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おはようございます🌞 惜しかったですね😭　EJ20はギリギリだったようですね。苦難のレースが続きましたが最終戦表彰台ゲットを来期に繋げて欲しいです。新エンジンに期待しましょう♪ ^_^

🙏🏽🙇🏽‍♂️🧔🏽🙂👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽 これは明らかに、1996年から1998年にかけてスバルの日本工場で生産され、初代インプレッサの最高出力モデルであるWRXとWRX STIに搭載された2.0リッタースバルEJ20Kターボエンジンのようです。このパワートレインには、VF

EJ20、無事に走り切りましたね！ 惜しくも2位でしたが 素晴らしいラストランでした

25年前の話だから許してください。 スバルは値段が安い割にパワーがあるのと「盗難の恐れはない」とセールスの方に言われたのでBE5CのレガシィB4RSKを買ったのが最初です。 当時ランサーエボリューション5を盗難されて、ショックで落ち込んでいた頃の話です。 乗りだし300万で280馬力のAWDっ

前回トラブルがあったことと、今回はEJ20ラストランという事もあり祈りながら観てました💦

EJ20ファンミーティングお疲れ様でした 本日EJ20ファンミーティングに参加された方々、そして案内と進行をしてくれたスタッフの皆様お疲れ様でした。 声をかけてくれた方や一緒に話をしてくれた方、スタッフのおかげで楽しく過ごすことができました。会場に到着した時は某女子高生4人組バンドアニメのぼっちな主人公並みに尻込みしてました。&n

お疲れ様、そしてありがとうEJ20 本日もてぎ似て行われたスーパーGT第8戦。自分はEJ20ファンミーティングのパブリックビューイングにて観戦していました。 今年は厳しい結果の中、予選では2位と大差を付けポールポジション。 そんな中スタートした決勝、ただただ『無事にチェッカーを受けれれば…』とドキドキしながら見てま

マリオさんの応援も気合入ってましたね〜 EJ20もお疲れ様でした！

こんばんは♪ WRCから今日のSUPER GT までEJ20には楽しませてもらいました。過去の愛車達のEJ20にもお世話になりました。　^_^ SUBARUを支えた偉大なEngでしたね〜 歴史になってしまうのは仕方がない事ですが、競技車と同じEngが愛車に搭載されていて、同じEngのレースカー

あのアンチラグの音、ラリーカーみたいな感じで好きです。なくなるのは寂しいですね。 下のパワー•トルクカーブは現行WRX S4のものですが、見ての通り完全にトルクがフラットな領域があります。 (諸元表の　最大トルク　の欄にも、 375N•m@2000rpm~4800rpm と、幅があります。) おそ