保健室

SUBARUに出会ってからは、ドライブや車での旅行やオフ会参加やラリー観戦などをする機会が増えてライフスタイルが変わりました。 SUBARUは、今にとってはあってはならない存在となってます。

現在のインプレッサ スポーツに乗り替えて思った事は、その前乗っていたインプレッサ セダンよりも排気量が500cc大きいはずのインプレッサ スポーツの方が燃費良い事に驚きでした。 北海道の網走あたりを走ると平均燃費30kmという記録が出た事もあります。 街中でも夏場は、15km以上も走ってくれるので満足してます。 いままでの燃費の悪いEJシリーズから見るとFB20エンジンは、エコなエンジンだと思います。

アイサイトは人を守るものですが、真っ暗な夜道を走っていてシカの飛び出しをアイサイトが察知してくれるのでシカとの衝突事故を回避できました。 何回か助けてられた事があり、私を守ってくれるアイサイトは良い相棒です。

10年前2014年SUBARUS4がデビューしてそのスタイリングに目が釘付けになった日の事を今でも覚えている。一年後導かれる様にS4のオーナーなっていた。今は2台目のS4に乗る。歳を重ねているのに#スバルがあるからよりアクティブになっている。

高速道路を走っていて吹雪と遭遇してホワイトアウトになり、前方が殆ど見えず前方の車の減速しているのが見えない中、アイサイトの警告音のおかげで追突事故を回避できた記憶があります。 運転の補助をしてくれるアイサイトは頼もしい相棒です‼️

新型インプレッサのユーザになりました。 クルーズコントロールのハンドル制御が素晴らしく、高速の長距離運転の負担が大幅に軽減された様に思います。良い反面、コントールのスイッチを切って自分で運転すると、ふらふらしてしまい、頼りっきりは、運転が下手になってしまうことになるなと感じました。バランス良くシステムを使うのがいいですね。

1988年2月1日 スバル　ドミンゴ　4WDグレードが 全車フリーランニング式フルタイム4WD 車となりました。 1986年9月1日発売された、 日本初フルタイム4WD 1BOX ドミンゴ 当時フルタイム4WD車はGXグレードのみで、その他の4WDグレードは、セレクティブ4WDでした。 1988年2月1日より4WD車全グレードがフルタイム4WDとなりました。 誰にでも自由自在に愉しめる高性能が堪能できるフルタイム4WD その後２代目ドミンゴへモデルチェンジしますが、２代目ドミンゴも4WD車は全車フルタイム4WDとなりました。 路面を選ばない走行性能が手軽に楽しめるのは素晴らしいと思います。 アクティブセイフティ フルタイム4WDもその一つですね。 ※輸出車等は除きます

スバ学を初めてからひと月で貰えました 藪佑里子さんがモデルです

アイサイト搭載車の追突事故発生率 0.06% https://x.com/matsudo_police/status/1809899057977978979

私が生まれた時には、我が家にはA15 スバル1300Gがありましたので、私のゆりかごは、ボクサーサウンド付きで守られておりました。 自分はKA8ジャスティ→GF8インプレッサ→SG5フォレスター→SG9フォレスター→BR9アウトバック&RV2プレオと、ずぅっとスバルに身を委ねております。

・スバルがあるから BP_Outbackからソルテラへ。セカンドライフへ移行、安全性高く行動範囲を広げ（維持？）経済性とを両立するチョイス。”さあ次は何処へ”　生活へ変化を与えてくれるツールです。 ・私を守るスバル 焦点をずらすと、かな？　毎度叱られます。”ちょっと目をそらしただけじゃん”から、いつの間に”了解、ありがと”に変わっている・・・。左前方に人、　”わかってるよ”は、そのうち変わるのでしょうね。これまで大きな事故はありませんが、黙々と叱ってくれるソルテラに、改めてこれからも宜しく。

何十年ぶりの入学（笑） ６台目のSUBARUです。

長距離ドライブが快適になった‼️

横断歩道をお母さんが幼い子の手をつないで渡る🚸 冬空に伸びた左手が歩くたびに弱々しく揺れる君👋 渡りきるまで右手は母の手を握りしめ「安心」 左手は決して下ろす事なく渡りきる「チャレンジ」 成長を「愉しむ」親子の何処にでもある光景にホッコリ🙂 私とS4が親子の安全を見届けた15秒の出会い心温まる寒い日。 あなたと車どんな物語がありますか？ CMのワンシーンの様な光景がスローモーションで流れた🎥

人から聞いた話にはなりますが、「SUBARUがあったから、人生がこんなに豊かになった」についてです。 数年前、フォレスターに乗っていた私の知り合いが、 夜道でバザードランプを点灯していない車が前方にいました。 暗かったこともあり、その知り合いはギリギリまで 気づきませんでした。しかしスバルのアイサイトは気づいて ピピピピという警告音と共にブレーキをかけたのです。 結果的には事故りませんでした。そして知り合いはよそ見をしていました。結果的に事故になりませんでした。知り合いの一瞬の油断をカバーしてくれたアイサイトには本当に感謝しています。 それと知り合いが怪我をせずに良かったと思っています。 なのでこの話を聞いてスバルのアイサイトはすごいなと感じました。本人もアイサイトは信頼できると申しておりました。

冬のミラーバーンでのツルツル路面を走っていてスリップしてスピンすると思った時にトラクションコントロールのおかげで車の体勢が戻って助けられて。事故にならず良かったと思い安堵した記憶があります。

スバルがあるから、愛車達に出会いドライブが増え、オフ会へ参加する様になり、モータースポーツ観戦をする様になり生活環境が変わりました。 スバルへは感謝しかありません。

排気量2L＋ AWDで高速巡航も楽ちんです！！

2023年8月7日 午前2時20分過ぎ 東北自動車道 佐野藤岡IC―館林ICの上り線 我が家の愛車 『赤備えmotoprin-LEVORG』前を 走行していた2台のクルマが衝突 追い越し車線と中央車線を 塞ぐ事故発生 車が3m前に… そして何とか回避出来た 私の『赤備えmotoprin-LEVORG』 この後東北道上り線は事故の 影響で佐野藤岡インターチェンジ 館林IC間で7日午前3時20分ごろから通行止めとなりました 消防によると 車両5台が関係する事故で 複数のけが人が搬送されたそうです この後7日午前9時50分に 通行止め解除に この体験で家族全員が無事だったのはSUBARU車 それもLEVORGだった事で助かったと感じています #私を守るスバル #スバルがあるから by motoprin

昨年、スバル車に復帰。 週末にスバコミスタンプラリーでプチ観光ドライブが楽しみでしたが残念ながら終了。 最近はスバロードやweb観光情報でドライブを楽しんでおります。 それにしても運転が楽しい車をありがとうございます。 さらに、ディーラーさんイベントで知合いも増えて充実しております。

スバル車に乗り始めて20数年。 素直な運転感覚で運転が楽しく、アイサイトなどの安全装備のおかげでクルマに守られているという安心感もあり、家族で充実したカーライフを送っています。 また、いつも適切なアドバイスをくれるディーラーの皆さんにも感謝です!

仕事でT車の車乗っているので分かるのですが、Aピラーが邪魔で交差点や踏切の確認がしずらい事やレーンチェンジがしずらい事あるのですが、SUBARU車はその様な事がなくて運転し易い事に気付かされる事があります。 中島飛行機の航空工学設計が生かされているのかと考えさせられます。

仕事の車はT車の車を使ってますが、後方視界が悪いのでバックカメラが付いてます。 しかし、SUBARU車は視界が良いので個人的はバックカメラなしでも大丈夫だったりします。 これも、中島飛行機での航空工学のデザインが生かされていると感じでます。

慣れない道を走っていても人や車の飛び出しを察知して教えてくれるアイサイトはドライブでも良い相棒です‼️

BH レガシィ motoprin-LEGACY GT-B e-tune に 乗っていた時期 良く 伊豆西海岸の浮島海水浴場 浮島 は ふとう と読みます 100m程に広がる海岸は 石ころだらけ そして ここは ダイビングスポットでもある事から 透明度が高く干潮時に潮溜まりで ウミウシなどの生き物観察が 楽しめる我が家にとっては スノーケリングとカヌー を 楽しみに愛犬プリンを連れて 良く行っていました 高速道路から伊豆高原を超えて 向かいます 浮島に朝到着する為 夜中に伊豆高原を超え行く時でした 右カーヴに入り カーヴを抜けようと した瞬間 真前に大きな黒い影が 2つ見えた瞬間 「まずい ぶつかる」 と思いフルブレーキングでABSが 効き左に転舵出来黒い物体との 衝突を回避しました 黒く大きな物体は 鹿の親子でした 鹿を傷つけることなく また BHレガシィも損傷無しで無事でした その時 思ったのですが 矢張り SUBARUに 乗っていて良かった BHレガシィ で良かった ハンドリングの良さと 前方視界の良いSUBARUで 良かった…と 無事に 浮島海岸に着き スノーケリングを愛犬プリンと 3人で海をエンジョイしました また ここ浮島海岸近くに 「町営温泉しおさいの湯」で 伊豆石の温泉 楽しみました #私を守るスバル 
#スバルがあるから by motoprin