フリートーク

SUBARU愛…Ｒ１との思い出🚗スマホのicloudに格納しているデータの整理をしていたら７年前まで乗ったいたＲ１の写真が出てきました😃通勤や買い物、高速道路ではトラックに煽られてばかりいた思い出などが詰まったＲ１の写真と再開して懐かしくなり（背景カットした写真を）投稿した次第です。写真は別れ際に撮ったものですが、大切に乗っていただける方と巡り合い、その後のＲ１を託しました🙏今でもどこかの街中を元気に走っていることと思います🙂‍↕️🎵わ〜かれても〜　す〜きなひと〜🎤

ついに今日、運転免許証(普通MT免許)を手に入れました。まだスバル車を運転したことはないですが、自動車部のインプレッサを治したら乗りたいです。初めてのスバル車が初代インプレッサ(GF8)になりそうです。

会社の駐車場でぴったんこ！…それだけです(笑)

Through the Viewfinder                    GPTさんが私のスバル歴を車と人格化で画像生成してくれている作業のタイトルです、タイトルもGPTさんがつけました、画像生成プロンプトを書き生成ではなく、生成AiのGPTさんとの対話から製作の生成です、車に関する質問に答え時には回答に関するエピソードを深掘りするような事をしています、生成に必要な資料を集めて欲しいといわれたりAiのGPTさんの方が資料集めは得意なはずなのに(笑)そんな感じなので数カ月経ってやっと最初の１台の試し描きが完成しました、もちろん毎日対話する訳ではないので完成するのは何時になるのか？、たぶん途中で飽きてしまい未完で終わる可能性の方が高そうです。最初の１台は30年前に購入した最初の富士重工の車　SUBARU BG5レガシィツーリングワゴンTS-V クリムゾンマイカ DOHC2.0NAのEJ20にビスカスLSD4WDでした、ABSもメーカオプションなので勿論なしです。 新社名になってからのスバル車をまだ購入した事がない事に気が付きました。VM-Gの取説見たら富士重工でした。

油温夏休み中のお出かけもあり、7月からこれまでに1,500kmほど走行しました。 インフォメーションディスプレイのウィジェットに油温を表示し、時折確認しておりました。 高速道路、一般道、渋滞など走りましたが、最高温度は105℃ほど。 現在、STIアドバンスドオイル0w-16を入れていますが、この程度の油温なら、この粘度で特に問題なさそうです。 （割合は、おそらくSTIアドバンスドオイル0w-16：75%、納車時のオイル：25％） 夏場は0w-20にしたほうがいいのかな？とも少し考えていましたが、実際の油温を確認してみると、今のところ変更する理由はないかな。 今後は1万kmを目安に適正に交換していく予定。 よって、私の中で「オイルどうする？」課題は、ひとまず終了です。

なんとなく気になる言い回し。「店頭での試乗」？？店頭にある展示車に試乗（乗る）？じゃないと思うけどね。「路上での試乗」

お盆帰省から自宅に戻って来ました。出発時にガソリン満タンにし、420km。高速330km &一般道90km。今回は高速をほぼ80〜90kmでオートクルーズし、20km/L達成♪渋滞が無かったのも良かった。給油後は1240kmの表示で満足です。現在104700km、12月で丸5年。BRに続き、300000km目標です。

8月15日　歴史に想いを馳せながら辿るスバルに出会えて人生変わった！ありがとうございます✨

みなさんご無沙汰してます〜ここ1週間不登校だったのでいいねできてないので通知がいっぱいきてご迷惑おかけするかもしれないですけどよろしくお願いします。またいっぱい投稿するぞー

朝イチで洗車しました私の車の色はアステロイドグレーパール光の射し具合によりいろんな表情を見せるこの色が好きです。

修理の為の身代わりの品。装着完了。

本日、エアコンコンプレッサー交換(保証により無償)で入庫代車はスイフトでした…視界狭いですね💧全長で800㎜以上短いので、感覚バグりました💦

本日、午前11時頃、愛知県西武の町で、初めて白のトレイルシーカーにすれ違いました。ソルテラすら見たことなかったけど、まさかトレイルシーカーに先に出会うとは思いませんでした(^^ゞ運転しているときはその姿を見れないですが…やっぱかっこ良かった～(笑)順調に月1,000kmペースで走ってます。

こんにちは！ここは、標高634mの天童高原です。孫がサッカーをやってるんで自主練でクロスカントリーもどきに走ってます。下界は暑いですが、ここは、心地よい風の中24度ぐらいです。自称都会っ子の孫は、虫など辛そうですが（笑）。電費は、回生ブレーキが強力に性能を発揮し、ほぼタダです。(笑)

隈研吾氏とスバル最近、皆さんの投稿で隈研吾氏のお名前がチラホラそう言えばと隈研吾氏とスバルのエピソードがあったのを思い出しました下記記事の中の写真に隈氏とレオーネが写っています> [東大新聞オンライン]> (2022/09/26)> 【前編】世界的建築家・隈研吾が、退官後も東大に残り教育活動を続けるワケ> > 僕自身、企業と最初に関わったのは生産技術研の原広司研究室にいた院生の時。> 「アフリカへ調査に行くのにお金を出してほしい」とスポンサー回りをして、大人の考え方を知った。> 東大新聞オンライン(2022/09/26)> > 西アフリカ集落調査（1978）。> 左から、藤井明、佐藤潔人、隈研吾、竹山聖、原広司（敬称略）> > https://www.todaishimbun.org/kumakengo_20220925/このエピソードは当時のCartopia(1978年12月号)にも紹介されていました> 調査隊がレオーネ4WDを選んだ理由は、優れた悪路踏破力、居住性、耐久性等を挙げていたが、特にコース中最大の難所であるサハラ砂漠の完全縦断に際しては、レオーネの4輪駆動能力と軽い車重の組み合わせ、それに燃費の良さが高く評価されたもの。> また米国の大学からも「レオーネがベスト」だというアドバイスがあったとのことである。日本の代表的な建築家の原点をスバルの四駆が支えたとは何とも誇らしく嬉しいことですねCartopia(1978年12月号)

スバルの法則レプリカの車に乗りたいとずっと前から思って憧れていました。レプリカの車にお乗りの方とスバルの法則が出来て嬉しかったです。ありがとうございました。感謝です。

今日　夜　高速道路で　走行中　いきなり　チェックランプが💦体感的に異常は感じ取れないが　路肩に緊急停止。少し考えたのち　一度エンジン止めて　再度点くなら　あかんなあと思いながら　エンジンかけたら　チェックランプ点かない。少し考えたのち　走り始め　異常を感じたなら　止めようと　思いながら　奈良から兵庫県に帰ってきました。あれから　一度も点くことなく…。来週　車屋で　エラー表示確認してもらわなくちゃ💦来週末　スーパーGT鈴鹿なのに…💦

買い物の帰り道、凄く良い排気音が聞こえるなと思ったらLEVORGでした後ろ姿もかっこいいですねテールランプが反射して見辛い写真になってしまいましたが

明日はエアコンコンプレッサー交換で入庫数日のお別れです💦

走行距離が2,000kmを超えました最初の1,000kmは納車１ヶ月で到達しましたが次の1,000kmは３か月かかりました大幅なペースダウンです自分では今までの車と比べて乗っている方だと思っていたんですが月平均300km程度です１ヶ月に1,000km以上走っている方達は凄いなと思います

8/15日発売のTOMICA Premium Unlimited 昴と彗星 BRZ朝イチにショッピングモールにて購入！通常のBRZトミカも持っているので比較していこうと思います全体の比較としてはこんな感じ上が通常トミカ、下がPremiumUnlimitedの方になります主な違いとしては・昴と彗星のゼッケンが付いている・ヘッドライトがBRZ本来の形状に近い塗装かシールのようなものが付いている・ホイールが汎用品からBRZのSグレードのようなものになっている・マフラーカッターが黒塗りからシルバー塗装になっている・ナンバープレートが通常は無しなのに対しPremiumは白無地ナンバープレートになっている・フロントグリルのstiの文字のところがチェリーレッドっぽく塗装されている、リアは無し・テールランプのデザインがおそらくクリアレンズっぽくなっている・Premiumにはドアの開閉機能がある、通常は無しこんなところでしょうか？やはりPremiumになることでクオリティが数段上がっているのが分かりますねただリアにstiエンブレムが無いのは原作もそうでしたっけ？ちょっと違和感がありますが全体としてめちゃくちゃ良いです💦何はともあれ入手できて良かったですw

8/13特別警報が発令された地域ですが、家がある地区と自分の車は大丈夫でした。この日は変則勤務でいつもより早い時間が定時だったので、一番酷い時間帯にはあたらなかったのですが、それでも職場から駐車場🅿️まで1分くらいの距離でも靴がビショビショに。通勤経路に雨が降ったときに水が溜まる箇所V字の坂があり、横も坂なので今回の雨では冠水していました。ここまで水が溜まっているのは初めて見ました。昨日の出勤時、駐車場🅿️に行ったら、草が挟まってました。ここに草が挟まるということはタイヤの半分くらいの水位はあったのかなと。会社近くの道や商業施設エリアには動かなくなった放置車両が数台停まっていたと配送さんから聞いたので、通勤経路はマシなほうだったんだなと。

先週の仕事帰り走ってしたら突然警告灯が、、、インフォメーションディスプレイを見るとトランスミッションシステム点検とABS、ESCの点検も表示され急いで近くに路側帯があったのでそこで停車して、急いで保険のロードサービスに電話次に車を購入した販売店に電話してしばらくしたらレッカーが来たのでドナドナされて行きました(/Д`;後日購入した販売店に持って行ってもらい診てもらった所警告灯が消え異常なしと判断され(担当者いわく警告灯が表示されてないと修理自体が出来ないみたい)車を受け取り道に出るとすぐに警告灯が点灯して近くにあったスバルディーラーに滑り込みで持って行って診てもらった結果｢C1431｣と診断されVDCユニットの交換Assyとの事…交換ってなると高額になってくるので即答できずにその日はそのまま帰りました(ABSが効かないので慎重に運転しました)ただ運転してて気づいた事があってABSが効かないならエンジン始動時に表示されるのでは？走行してしばらくしたら付くのは別の所か？ってなって家に着き自身の診断機で調べたところ｢P2764｣と表示されCVTのロックアップ・デューティソレノイドバルブに異常があると診断されたのでVDCユニットでは無い事が判明しました(合ってるか分かりませんが)修理は一応保険が使えるのでディーラーでも良いのですが高額すぎるのでもしかしたら使えないかもしれないので(上限が10万なので)近くの整備工場で修理してもらう予定です

スバルオンラインショップでアクセスキーカバーを購入しました。色はマウンテン×グレーにしました。裏面の山の絵がスバルのメーカーイメージに合っていて格好良いですね。値段は5,000円でした​https://onlineshop.subaru.jp/subaru/keycase/FHHA26001201​

インプレッサスポーツの位置づけについて考えていること現行スバル車の中でSUVタイプではないインプレッサ(スポーツ)はとても良い車だけど、地味な扱いをされていると思う。クロストレックやフォレスター、LEVORGレイバックの雰囲気がオーナーの所有欲をかきたてる。でも一般的なドライバーはスバルの4WDなら雪路もバッチリだと思っている。でもインプレッサスポーツやLEVORGの車高がもう少し高く160ミリぐらいあって、縁石とか多少の積雪路も不安なくこなせたら、もっとファンが増えるのではないかと。積雪路では引き摺らないのかスバルらしさ。たとえそれがベーシック車でも。最近とみにおも思うのです。