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【うんちく】サッシュレスドアのおはなし おはようございます🌞連日暑いでスバぞうです🐘前回はクロストレックのおはなしから荷室の段差に広がりました皆さんの感想や質問からうんちくの輪が広がっていくのも醍醐味であります😁で、今回はその荷室からインスピレーションを受けて、サッシュレスドアのおはなしをしたいと思います(なぜ荷室からサッシュレスドアなの

レボォーグ君誕生日おめでとう🎉 4年で9万3000キロ！ 内のフォレスターは７年ちょとで7万9000キロですよ

個人的には2030年のCAFE規制に対応するための泥臭い努力の賜物だと思いますよ、レイバックS:HEV。 その正体の分析は個人的にブログとして書いています。 電動化は次のレヴォーグが本命なのでしょう。ただ自社EV後ろ倒しで目前のCAFE対策が喫緊の課題になっています。 スバルの国内販売の主力はインプ

クスコハイブリッドタワーバー SH5型フォレスターXTにクスコハイブリッドタワーバーを付けました。リアドロスティフナーとの併用で、ワインディングロードが気持ちよく走れています。ちなみに効果はわかりませんが、アドパワーも2枚貼り付けました。どうなんでしょうね？

2月にフォレスターC型ツーリングEXの白ボディ黒内装をプレカタログを見て注文しました。中々納車の情報連絡がない中で、現物の質感を確かめたいと思っています。YouTubeでも展示車両の動画が見られるようになりました。大阪地区ではどこの店舗で展示されているのかご存知の方はいらっしゃいますか？北摂エリアに

皆さん続々と、レイバックのS:HEVに試乗されてますね。オフィシャルグッズショップ目的で、恵比寿ショールームを覗いて、走らせてませんがシートにだけ試乗してきました😊フォレスターと違って、1本出しマフラーに変わっても、バンパー？ガーニッシュ？塞がって無いんですね。2本出し風にするの楽かも。

レヴォーグ・レイバック プレミアム S:HEV EX試乗‼️ 地元の北海道スバルにてレヴォーグ1・レイバック プレミアム S:HEV EXを試乗してきました。フォレスターよりも車重が軽いお陰で加速レスポンス良く、室内もナッパーレザーの質感が良くて満足しました。車両は、STIエアロ装置車になります。リア室内

【前愛車】◆車種：トヨタ　ハリアー◆年式：2024年式【新しい愛車】◆車種：フォレスター　プレミアムEX◆納車日：7/25（本日）【教えて！】◆乗り味の違い   軽く走っただけですが、動きがスムーズですね。　4WDとは思えないぐらいにスイスイ走ります。 ◆一番違いを感じたシチュエ

SH5型フォレスターXTにやっとクスコハイブリッドタワーバーを付けました。ついでにアドパワーも付けましたが、効果あるのかな?

私は長年スバルのアウトバックを愛用してきた一ファンです。日本はもちろん，仕事で米国に駐在した時もわざわざアウトバックXTモデルを米国スバルに購入しに行くほど惚れ込んだものです。現在，次期愛車の購入を真剣に検討しています。スバルが厳しい環境規制（CAFE規制など）に対応すべく，S:HEVやBEVを精力