フリートーク

小樽に着きましたが、まだフェリーから降りることができません。車両甲板は激混みでした😱

s210今月中に納車予定の連絡ありました。黒にしたので早かったのかも。営業さんが陸運局に持ち込んで承認とるって話です。その後ディーラーオプションとキーパーコーティングなので月末になりそうです。BRZの乗降が70過ぎの自分にはつらくなったので、クロストレックにしたのですが、どうせ外れると思って冗談半分だったんです。クロストレック良い車でしたが、ちょい乗りだと10キロ切ってました。それにしても抽選発表から2か月程度って立ち食いそば並みですね。半期の決算対策ですね。

明日の朝にBRZのSTI sport TYPE RAが納車しますが車が改造車扱いなので陸運局への登録方法が通常グレードと異なるらしく車検証の発行が納車直前となってしまい、ディーラーから保険の代理店に車検証のFAXがなかなか届かず昨日の時点でまだ任意保険の車両変更手続きができていない状況でした。 そして今日の朝7時に代理店の担当者様から電話がかかってきて変更が完了しました。 営業時間外なのに早朝から私のために手続きしてくださって本当に感謝です。

◆ グレードは何にした？！ Premium　EX ◆ 契約したのはいつ頃？ 4/5午後 ◆ フォレスターを選んだ一番の理由は？ ＸＶ乗ってますが、ずっと前からストロングハイブリッドが出たら買うと決めた！ ◆ 実はこの車と迷ってたんです…という車、ありますか？ 無し ◆ 担当セールスからの刺さったひと言！ しっかりと丁寧な対応してくれました👍 ◆ 実際に見て／試乗して「ここが良い！」と感じた点を教えてください 静かな走り！ 力ある走り！ ◆ 私が「ターボ／ストロングハイブリッド」を選んだ理由！ やっぱり燃費でしょうかね？ ってか、発表合ったら買うつもりでした！ ◆ ここが惜しい！改善点があれば教えてください。 納車が、、、 ◆ なにかオプション、付けましたか？ 革シート、スピーカー、100Vコンセント ◆ フォレスター購入を検討している方にひと言！ SUBARU車は、乗ってて楽しい！ ◆ 自由意見 　・納車したらどこに行く？何をする？ 自由にご記入ください！！ 孫連れてドライブかな？

足を伸ばして、大黒PAにやって来ました！ 相変わらず凄いクルマ&人の数ですね〜 他の人の車見てると結構カスタムしてあって、自分も色々とカスタムしたい欲が湧いてきますが暫くはガマン。 因みに来る途中、左車線を法定速度で走ってたら、何故かパトカーにガッツリ並走されました。その後何事もなく離れていきましたが… ウィングが違法品じゃないかどうか見られてたのかな？😅 大丈夫！ちゃんと純正ですよ！(笑)

今まで乗ってきたSUBARUです。運転するのが楽しくてしょうがない車ばかりです。

初めてまして 七月末にクロストレックストロングハイブリッドが納車され一ヶ月点検が終わりましたが 暑くてまだ600kしか走っていないスバル初心者です。 最近は夕暮れ時の短いドライブを楽しんでます。 まだ高速道路を走ってませんが クロストレックに乗っていらっしゃる方で アイサイトX使用感を教えてもらえたら 嬉しいです。 宜しくお願いします^ - ^

ワイのマイスバルホーム画面めちゃんこかっこえくねえか！？なあ！？勝負すっか！？お！？

ついに純正品で発売されますね！ ナンバープレートカバー。 オフ会などでいちいち写真からナンバー消さなくても良いので便利です。 あ、間違ってもつけたまま走行したらダメですよ。 https://onlineshop.subaru.jp/subaru/lifestyle/FHMY25000301

トレイルシーカーの良い点と気になる点（続編）良い点市街地や渋滞での電費渋滞とか市街地での電費が伸びるので、こういう使い方のユーザーにはおすすめですかね（高速を使う方には正直お勧めしません）ただ、渋滞の進み具合で変わることあります燃料代がガソリンより圧倒的に安いいまは自宅で充電できないのでスバルのディーラーさんに行っていますが、コストが1/4ぐらいになりましたその分車両本体が高いですが、、補助金もあるので、たくさん乗る方は良いかも世界情勢で電気代が上がる不安はありますが、、気になる点リアウィンドウ、リアサイド、三角窓の視界がやっぱりアウトバックより悪い注意すればよいレベルですが、アウトバックに慣れていると狭いと感じますサイドミラーの取り付けってそこじゃないとだめだったのか、、回生ブレーキのリセット2に設定して帰宅、次の日いつもの交差点でなんか回生が効きにくいと思い、納車3週目にしてようやく気が付きましたこれは安全性でなのか！？オートブレーキホールドのリセット安全性の観点もあるんでしょうが、リセットされても良いから次回始動したときに画面で出てきてくれないものか、、毎回物理ボタンを押すのが、、RやDにして坂道ではなければONにするか確認するとか何とかしてほしいそれか大型ナビ画面に出せないものか、、ナビ画面は大画面だけど、、持て余している感じ最近のアップデートでメディアとの分割表示になりましたが、、地図を2つ出したい（縮尺を変えたり）フロントカメラの映像を出すとか？充電90％ルール暗黙っぽいんですが、満充電にしたり100％で長時間放置すると良くないとか聞きますね実際どうなんでしょう、一応90％ぐらいを目途に充電してますが

来月7月17日に12か月点検を受けます。 7/20納車1年になります。 月日が経つのは、早いもんです。 WEB予約しましたが、一応ご挨拶という事で担当者さんに電話連絡しました。 点検は、最大で2時間かかるそうですが、その空いた時間に新型フォレスターの試乗予約しました。 前回の6カ月点検の時にS:HEVクロストレックの試乗しました。 今、乗っているクロストレックはEVからエンジンに切り替わりがガックという感じで切り替わるのですが、S:HEVは、スムーズにEVからエンジンに切り替わりとても乗りやすいと感じました。 フォレスターのS:HEVもきっと乗りやすい車だろうと想像出来ます。 試乗したら、おそらく想像以上の出来だと感じるでしょうね。 当日の試乗が楽しみです。

サーキットの狼ミュージアム、ご存知ですか？ある年齢層には刺さる博物館です。F社512BB、L社カウンタック、L社ストラトス等々…。いわゆる「スーパーカー」が多数所蔵されています。国産ではプリンススカイライン、○ヨタ2000GTしかも動態保存。私が訪問した日には、2000GTに子どもを乗せて敷地内を走っていました。うらやましい（笑）その中に、鎮座していたのがてんとう虫こと「スバル360」。丸いボディーが懐かしい！大衆車として活躍した名車なので、ある意味スーパーカー。写真掲載可否未確認なので、控えていますが、お許しが得られたら更新したいと思います。

私のフォレスターは、工場出荷後に一旦岐阜へ運ばれ、作業を終えてからディーラーに届くとのこと。 岐阜ということは、土岐市にある「スバルロジスティクス 中部納整センター」さんで、納車前整備やオプションの取り付けが行われるんでしょうね。 ただ、かなり混み合っているようで、ここで2週間ほどかかるそうです。 せっかくだから、ドライブがてら土岐市まで行ってみようかな☆

先日、Keeperを施しました

今月15日、一泊二日で黒部立山アルペンルートを観光して来ました。高松から富山経由で長野、白馬村で一泊翌日黒部ダム、室堂の観光楽しんで出来ました。黒部の巨大ダムに圧倒し大自然の雄大さに感動の連続で強行ぐんの旅で疲れましたが行って良かったと思ってます。

昨日いただいたフォレスターのミニカー。 せっかくなので、専用スタンドを作ってあげました♪ 3時間ほどで仕上げた突貫製作なので、クオリティはそれなりですが（笑）、坂道を下っているような雰囲気にしてみました。 次は、X-MODEの体験試乗でよく見かける、例のアレを再現してみようと思います！ そして、もうひとつ。 先日3Dプリンタで製作した遊星歯車装置。 実際に触って、回して、動きを確かめて……ようやく機構が理解できてきました。 いやぁ、これは面白い！ なるほど、これだけ多彩なことができるなら、制御が複雑になるのも納得です。 理解が深まるほど「あれもできる、これもできる」とアイデアが湧いてくる。 そうなると、開発者としては、ついつい色々な機能を詰め込みたくなっちゃいますよね（笑） ものづくりって、こういう瞬間がたまらなく楽しいんですよね♪

以前から漠然と感じていたこと。最近のドライバー（若者に限らずw）って、先行車との一定の車間距離をとることに無頓着というか下手というか、先行車のブレーキランプの点灯を見てからブレーキをかけてる人が増えてるような？？これは運転技術の低下というよりも、充実しつつある運転支援機能に頼り切るような慢心運転なのか、あってはならないことですがやはりスマホのながら運転が増えてるのではと思ってしまいます😱これはもう、「なんかヤベー奴」みたいに思わせるほどにブレーキランプをパカパカ点灯させて気付かせるというか距離をとってもらうしかないのでしょうか…😅いわゆる煽り運転とは違うと思うのですが、こちらが定速で走っていても後続車との車間距離が開いたり縮まったり…？ジムニーJA11（マニュアル車）に乗っているときに一般道を走行中にブレーキをかけ減速する際に後続車の動きを見ていて改めて上記のことを感じました。具体的には、上手く書けませんがこういうことです。私は普段から交通の流れに乗りつつ無駄な加減速をせずに2、3台先の先行車の動きを見ながら車間距離や速度を調節するように運転しています。これは特別なことではなく教習所でも習う基本的な運転方法だと思うので、特に私の運転が上手いとは思っておりません😅進行方向先の信号が赤だったり先行車が明らかに減速するような場面では、AT車の場合アクセルを抜き惰性で走りつつ車間距離の空間を利用してレヴォーグならパドルシフトでシフトダウンし、減速しながら少しずつ車間距離を詰めてなるべくブレーキをかけずにスピードを落とし最後にブレーキを踏んで停止します。この際に、後続車との車間距離を確かめながら車間距離が空いている時にはブレーキを踏まずに上記のやり方で減速し、後続車との車間距離が詰まってきたらブレーキペダルを軽く踏んでブレーキランプを点灯させ減速の意思表示をしますが、この時点ではブレーキは点灯させるだけで、最後の停止に合わせて少しずつ強く踏み込みカックンブレーキにならないように最後の最後は踏力を抜きつつ車を停めます（これはあくまで理想です、いつもできてるわけではありません🤣）。これがMT車だと、上記のシチュエーションのときにAT車ではアクセルを抜くだけのところがギアをニュートラルにして減速しつつ適宜シフトダウンするのですが、パドルシフトでのダウンと違い強烈にエンブレが効くのがMT車の醍醐味ですね♪ただ、MT車だと一気に減速するので後続車との車間距離や挙動には注意が必要で、いきなりの減速はびっくりさせてブレーキ踏ませちゃいますし😅このときの後続車の動きを見ていると、こちらが減速を始めていることに気付かないのか、一気にグワッと車間距離を詰めてくる車が増えたような…？で、ブレーキ点灯で初めて気付いたかのようにスピードを落としているような…？マニュアル経験者と未経験者の違い？実際のところはどうなんでしょうね…😅

散在したので エビスビール飲みました

北八ヶ岳…雨池経由で縞枯山・茶臼山⛰️北八ヶ岳で夏山トレッキング🥾久しぶりに青空が見えました🟦麦草峠駐車場→雨池→麦草峠→縞枯山→茶臼山→麦草峠駐車場麦草峠からスタート木漏れ日が気持ちいい👍雨池…鏡のような水面に感激🤩整備された新道は歩きやすい縞枯山…眺望なし眺望が開けて絶景⛰️南八ヶ岳方面蓼科山北アルプス方面下山後はヤッホーの湯♨️

SUBARUの公式Instagramに意味深なリールが上げられました🫣 WRX S4のエキゾースト音が流れる動画の最後に 2026.01.09 キャプションには Coming soon アレだと思いますが楽しみですね😌

今頃になって😅メーター内に制限速度の標識が表示されますが、実際の標識と異なるケースがよくあるので、地図データに収録されている情報を表示していると思ってました。北海道三笠IC付近にてオール７達成時のものでも以下のようなFAQページを発見！どうやらアイサイトでは標識認識機能で制限速度の標識も読み取っているらしい。（進入禁止とかも認識してるんですね）でも装備に標識認識機能は載っていないSUBARUのWEBサイトより転載⬇️各々拡大実際の標識と異なるという事は、恐らく読み取って認識していても地図データに速度情報が収録されている区間では、地図データを優先して表示しているのでしょう。片側２車線道路の右側走行時や直前を大型トラックが走行していたりして、標識がカメラの死角に入って読み取れないと、制限速度が変わっていても変更前の速度を表示し続けてしまう。だからこのような仕様になっていると推測します。という事で、標識認識機能があっても結果的に地図データの制限速度が表示されている事が多いという事なのかな🤔＊メーター内の制限速度表示に今どちらの情報（カメラ／地図データ）なのか分かると良いなぁ［地図データが最新情報に素早く更新されれば良いのですが］実際はどうなんでしょうね❓❓❓

法則、発動！

インプレッサ、納車されました！ 当日はあいにくの土砂降りで、担当さんがずぶ濡れになりながらも各部の確認や説明をしてくれました。「こんな天気の中お店まで来ていただきまして……」「いえいえ、四駆を試すいい機会なので！」ということで、さっそく山道をうねうね走ったり、水たまりに突っ込んだりしてみました。新車でやることではない。 日を改めててんとう虫と並べてみました。

上から見ると、エンジンルームの広さが一目瞭然😳ここにスバルのボクサーエンジンとロマンが入ってるんだな〜

なんとなくいい雰囲気だったので📸雨の夜のブリリアントブロンズ・メタリック、昼間とはまた違ってちょっといい感じ😊✨