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ありがとうございます😊 カーボン部分も意外と滑らないです 最初は純正ステアリングとの違和感ありますが、慣れですね～

ステアリング交換 純正ステアリングの握り部分が経年でボロボロに💧ディーラーに部品＋交換見積もってもらったらバカ高い😱だったら・・という事で社外＋DIY交換純正置き換えのReal製にしました握りがカーボンという事で見た目だけで選びましたが意外と運転しやすいです

「朋来たりなば走るべし！」― 20年目の再会と、空と愛車と。 「朋有り遠方より来たる、亦た楽しからずや」『論語』の冒頭にある孔子の言葉で、「志を同じくする友人が遠くから訪ねてきてくれるのは、なんと楽しいことではないか」という意味です。単なる親睦だけでなく、学びや成長を分かち合える同志との再会を喜ぶ深い絆を表しています。TOP画像は2010年6月、16年前の写真

♪イト♪さん、コメントありがとうございます。 「WRX STI VAB」はMTだと認識しておりますが、峠を攻める際など安定したステアリング捌きとシフト操作のため、ドライビンググローブは遺憾なく力を発揮しそうですね！ お写真を拝見するに相当使い込まれているようにお見受けし、このくらいまで馴染んでく

内側リアタイヤの位置を把握して内側リアタイヤが隣の車の角に来たらフルでステアリング切って位しかわかんないなぁ。 ほぼ感覚でバックしてだけどコレでもATじゃなくてＭＴのリバースだからクラッチ滑らせて、、、、ゆっくりとなんだけどね。 ATとは感覚違うかもね。

私も愛用してますカカザン♪♪♪ ステアリングのタッチ感覚が好きですね❤️

買っちゃった♪ 「CACAZAN DDR-070 BLACK（RED）」です。 これまで、運転のために「グローブを装備しよう」と思ったことは無かったのですが、レヴォーグは以前に乗っていた車よりステアリングがやや太めだったこともあって、「もっとグリップ力が欲しいな」と思っていたのでした。 SUBA

40,000km達成 GUインプレッサを迎えてから2年4ヶ月。今朝の出勤中に走行距離40,000kmになりました。だいたい地球を1周した事になります。ありがとう、いいクルマです！本当によく走ってくれました！最初こそ、主人の反対で諦めた6MT・BRZに未練タラタラでしたが、乗ってみるとエントリーモデルとは思えないほど出来が

こんばんは。スバぞうさん。 レガシィB4は衝撃でB4 RSk Sエディ ションを弟が買い、その後G4→G4と 乗り継いでます。 私はレヴォーグですが。 （兄弟揃ってSUBARUかーい） BE5のATはシーケンシャルにMOMO ステアリングでした。 5代目のレガシィが白黒のパトカーで （国費パト

スバル車への想い 春は恋の季節？SUBARUのココにときめく💙 ■春は恋の季節？！ ということで、存分に皆さんとSUBARUの恋話（コイバナ）を語りましょう。 マニアック大歓迎。あなたが恋に落ちたSUBARUの萌えドコロ、オジキュンポイント、教えてください！ スバル車は、20代の頃から