず凄いクルマ&人の数ですね〜 他の人の車見てると結構カスタムしてあって、自分も色々とカスタムしたい欲が湧いてきますが暫くはガマン。 因みに来る途中、左車線を法定速度で走ってたら、何故かパトカーにガッツリ並走されました。その後何事もなく離れていきましたが… ウィングが違法品じゃないかどうか見られてたのかな？😅 大丈夫！ちゃんと純正ですよ！(笑)

BOXERエンジン60周年ということなのでチャッピーにお願いしてEZ30エンジンを描いてもらいました✨️(●´ω｀●)100年200年続くBOXERになってほしいですね👍️

私のスバル遍歴です。①98年式フォレスターS/tb(SF5A) ピュアホワイト当時の私は大の2代目BGレガシィの虜でしたが、3代目にバトンタッチする直前でDラーも在庫しか抱えておらず、18歳の私はとにかく車が欲しくて手にした車です。※写真はネットから拝借ですが、ホイールも私が手放した時に履いてた物と全く同じものだったので参考までにです。車高はベタベタにしてました↓②94年式インプレッサスポーツワゴンWRX(GF8A) ライトシルバーメタリック平成11年11月11日11時にセブンイレブンの駐車場で納車した車でした。GFインプのNAグレードのグリルに当時未発売のプレオニコットのエンブレム付けていて上司にこっぴどく怒られた記憶あります。↓③2002年式レガシィツーリングワゴンGT(BH5D)(D型後期) ブラックトパーズマイカ小学生の時からの夢を叶えてはじめて手にしたレガシィでした。持病のヘルニア手術で当時保険が効かなく泣く泣く手放しました。↓④98年式レガシィツーリングワゴンGT-B LTD(BG5C)ピュアホワイト↓⑤2005年式レガシィツーリングワゴン2.0i(BP5B) オブシディアンブラック経済性重視で手にしましたが、気づいたらマフラー2本出しにし見た目2.0Rでした。↓⑥93年式レガシィツーリングワゴンGT(BG5A) クリムソンマイカ↓⑦2000年式レガシィツーリングワゴンGT-B(BH5B) マスタードマイカ当時受注生産色でしかもE-tune出た後も細々と残ったアルミフード仕様のB型のフルオプション仕様でした。↓⑧96年式レガシィツーリングワゴンGT-B(BG5B) ピュアホワイト長文ですが私が乗り継いだスバル車です。最初のフォレスターはまさにこんな感じだったので画像を拝借させて頂きました。

こんにちは！フォレスター専用だったのが、納車待ちのお部屋に変わりました！？なんだか記憶が定かではなく。。

インプレッサ、納車されました！ 当日はあいにくの土砂降りで、担当さんがずぶ濡れになりながらも各部の確認や説明をしてくれました。「こんな天気の中お店まで来ていただきまして……」「いえいえ、四駆を試すいい機会なので！」ということで、さっそく山道をうねうね走ったり、水たまりに突っ込んだりしてみました。新車でやることではない。 日を改めててんとう虫と並べてみました。

来月7月17日に12か月点検を受けます。 7/20納車1年になります。 月日が経つのは、早いもんです。 WEB予約しましたが、一応ご挨拶という事で担当者さんに電話連絡しました。 点検は、最大で2時間かかるそうですが、その空いた時間に新型フォレスターの試乗予約しました。 前回の6カ月点検の時にS:HEVクロストレックの試乗しました。 今、乗っているクロストレックはEVからエンジンに切り替わりがガックという感じで切り替わるのですが、S:HEVは、スムーズにEVからエンジンに切り替わりとても乗りやすいと感じました。 フォレスターのS:HEVもきっと乗りやすい車だろうと想像出来ます。 試乗したら、おそらく想像以上の出来だと感じるでしょうね。 当日の試乗が楽しみです。

あと３週間くらいで下取られていく愛車XVですが、今頃ウインドシールド（フロントガラス）が遮熱ガラスで、ドアのガラスはUVカット加工なんだと知りました。確かに前車のレガシィB4より暑くなかったかも。コーティングが剥がれて、車検に通らないと言う問題も、ある特定のメーカー中心に起きてるようですが、私のは目に見える劣化とかはありません。

初めてまして 七月末にクロストレックストロングハイブリッドが納車され一ヶ月点検が終わりましたが 暑くてまだ600kしか走っていないスバル初心者です。 最近は夕暮れ時の短いドライブを楽しんでます。 まだ高速道路を走ってませんが クロストレックに乗っていらっしゃる方で アイサイトX使用感を教えてもらえたら 嬉しいです。 宜しくお願いします^ - ^