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ソルテラ、3.5年目のセーフティチェック 　ソルテラ（丸ハンドル）のセーフティチェック。 走行距離：31,418km、補機バッテリーの"要交換" 診断を受け、入荷次第交換いただく予定です。 タイヤは良好、溝深さの測定値は減りが進んで無いように見えますので、想定通りの摩耗と理解、TPMSセンサーと並んで寿命を迎えるように推定されます。 補機バ

【軽うんちく③】プレオのおはなし 関東地方はひたすら雨模様です☔太陽が恋しい…🌞という事で？、スバぞうの【軽うんちく】シリーズ③はプレオになります※過去のおはなしはこちら（見逃した方向け）　第１回　レックス編　第２回　ヴィヴィオ編第３章　重荷を背負わされたプレオ 1998年、軽自動車の衝突安全性を小型車レベルにするため、全長を100

SLフォレスター　C型 SLフォレスターB型からC型に乗り換えました！と言えたら格好良いですよね〜🤩C型はXブレイクには付けられなかったアクセサリーコンセントが標準装備に。スマートリヤビューミラーの解像度が上がったし、Xブレイクもハーマンカードンが単体オプションになったし。C型いいな、いいな〜🤩9/5、予約していた洗車に。

自らハンドルを握ってのドライブも愉しいけれど、たまには車窓からの風景を存分に愉しめる助手席・電車旅もいいですよね〜😆

レヴォーグ解禁🤣 我が家の次女っ子、いよいよレヴォーグのハンドルを初めて握るにあたって、習熟訓練ルートにスバロード長野北信越エリアの草津〜志賀高原〜日本国道最高地点をチョイス。なかなかのワインディングと高低差の激しいルートで、レヴォーグの素性の良さを改めて堪能することができました♪ただ、あいにくの天候で志賀高原付近は

レイバック　パトルシフトエクステンション レイバックにパトルシフトエクステンションを装着しました。純正のままだとハンドルから見えるか見えないぐらいの大きさなので、エクステンション必要と感じました。パトルシフトエクステンション装着後元々は前者のSKBフォレスタ Xブレークにつけていたものを移設。多くの方が取り付けているONTTO社製？だと、大

hanaさん、またやっちゃいました😅 めっちゃ気をつけてるのになぁ… hanaさんもハンドル取られますか。 しかも夏も冬も😵 前のレヴォーグ新車装着タイヤの時はならなかったのにタイヤを変えてなったので、チョー焦りました💦💦 中央道とか山道のカーブの多い道路は、この加工されてるところが多いので、ドキ

スカートリップ復活😆 お盆休みに御嶽山でガリッとやっちゃったので、スカートリップ交換です😆わざわざ行かなくてもいいのに興味本位で変な所に突っ込んだせいで…無惨にガリッとくん🤣【before】【after】担当くん「ひょっとして3回目ですよね」「は…はい💦最初は感覚が分からず続けて、やっちゃったけど最近は、それは無くなって

納車来たー🤣取り合えず最初の印象メモスタート時にエンジンがかからない事に感動ハンドルは高触感革だけど、先代レヴォーグの方がつるつるで好み速度メータは、先代レヴォーグの物理メータの方が見やすかった気がするブレーキはHVでも、あんまり違和感ないけど、効き方含め、先代レヴォーグの方が好み荒れた道でもあんま

コメントありがとうございます リヤエンジンのレックスに乗られていたんですね😲 スゴイです！ スバぞうはFFレックスのハンドルは握りましたが。RRは特徴的なドアハンドルを操作した記憶しかありません😅（何かの展示会かな？） BEVになると各社の個性が出しにくくなり、少数派のSUBARUにとっては死