◆ニックネーム
そーさん
◆お乗りの車種(乗りたい車種でもOK)
6MTレガシィツーリングワゴンGTSpac(BR9)
◆ご自由に自己紹介をどうぞ!
子育てがひと段落し約三十年ぶりにMT車に乗りたくなってカーセンサーを漁っていたら愛車となる中古レガシィちゃんを見つけました。
当時ノリにノッてたブルースウィルスを起用した初代のCM、カッコよかったですよね。周りの皆がレガシィに憧れてました。ツーリングワゴンと言うカテゴリーを定着させたのもレガシィ。それまではこの形は商用バンってイメージが強かったです。そして2世代目の空前の爆発的ブームで車に興味ない人でも車名を知っていた程のレガシィ。
当時スバル?富士重工?のフラッグシップだった車がいまの中古市場では不人気車種扱いされていて悲しい限りです。
カーセンサーでメーカー問わず気になるFRor4WDのMT車を数台ウォッチしていたら次々と商談中に。うん、分かる人はちゃんと分かってるんだ。しかしなんなんだこのFR-MT旧車達の異常なプレ値は。。。
ガラクタのAE86が200〜600万超、ボロボロのS13Q'sが500万って異常過ぎでしょ(汗)
貧乏性なのか普段使いもできそうなレガシィのワゴンに惹かれ、遠方のショップでしたが店長さんを全面的に信用してノールック契約!!!
隣々県まで電車乗って迎えに行った2月中旬の納車日がレガシィちゃんとの初対面日でした。
店長さんともメールのやり取りのみで電話すらした事なかったのですが初めましての瞬間からR32やNAロードスター、EK9、FD、S13、GTI-R、AE86の話で盛り上がって、あのぉ、レガシィちゃんの納車は……、
あそこでいま整備中のデミオちゃんもMTでオーナーは若い女の子なんですよ、あそこの奥にあるスーパーマーチも勿論MTです。ウチの奥さんもMTのNAロードスターに乗ってるんですよ。いまMTは入荷したらすぐ問い合わせ入って売れていきますし、MTを探して欲しいって声を貰う事も多いです。
あそうそう、今日納車でしたね!そろそろ帰ります?そーさんには車の説明は要りませんよね?グローブボックスに説明書入ってるんで後で読んどいて下さい!はいこれ、鍵です、お気を付けて!と感動の欠片も無い納車式でした。(笑)
でも最初はエンジンの掛け方が分からず(汗)、そうそう、ブレーキじゃなくクラッチ踏まないと掛からなかったんだ(笑)AT慣れって怖い(笑)
AE86ぶりのMT運転、約200km帰路はヒヤヒヤするかと思いきや、とても素直で運転しやすく直ぐに「車とお喋り」を楽しむ事ができました。そして回頭性の良さにビビりました。225/40の低扁平タイヤなこともありますが、1.5tもあるのにこのハンドリング!?水平対向の低重心って凄い!って事で虜になりますね、コレは。
五十路になり初のスバル車。しかもターボ付の車も初。評判以上のハンドリングや安定性はこれまで秀逸と思っていたBMW5シリにも引けを取らないと感じています。
あと30分くらいで山陽道降りるってタイミングで事故渋滞…、マジか…。さっそくMTの洗礼を受けました。クラッチをずっと踏み踏みして左足がプルプル(笑)
独特で重厚なエグゾーストノート、阪神電車の加速を思わせるターボ、激重なクラッチ、剛健なMT、固めの足回り、4つのタイヤでしっかり路面を蹴る感ありありのAWD、流行りの先進機能はちょびっとしかないコックピット、車が放つドライバーしか楽しませないぜ感、あー、普通の人がスバリストになりバル沼に嵌まる理由はコレですかぁと納得、そしてどれも最高です、五十路の老体が血沸き肉踊りました。
ターボ285ps、AWD、MT、18インチのレガシィって、バケット入れたらほぼR32じゃん?笑
しばらくマイカー生活から離れていたあいだに20代の頃に憧れていたレガシィがとんでもない高性能スポーツカーに変身していて嬉しいです。大きいと言われ不評だったらしいボディサイズも今ではごく一般的なサイズだし、なんでBR9は不人気になったんでしょう。でも不人気な故に大変お得♪変な改造してる個体はほぼ無し。愛車となったレガシィちゃんも完全ノーマル。
それにしてもR32-GTRと肩を並べる高性能MT車ってそうそう無いと思うんですよね~
◆ニックネーム
そーさん
◆お乗りの車種(乗りたい車種でもOK)
6MTレガシィツーリングワゴンGTSpac(BR9)
◆ご自由に自己紹介をどうぞ!
子育てがひと段落し約三十年ぶりにMT車に乗りたくなってカーセンサーを漁っていたら愛車となる中古レガシィちゃんを見つけました。
当時ノリにノッてたブルースウィルスを起用した初代のCM、カッコよかったですよね。周りの皆がレガシィに憧れてました。ツーリングワゴンと言うカテゴリーを定着させたのもレガシィ。それまではこの形は商用バンってイメージが強かったです。そして2世代目の空前の爆発的ブームで車に興味ない人でも車名を知っていた程のレガシィ。
当時スバル?富士重工?のフラッグシップだった車がいまの中古市場では不人気車種扱いされていて悲しい限りです。
カーセンサーでメーカー問わず気になるFRor4WDのMT車を数台ウォッチしていたら次々と商談中に。うん、分かる人はちゃんと分かってるんだ。しかしなんなんだこのFR-MT旧車達の異常なプレ値は。。。
ガラクタのAE86が200〜600万超、ボロボロのS13Q'sが500万って異常過ぎでしょ(汗)
貧乏性なのか普段使いもできそうなレガシィのワゴンに惹かれ、遠方のショップでしたが店長さんを全面的に信用してノールック契約!!!
隣々県まで電車乗って迎えに行った2月中旬の納車日がレガシィちゃんとの初対面日でした。
店長さんともメールのやり取りのみで電話すらした事なかったのですが初めましての瞬間からR32やNAロードスター、EK9、FD、S13、GTI-R、AE86の話で盛り上がって、あのぉ、レガシィちゃんの納車は……、
あそこでいま整備中のデミオちゃんもMTでオーナーは若い女の子なんですよ、あそこの奥にあるスーパーマーチも勿論MTです。ウチの奥さんもMTのNAロードスターに乗ってるんですよ。いまMTは入荷したらすぐ問い合わせ入って売れていきますし、MTを探して欲しいって声を貰う事も多いです。
あそうそう、今日納車でしたね!そろそろ帰ります?そーさんには車の説明は要りませんよね?グローブボックスに説明書入ってるんで後で読んどいて下さい!はいこれ、鍵です、お気を付けて!と感動の欠片も無い納車式でした。(笑)
でも最初はエンジンの掛け方が分からず(汗)、そうそう、ブレーキじゃなくクラッチ踏まないと掛からなかったんだ(笑)AT慣れって怖い(笑)
AE86ぶりのMT運転、約200km帰路はヒヤヒヤするかと思いきや、とても素直で運転しやすく直ぐに「車とお喋り」を楽しむ事ができました。そして回頭性の良さにビビりました。225/40の低扁平タイヤなこともありますが、1.5tもあるのにこのハンドリング!?水平対向の低重心って凄い!って事で虜になりますね、コレは。
五十路になり初のスバル車。しかもターボ付の車も初。評判以上のハンドリングや安定性はこれまで秀逸と思っていたBMW5シリにも引けを取らないと感じています。
あと30分くらいで山陽道降りるってタイミングで事故渋滞…、マジか…。さっそくMTの洗礼を受けました。クラッチをずっと踏み踏みして左足がプルプル(笑)
独特で重厚なエグゾーストノート、阪神電車の加速を思わせるターボ、激重なクラッチ、剛健なMT、固めの足回り、4つのタイヤでしっかり路面を蹴る感ありありのAWD、流行りの先進機能はちょびっとしかないコックピット、車が放つドライバーしか楽しませないぜ感、あー、普通の人がスバリストになりバル沼に嵌まる理由はコレですかぁと納得、そしてどれも最高です、五十路の老体が血沸き肉踊りました。
ターボ285ps、AWD、MT、18インチのレガシィって、バケット入れたらほぼR32じゃん?笑
しばらくマイカー生活から離れていたあいだに20代の頃に憧れていたレガシィがとんでもない高性能スポーツカーに変身していて嬉しいです。大きいと言われ不評だったらしいボディサイズも今ではごく一般的なサイズだし、なんでBR9は不人気になったんでしょう。でも不人気な故に大変お得♪変な改造してる個体はほぼ無し。愛車となったレガシィちゃんも完全ノーマル。
それにしてもR32-GTRと肩を並べる高性能MT車ってそうそう無いと思うんですよね~
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そーさん
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