フリートーク

ストレートフラッシュ！

米国在住（だった）私が見る、日本スバルCMの「体験シフト」の正しさとアメリカのDNA最近の日本のスバルCM（レイバックなど）の方向性の変化を見ていて、「非常に正しい方向へシフトしたな」と感じているので、こちらに共有させてください。一言で言うと、「ドラマ仕立てのストーリー（Your story with）」や「今や当たり前になった安全技術のスペック押し」を脱却し、「この車に乗れば、どんな特別なライフスタイルが得られるか」に軸足が移ったということです。ここには、SUBARUというメーカーの本質的な強みと、アメリカでの成功のDNAが隠されていると感じています。1. 数字を持たないSUBARUの選択まず大前提として、SUBARUにはトヨタのような「燃費リッター〇〇km！！」といった、一目で万人受けする「分かりやすい数字のスペック」がありません。低重心な水平対向エンジンやシンメトリカルAWDがもたらす「抜群の安定性」「長距離でも疲れない静粛性」「いざという時の安全確保のしやすさ」そして、アイサイトは、カタログの数字や短いCMの言葉では伝わりません。乗って運転してみなければ絶対にわからない価値だからです。だからこそ、車のシステムや構造説明を捨てて、「この車があることで、自分の人生や趣味がどう豊かになるか」というイメージを前面に出す戦略が最も正しいと感じるのです。2. 「ドラマの背景」から「人生の主役（ギア）」へかつての「Your story with」シリーズも、決して悪いCMではなかったと思います。ただ、ドラマ仕立てに凝るあまり、視聴者として「良い話だけど、結局SUBARUとして何が言いたいんだろう？」と感じてしまう、もどかしさがありました。車がただの家族ドラマの背景になってしまっていたのです。しかし、自動ブレーキなどの安全技術が業界全体で当たり前になった今、ドラマで技術を優しく説明するフェーズは終わりました。今のレイバックなどのCMが優れているのは、車を背景にするのではなく、「この車に乗ることで、あなたの人生にどんな新しい景色や体験が加わるか」を主役に据えている点です。3. なぜアメリカで売れるのか？ヒントは「Subie（スービー）」という呼称よく「アメリカでスバルが売れるのは、国土が広くて大自然が多いから」と言われますが、私はそれは表面的な理由に過ぎないと思っています。最大のヒントは、アメリカでスバルオーナーが親しみを込めて「Subie（スービー）」と呼ばれている点にあります。（ちなみに、日本は「スバリスト」ですね）考えてみてください。トヨタのオーナーを「トヨディー」、ホンダ乗りを「ホンディー」とは誰も呼びません。メーカー名がそのままオーナーの愛称（アイデンティティ）として社会に定着しているブランドは、アメリカでもスバル（と、強烈なオフロード文化を持つJeepくらい）しかありません。スバルがアメリカで愛されている本当の理由は、「家族の泥臭い日常の使いやすさ（実用性）」を完璧に満たした上で、それをワクワクするライフスタイルに昇華させ、「オーナーであること自体が誇らしいコミュニティ」を創り上げたからです。実は、日米のファミリー層が車に求める「リアルな欲求」には共通点があります。・週末の大量の買い出しでも、荷物がストレスなく全部載る（優れたカーゴスペース）・子供の成長に合わせた、チャイルドシートの載せ替えやアクセスが楽・四駆の安心感で、悪天候の子供の送り迎えも全く不安がないアメリカのスバルは、こうした「生活に密着した道具としてのタフさと利便性」をベースに持ちながら、CMではそれをLoveキャンペーン（ペット愛や環境保護）と結びつけ、「スバルを選ぶことは、あなたの生き方や価値観の表現ですよ」と伝えて「Subie」という熱狂的なファン層を生み出しました。4. レイバックに見る「日常と冒険」の融合、そして日本版Subieへその意味で、今の日本のレイバックのCM展開（都会的なルックスから、大自然やアクティビティへとシームレスに繋がっていく演出）は見事です。単なる「お涙頂戴の物語」や「よくわからん家族話」にするのではなく、「子育てや日常の使いやすさは一級品。だからこそ、週末はそのまま大自然やスポーツへ冒険に出かけられる」という、アメリカ的な「アクティブでタフ、だけど温かいリアルな体験」を提案できているからです。「数字」で勝負できないSUBARUだからこそ「人生の可能性」で勝負する。この日米共通のリアルに根ざした「体験押し」の方向性こそ、SUBARUが日本市場でも進むべき王道であり、日本にももっと熱狂的な「スバリスト（Subie）」の輪を広げる鍵になると確信しています。日米で魅せ方は違えど、根底にある「モノよりコト（体験）」を伝える今のスバルの姿勢について、皆さんはどう感じていますか？まとめると、「モノ（車そのもの）よりコト（体験）、コトにこそニーズがある」と考えています。

何時もお世話になっているディーラーさんから12ヶ月点検メッセージが届きました このディーラーさんとの付き合いが長く何時も丁寧な対応には感謝しています🙏 ただ場所が遠いので電話でのやり取りが多いですが、 そな時は何時も適切なアドバイスと対応で助けられています。 予約をして点検に行くと直ぐにスタッフの方が出てこられて丁寧な挨拶とお出迎えがあります そして、直ぐに車を工場の中に入れ作業が開始されます🙏 メカニックのレベルも高く安心してお任せ出来ます ここはレクサス店？ このディーラーさんの凄い事はお客の預かった愛車は ビル内に保管されます。 しっかり管理されます。 ピット内はエアコンがあり夏場もメカニックさんが 快適に作業が行えます。 これはユーザーにとってもメリットが大きいです 夏の暑さでミスが出やすいですが、ミスを減らす事ができます。それと汗で車が汚れないですよ👍

聖地巡礼。 榛名山（秋名山）は峠屋さんの聖地だけではありません。 1963年第1回日本グランプリでスズキに敗けた富士重工は、 翌年の第2回日本グランプリ制覇に全勢力を注ぎます。 しかし決戦の舞台鈴鹿サーキットは大メーカーに占有されテストもままなりません。 そこで早朝の榛名山有料道路（当時）を貸し切ってレース車両のテストを行なったのです。 （当時のレース車両はナンバー付き） なので聖地巡礼してきました‼️ （その後HARUNA SUBARU FES参加） ※魔法の絨毯に載せて攻めました💦

[スバリスト論議] SNSを見ていたらスバリストについての意見が 「自分はスバリストだよ」 「自分はスバリストじゃない！」 スバリスト論、定期的に話題になりますね なんででしょう 実際、肩肘張るようなものなんですかね 気楽に捉えればよいのではないかと思うのですが なんで「自分はスバリストじゃない」とスバル・オーナーが意固地になるのか理解できません なんとも奇妙なことです そもそものスバリストの淵源は、ここでも何度か紹介されているカートピアでの後関さんの投稿 ただ、改めて読むと自分自身、誤読していることに気付きました この記事の要点は以下 ・自分はスバルキ○ガイ ※時流的に伏せ字にします ・スバルの真価を見抜くのには自動車に対する見識を要す ・スバルのオーナーからは嫌な運転をされたことがないことから「紳士のクルマ」といえる ・自身が無事故、無違反で過しているのも常に道路における紳士でありたいと念じている結果 ・スバルオーナーに'スバリスト'の呼称を提唱したい 後関さんが言いたいことは「スバルオーナーの皆さん、スバルに乗るなら紳士的な運転をしようじゃないですか」です 肝心のスバリストの部分、 実は単純に「スバルオーナーに'スバリスト'の呼称を提唱したい」としか書かれていないのでした スバリストなら「自動車に対する見識が必要」とか「紳士でなければならない」とか、そんな条件が必要とは一切書かれていないのですね この誤読が 「自分は（紳士道の途中なので）スバリストではない」とか 「自らスバリストなんて名乗るのは間違い」とか 「(スバル車に乗っているけど)別にスバルが好きってわけじゃない(からスバリストじゃない)」 というセリフに繋がるのでしょうね 単純に「スバルオーナー＝スバリスト」 これが正解のようで その上で「別にスバルが好きってわけじゃない」なら「スバリストじゃない」という宣言もありなのでしょうね ※画像はカートピア/1975年1月号から

今日、通勤途中でオレンジ色のXVに遭遇。しかも僕のクロストレックSHEVの前後に。更に信号待ちでオフショアブルーのクロストレックMHEVともすれ違う。

レヴォーグとS4があまりにかっこいいので❗️ SUBARUon-Tube何度も見てしまいました。 https://youtu.be/Vi6Qwpha5fw?si=QV74o7HTA5JB1pLO 地上波のCMでも流してほしい～

このブログに救われたよ 思わず涙が溢れてきて心が軽くなりました。 浜田省吾さんについてのブログなのですが、日々想い続けて来た事がスッと解けていくように思いました。 家路 「手に入れた形あるもの やがて失うのに 人はそれを夢と名付け 迷いのなか彷徨う」 人生の価値は 「何を得るか」ではなく、 「何を残すか」にあります。 今これを見ているあなたにも、 共通して言えることがあります。 それは── 私たちは今この瞬間も、 確実に“死に向かって生きている”ということ。 この人生で得たものは、 あの世へは何ひとつ持っていけません。 けれど、「残す」ことはできます。 あなたがこの世に生まれてきて良かった、ありがとう。 出逢ってくれてありがとう。 そう思ってくれる家族や友人、 深く関わってきた人たちの心の中に、 あなたの生きた証は確かに残ります。 一段ずつ積み重ねてきた時間が、 あなたの人生そのもの。 今日も「ありがとう」を忘れずに、 素敵な一日を✨ 最高の笑顔でいってらっしゃい👋😊 #浜田省吾 #家路

今から帰省します〜

スバ学、メールが優秀すぎてメールで投稿をみて1人で楽しんでしまう癖がついてしまっていて、中々ログインし忘れてコメント返しそびれてしまうことがすんごく多いんですけど、皆様からのコメント本当にありがたいです！！ たくさんログインして交流していけるように、頑張ります！ これからもよろしくお願いします🙇 なにか写真載せたいなーと思ってたけど中々いい写真なくて💦 シエンタから乗り換えたので後ろの長さもわからず、アウトバックにはシエンタについてた360度カメラもなく、全然自宅の駐車場に寄せて止まれなかったのですが、コツを掴みはじめて寄れるようになったという写真です(笑) コの字ランプ本当に映えますね！(笑)

wrx s4のボンネットが水垢だらけだったので、久しぶりに気合いを入れて磨いてみました。 セラミックホワイトは綺麗にしていると良い色だと思ってます。

近所の公園に散歩がてらお花見へ🌸 満開に近い桜の中、 暖かい春の陽気に包まれて気持ちよく歩けました。 こういう季節は、 ふらっとドライブに出たくなりますね🚗 夕飯を済ませたら、今度は夜桜見物に行こうかな。

SUBARU UPGRADE SERVICE『SUBARUダイナミックモーションパッケージforLEVORG』インストール完了合法の公式改【5BA-VNH改】装着後そんなに走れてませんが、装着前より高速での加速時、直進安定性が増しました。乗り心地も硬くなったわけではなく、ドライヴモード全体的にステアリングが重くなって走りが安定する感じです。あくまで個人的な感想です。ワインディングを走れてないので、楽しみです。

ラビットを商品化して発売して欲しいなぁーと思いながら、安全を第一に考えるモノづくりの熱い想いを社員の方から聴かせてもらえました♪アウトバックが国内販売されてラビットを載せて移動できたら良いなぁ！と勝手に思っています😊夢がありますね！2215のラビットスクーターのウサギ🐇ロゴが使われています！

土曜日に、父がよく行っているバイク屋の忘年会に行ってきました！ そして、帰りにアウトバックに乗りましたっ！ アウトバック、最高ですね！ 乗り心地が良くて、車内がめっちゃ静かで、とても快適でした！ アウトバックに乗るのは2回目ですが、どんだけ乗っても飽きる気がしません！笑 ナッパレザーシートも、とても質感が高くて、気に入ってます😆 ちなみに、持ち主の方よりも私の方がアウトバックに詳しかったです笑 持ち主の方も、スバルの営業マンの内定を貰ってたらしいんですが、何故か私の方が詳しいっていう…💦 また、アウトバック乗りたいなぁ✨ ちなみに、ペンケースも、スバルのものを使ってます笑

バッテリー交換🔋久々の投稿です🙏写真すら久々。最近乗ってなかったなぁ。今月いっぱい育休中です。子どもたちの保育園送迎、ついでの買い物、その他所用…家族を乗せての移動が増え、インプちゃんはガレージでお休み。オデッセイで出かけることが増えました🙄そんな中、インプちゃんのエンジンをかけたときに、｢あ、これはマズいかな？｣というセルの感覚が😅…数日後。案の定、バッテリーが逝ってしまいました😇と言うことでバッテリー交換。AISINと言うメーカーのバッテリーにしてみました。85D23Lにしてはコスパが良かったので…🫣AISINのバッテリー。容量は大きめなのに、アクアのバッテリーより安価(笑)それと先日、これももう20年振りくらいに、アンサンブルイベントを鑑賞してきました。4歳の息子と文化庁関連の催事で18歳以下、子供連れ無料でなかなか良かった😁やっぱり楽器は良いなぁ。Ensemble Leventと言う楽団。私も元トランペット、吹奏楽、マーチング経験者なのでとても良かった😊

今日は町田と座間方面に、往復120kmのドライブをしました！普段なら、1台見かけるかどうかの頻度ですが、今日はなんと5台のアウトバックBT5を見かけました😆なかなか高頻度だと思っていますが、皆さんはどのくらいの頻度でアウトバックを見かけますか？🤔

今が旬の鰻。 脂が乗って美味しいのですが、まともに食べると、、、、、安い店でも6000円は、出さないと鰻一本は、食べられないのが東京都ですね。 で、最近近所に出来た鰻専門チェーン店、鰻の成瀬へ行って見ました。 やはり高額な鰻料理は、家族でとはいかないのか、土曜日の昼でも空いていてすぐにテーブルにつけました。 で、今回は、鰻一本の松で上を選択して、注文するとしばらくしてすぐ出てきましたね。 多分、予め白焼にして蒸してある物をタレをつけて焼いたのかな。 早かったです。 漬物、甘酢生姜、ワサビ、吸い物、更には追いタレもついています。 これで大盛り(➕100円)で3000円‼️ 庶民価格ですね。 自分としてはもう少し焼き目つけて外はカリッと中はフワフワが好きなのですが、全部フワフワでした。 タレは、サラッとした甘だれですが、まだタレが若いのか、コクヤ深みは味に感じませんでした。 それでも脂がノリノリで鰻は、美味かったです。 この値段ならまた、再来店したくなりますね♪♪♪ 鰻のチェーン店成瀬、悪くはなかったです。

2025年3月13日に買ったZD8型BRZ(GR 86含む)専用設計のスマホホルダーを1年3ヶ月ちょっと使っていたのですが土台を固定する右側の爪が削れて外れて易くなりました💦画像ではわからないと思いますが右側が少し浮いてます買い直さないとですね今度は延長アームタイプを買ってみようかな😅

日課の首都高ひとっ走り〜 花粉はアレですが、晴れていて気持ち良い限り。 今回、たまたま隣に停めたGR86の方と仲良くなりました。 こういう出会いが有るのは良いですね😄

こんばんわ🌝 皆さん、いいね👍やコメント💬、ありがとうございます🙂‍↕️💙 まだ、このアプリ？の使い方に慣れておらず、失礼があったらスミマセン😣💦 また、仕事(不定休)もしているので、返信等遅くなるかも？知れませんが、よろしくお願いします😇 あ😳家事もしております👩‍🍳 今日は休みだったので初スバ学していました🤳 納車まで皆さんの愛車を拝見させて頂きます✨😌✨

あけましておめでとうございます！ 本年もどうぞよろしくお願い致します。

納車から今日で一年、明日は一周年記念日❣️ 一年間の走行距離は21,086kmでした。 ［前回給油時点までのデータ］ ・総給油回数＝39回 ・総ガソリン支払額＝225,333円 ・通算実燃費＝14.53km/ℓ（満タン法） ・走行1kmあたりコスト＝10.93円 北海道へ２回行ったからそれだけでも5,000km超、更にこまめに写真を撮りに行ってるし、運転自体も楽しいからもつい遠回りもする、という事で、いつも通りの過走行になるのは仕方ない。でもガソリンがレギュラー指定だし、田舎の方に住んでいるから非常に助かってます👍 明日から２年目、相棒よ！引き続き宜しくね😉

部品移植第2弾で車を預けに車屋さんに行ったっていう報告と乗り換え前のBRZ STI sport(右側)と TYPE  RA(左側)のツーショット(チラッと程度)😅

早速、ヘッドライトガーニッシュ、フォグランプガーニッシュ、リヤリフレクターガーニッシュ、を付けてみました。