◆ニックネームsk5_rkpp◆お乗りの車種(乗りたい車種でもOK)フォレスター 1.8STIスポーツ◆ご自由に自己紹介をどうぞ!レガシィツーリングワゴン BH5レガシィツーリングワゴン BH5 GTB E-tuneエクシーガ 2.5iアイサイト アルカンターラセレクションフォレスター 1.8STIスポーツと乗り継いで来ました。とにかく運転しやすさ、ハンドリング、スムーズなパワートレイン(TWターボ除く)に魅せられて20年超のスバルユーザーです。2026年6月に先代フォレスターに乗り換えました。初のフォレスター、しかも初のSTIモデルにスバル乗りとしては高揚します。本当はエクシーガの後継3列待ちでしたが、待ちきれず、アセントは非常に魅力的でしたが、サイズも生産も日本仕様ではない上に噂によると700万くらいするとか。。。エクシーガはFB25が本当に扱いやすく、ハンドリングも低重心の極みでしたのでフォレスターより良かったです。。。が、剛性が低くいつまでもユラユラ、静粛性が高いとはお世辞にも言えませんでした。でも7人乗りと広い荷室、あとはシートが良かった!!フォレスターに乗り換えて腰痛がキツいのでシートポジション試行錯誤中。。。貧乏なのでスバ学やみんカラで諸先輩方の技と経験から機能性重視で車いじりしていきます!
◆ニックネームsk5_rkpp◆お乗りの車種(乗りたい車種でもOK)フォレスター 1.8STIスポーツ◆ご自由に自己紹介をどうぞ!レガシィツーリングワゴン BH5レガシィツーリングワゴン BH5 GTB E-tuneエクシーガ 2.5iアイサイト アルカンターラセレクションフォレスター 1.8STIスポーツと乗り継いで来ました。とにかく運転しやすさ、ハンドリング、スムーズなパワートレイン(TWターボ除く)に魅せられて20年超のスバルユーザーです。2026年6月に先代フォレスターに乗り換えました。初のフォレスター、しかも初のSTIモデルにスバル乗りとしては高揚します。本当はエクシーガの後継3列待ちでしたが、待ちきれず、アセントは非常に魅力的でしたが、サイズも生産も日本仕様ではない上に噂によると700万くらいするとか。。。エクシーガはFB25が本当に扱いやすく、ハンドリングも低重心の極みでしたのでフォレスターより良かったです。。。が、剛性が低くいつまでもユラユラ、静粛性が高いとはお世辞にも言えませんでした。でも7人乗りと広い荷室、あとはシートが良かった!!フォレスターに乗り換えて腰痛がキツいのでシートポジション試行錯誤中。。。貧乏なのでスバ学やみんカラで諸先輩方の技と経験から機能性重視で車いじりしていきます!
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sk5_rkpp
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06/28
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自己紹介