◆ニックネームsinano470◆お乗りの車種(乗りたい車種でもOK)GTE型XV 2.0e-SかつてはVMG型レヴォーグに乗っていました。◆ご自由に自己紹介をどうぞ!低燃費ガチ勢として、マシンマキシマム思想の元、より効率的に走れるチューニングを行ってきました。VMG時代は、タンク半分以上つかって600km以上走り、その状態での燃費で20km/Lを達成し、下道での1タンク1000km走破もしていました。今はGTEですが、同じく20km/Lの達成や、VMGに比べての燃費平均底上げができており、長野県という過酷な環境でも夏冬通しての平均燃費で16.83km/Lに達しています。*夏タイヤ期間なら17.85km/Lです。人間の走り方ももちろん否定しないですが、基本的な思想としては、抵抗を削減し、EyeSightによるクルコンでもスムーズかつ燃費良く走れるようにすることですね。駆動抵抗、空気抵抗、経路抵抗を除電や空力改善などによって削減しています。XVでの最高記録の数字です。富山への往復なので、アップダウンが込みでの総合的な燃費になります。どうぞよろしくお願いいたします。
◆ニックネームsinano470◆お乗りの車種(乗りたい車種でもOK)GTE型XV 2.0e-SかつてはVMG型レヴォーグに乗っていました。◆ご自由に自己紹介をどうぞ!低燃費ガチ勢として、マシンマキシマム思想の元、より効率的に走れるチューニングを行ってきました。VMG時代は、タンク半分以上つかって600km以上走り、その状態での燃費で20km/Lを達成し、下道での1タンク1000km走破もしていました。今はGTEですが、同じく20km/Lの達成や、VMGに比べての燃費平均底上げができており、長野県という過酷な環境でも夏冬通しての平均燃費で16.83km/Lに達しています。*夏タイヤ期間なら17.85km/Lです。人間の走り方ももちろん否定しないですが、基本的な思想としては、抵抗を削減し、EyeSightによるクルコンでもスムーズかつ燃費良く走れるようにすることですね。駆動抵抗、空気抵抗、経路抵抗を除電や空力改善などによって削減しています。XVでの最高記録の数字です。富山への往復なので、アップダウンが込みでの総合的な燃費になります。どうぞよろしくお願いいたします。
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SINANO470
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05/18
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自己紹介