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私も10年レガシィツーリングワゴンBP5specBに乗ってましたから、あのダッシュボードには泣かされましたよ(苦笑) それでステアリングカバーは必ずする様になった訳なんです(笑) 本当あのモデルは紫外線に弱かったですよね！ 素晴らしい対策だと思います。

アドバイスありがとうございます。当方はレガシィBLの時から歴代サンシェードとステアリングカバーを欠かさず駐車時には装着しています。モモステの劣化も少なくBLはダッシュボードの劣化割れやべたつきが有名ですが7年所有しましたが変化は見られませんでした。

ステアリングは紫外線で劣化硬化、油脂(手垢)でテカテカになります。汗にも脂が多いので脱脂、トリートメントの塗布は　必要ですよね。 特に長く乗っていると痛切に感じます。 私の場合は、純正STIステアリングは未使用で保管してあり、新車時から社外ステアリングを使用していますが、普段から駐車場ではステアリン

会長、本日乗車時にステアリングの皮部分に汗シミの白濁が見えましたので早速クリー二ングしてみます。

ステアリングとシフトノブのメンテナンス 春先にメンテナンスしてからしていなかったのでステアリングとシフトノブのメンテナンスをしてました。現状は、だいぶくすみと手垢のテカテカ感があります。　マイクロファイバークロスにクリーナーを塗布して汚れを除去して上げました。手垢や油脂が取れてしっとりとなりました。 で、シフトノブも同じ要領で行

こんばんは✨✨ 私もそういうのを付けたいと思ってました！ちなみにそちらはどこで見つけたのか良かったら教えて頂けたらと🙏 確かにステアリング切ってる状態だと場所が変わってしまい上手く使えないです😰ワインディングのカーブで1番使いたいのにー😭何度間違ってステアリングヒーターのスイッチをいれちゃったか数

パドルシフトカバー タイトなコーナーでの出入りのシフト操作に純正のレバーでは短くステアリングを持ち替えた場所で操作が出来ない事があるので、延長すべくカバーを取り付けました。 下側にも伸びている製品が少ないのですが、何とか見つけて購入。 カーボン製と迷いましたが、裏面の滑り止め加工がしてある事や、価格

回生ブレーキ使用して減速した方が燃費は良いと感じてます。更にブレーキパッドもかなり長持ちしてエコですよね👍 パドルシフトは使いますが、ステアリングからながらだとシフトチェンジし難いのが難点💧 昔みたいにシフトレバーで変えられると良いなぁと感じてます😅

ブレーキローター交換しました 改定価格で…😭 stiの解説文にはVA型にはあった軽量化の謳い文句がないので軽くはなってないかも？僅かにステアリングが軽くなった気がするので軽くなった事にしますとりあえず見た目には大満足😏👍 

納車3ヶ月目の不満3、ステアリング(2) ステアリングにもうちょっと青いアクセントが欲しくなりステアリング スポークモールを取付ました。最近の外車みたいなステアリングになり満足しました‼️