保健室

雪道講習会～レイバック～ 　レイバック納車待ちですが、先日、保険会社主催で北海道スバルが車両提供の雪道走行講習会があり、マイスバル経由で案内が届いたので参加してきました。 　講習会はプロラリードライバーの奴田原さんとその仲間達？が講師を行ってくださり、座学と自動車学校のコースでの実技がありました。 　座学では、奴田原さんから「見えない先までの道路状況を考えた加減速をすること」、「雪道では曲がるのと加減速が同時に発生した際に、タイヤの性能をオーバーしてコントロールできなくなる」というご指導を受けました。そして、「とにかく経験を積むことが重要」と実際にコースを走ることに。 　実技では雪道での「９０度カーブを曲がった先でのスラローム」、「坂道の中腹で一時停止と再発進」、「急ブレーキ」の三つを体験できました。 　また、使用車両はレイバックとクロストレック（しかも、札幌モビリティーショーで公開されてた、知床財団パトロールカーのレプリカ！）でした。 　自分はせっかくなのでレイバックを運転。 ・９０度カーブ＋スラローム 　直線を３０メートル程進み、雪の山で先が見えない90度の右カーブを進むと、3～4ｍ先に障害物があり、それを右によけるが反対車線にも障害物がある。という想定でした。北海道で峠道を走るとありそうなシチュエーションです。 　見本のドライバーさんは、レイバックで３０キロ突入し、見事スラロームを突破していて、ドライバーさんの力量とレイバックの性能に驚かされました。 　自分はというと、４０キロほどで突入しカーブはすんなり曲がれましたが、障害物を避けられないと判断し急ブレーキ。オーバーステアで車体は斜めになりつつも、反対車線にはみ出すことなく、障害物にもぶつかることなく無事に止まることができました。 　助手席の講師の方も、「しっかりした車だから止まることができましたね」との評価。 ・雪道坂道発進 　講師の方（スバルの方ではない）曰く「一応体験してもらいますが、スバルだとね、この程度の坂道発進は登れちゃうんですよね」との言葉通り、平地と変わらず上ることができました。 ・急ブレーキ 　やっぱり、スピードが出ているとなかなか止まることは難しかったです。ただそれでも、左右にぶれたりすることなく、まっすぐ止まってくれたのは安心でした。 　他にも、シートポジションの目安やタイヤの締め付けトルクや空気圧の解説などもあり、とても勉強になりました。 　講師の方（重ね重ねスバルの方ではない）に「自分は雪道が怖くて怖くて、この車（レイバック）を買ったんですよー」と話したら、「いや、北海道ではスバルが一番ですよ。いい買い物しましたね。」とのお言葉。気遣いもあったかもしれませんが、やっぱり雪道での信頼性は高いようです。 　納車前に、レイバックで雪道を走れて良い経験になりました。保険会社さんや奴田原さん、そして北海道スバルに感謝です。 　自分にとっては「スバルがあるから」雪道も安心して走られる！と実感できた経験でした。　 　写真は翌日、北海道のテレビニュースで放送された当日の様子です。自分ではない方の運転なので顔は隠させていただきます。

私の娘が初めて車酔いをしたのが2歳か3歳のときで、東京から熱海への道中で5回も吐くというつらい思いをしました。 その後も1年ほど乗車後5分で吐くほど酔いやすかったのですが、幼稚園バスに友達とおしゃべりしながら毎日乗ることで慣れ、苦手意識はあるもののやむを得ず乗るときは乗ってくれるようになりました。 昨年10月に車を買おうと決意して、レンタカー含めいろいろな車を試乗をしたところ、レヴォーグだけは「この車がいい。これなら酔わないから今日この車で帰りたい。」と言われ、レヴォーグを購入しました(それだけが理由ではありませんが)。 それから約半月。気づけば娘が車好きになっており、3/3の感謝祭も即答で行きたいと言うし、ドライブに行きたいと言うまでになりました。それでは飽き足らず、グランツーリスモをハンドルコントローラーで遊びはじめ、ついにインプレッサで富士スピードウェイをコースアウトすることなく3分以内で完走できるようになりました。今度は実際にサーキットを見たいと言うので、5月末のスーパー耐久にでも連れて行こうと思っています。 SUBARUのおかげで娘が車への苦手意識を克服して、あらたな趣味にまでなりました。息子は遺伝子に組み込まれてたのかな？と思うくらい生まれつき車が好きなので、あとは妻をハマらせれば車好き一家になりますw

#スバルがあるから 　まさに私、アールエーアール鈴鹿はSUBARUがあるからこんなものまで建ててしまいました。 　躯体が完成しましたのは、2012年11月9日でした。 　正確にはアールエーアール鈴鹿の愛車SUBARU WRX STi spec C type RA-R を末永く出来る限り大切に乗りたいと考え、同時に屋内保管が不可欠であると考えてガレージ建設を決断した次第です。 　その後今日まで特に内装については、SUBARUと愛車に関連したコンテンツ満載の内容をより充実させたいと鋭意手を入れ続けています。 　また2021年4月17日には、あのGarageLife誌 の取材を受け、vol.88に掲載していただきました。 https://ra-r-suzuka.com/newpage464.html 　それに伴ってYoutubeチャンネル｢GarageLife TV｣にもショートムービーが紹介されています。 https://www.youtube.com/watch?v=kXDPzFQoYBU&t=17s 　一方アールエーアール鈴鹿のMy WEB SITE についても、愛車RA-Rの存在無しには絶対に成立していません。 　そしてこれらアールエーアール鈴鹿のガレージに関する詳しいコンテンツについては、すべてMy WEB SITE の｢アールエーアール鈴鹿のガレージライフ｣コーナーに掲載しています。 　是非ご覧下さい！ https://ra-r-suzuka.com/newpage60.html

1992年9月 レガシィ セダンの GTをベースに エクセーヌシート BBSホィール 専用の スポーツサスペンションを 装備した GT type S2 が発売されました それ以来 32年間 SUBARUと共に スポーツとアウトドア 登山 マラソン エアロビクス マウンテンバイク ダウンヒルバイク カヌー カヤック シュノーケリング水上バイク CAMP スキー スノーボード スノーモービル スノーシュー 等を スバルがあるから こそ moto & yoko 夫婦も 勿論 一人娘も家族全員が 思いっきり楽しんできました 結婚して 53年が経ち 年齢も77歳になりましたが まだまだ 肉体的 精神的 思考力 全て 衰えを感じていません ですので これからも SUBIE としてSUBARUと 人生をエンジョイしていきます #スバルがあるから #53年目の結婚記念日 #結婚記念日 by motoprin

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https://x.com/stvr_run2go/status/1814123804014391482 この衣装はスバルスターズのと似てます

私が目にした光景は、今から9年前にさかのぼる。レヴォーグやWRXS4が街を走りる様になった頃、試乗がしたくてSUBARUを訪れた時の事、屋根が潰れフロントガラスが割れタイヤが変形し激しく横転したと思われる白いレヴォーグが停めてあった。話を聞くと女性ドライバーとの事。それ以上先は怖くて聞けなかったがスタッフさんの一言「元気ですよ」…目が点これが「命を守る砦になる」と言う事か？ レヴォーグが女性を守る姿はトムクルーズみたいでカッコよかった！

昨今のガソリン価格の高騰により、燃費を重視して別メーカーに乗り換えましたが、やはりアイサイトの安心感が忘れられず、1か月ほどでスバル車に戻すことを決意！アイサイトや視界の広さといった安全性は他社を大きく凌駕していると実感しました。

約3年前の富山での豪雪で至る所で立ち往生の発生や前の車がスリップして、道路脇に突っ込んでしまう状況でも、安いスタッドレスタイヤで安定した走りが出来たのはSUBARUに乗っていたからだと非常に感激しました！

もう引退しましたが、趣味としてレーシングカートをやってました。 それを運搬車として支えてくれたのは2号車であるサンバーでした。 カートをやっている間、4台のサンバーを乗り継ぎました😀

悲報😭 11.6インチのディスプレイが何かおかしい💧 走行中もTV📺とか見られるように、スイッチをオプションでつけましたが、機能しなくなってしまいました💧 エンジン掛け直したり、リセットかけたりしましたが復旧せず💦 解決方法ご存知の方、教えて下さい🙇‍♂️ 明日、ディーラーに行くしか無いかな･･･🥲

中島と申します。スバ学にそぐわない投稿の際はごめんなさい。 さらなる安全性を追求するなら、の新手法の提案です。といっても高度技術ではないですが。 【現状】 　(1)予防安全：アイサイト　(2)衝突安全：最高評価受賞 【追加（提案）】 　(3)事故処理支援：（「ガイダンス付きエアバッグ」） 　　概要は下記をご覧頂けますでしょうか。 https://www.hatsumei.or.jp/support/ryutu/RT241024.html 　　９月に特許を個人出願後（特願2024-174638）、「発明学会」に入会・投稿したものです。実現に向けての課題はありますが、難易度は高くないと考えます。 　　現時点で特に反響はなく自動車メーカーとしては不要だったか？　と認識しつつ、でもせっかくなのでスバ学にも知って頂きたく紹介させて頂きました。 予防安全・衝突安全で先進のスバル。それでも事故が起きたら？の万が一の事故現場処理もスバルなら安心。　・・・自動車業界やお客様に、「そこまでやるんかい！？」と言わせてみたいですね。 厚かましく恐縮ですがもしも関係者皆様にご着目賜る場合、「発明学会」をお尋ね頂けますようよろしくお願いいたします。

ワタシのエクシーガ、実は北海道上陸を２回経験しております。1回目は長男が北海道の大学に入学する時の引越し荷物運搬、2回目は正月休みを利用しての長男宅訪問です。どちらも弾丸ツアーでしたが、特に2回目は年末寒波の中、ボタン雪の青森県、吹雪の北海道、帰りの-24℃の岩手県。非日常をビビりながらも味わえました。 スバルだからこそ行けたし、行こうと思えました。荷物も沢山載るし雪道も安心。頼りになるクルマです。^_^

https://pin.it/4Y3zYLEeI こんな車もスバル恵比寿ショールームで展示して欲しいです

スバルに乗るようになってから、車での行動範囲が広がりました。 とはいえ、初のマイカーがBL5だったので、ほぼスバルに乗っているのですが。。 スバルのどのモデルもだと思うのですが、走行性能の高さや、安定性、運転してて楽しいし、シートもホールド感があり疲れない。レンタカーとか借りると違いがわかりますね。 アウトバック(BRM)でタイヤがパンクした時も、JAFの方にスバルの車体剛性の強さを褒められて、自分の子供が褒められたような気分でした！ 他のメーカーだとジャッキアップすると、若干車体が歪むんだとか。それがないらしいです！ 普通じゃためらうかもしれない長距離でも、「車で行こう」となりますね。 去年も今乗っているBS5で神奈川から名古屋への旅行の予定が、急遽奈良まで行ったりと、予定よりもプラス150km以上も全く疲れない車。 高速も含めて運転が楽しいので、アイサイトはほぼオフで運転してましたが、疲れはほぼなく、観光も楽しめました！ 週末もいつも下道で神奈川県から山梨県や長野県の諏訪湖のあたりまでドライブしたり、1泊コースでも日帰りしちゃうぐらい運転が楽しいです。高速使うより、下道のワインディングを走るのが楽しいんです。 そのため、走行距離も爆上がりで、、アウトバック(BRM)では、売却時は235000kmに(駐車場で停車中に撮影)！ 定期交換部品、消耗品は何回も交換しましたが、エンジンは元気でした(ATが壊れかけましたが、、)！ もちろん、乗り心地も良いので、家族にも好評です。 そのため、長距離ドライブも嫌がらずに付き添ってくれますw 移動のための車じゃなくて、移動を楽しむ車だと勝手に思っているので、 これからもスバルの車とたくさん思い出を作っていきたいです！

40年前、宝塚で買った中古のレオーネハードトップ4WD RX(AB5)。「愛のスカイライン」ならぬ「愛のレオーネ」。よく笑う彼女はボクの奥さんになりました。今、還暦過ぎの自分はBS9アウトバック、奥さんはエクシーガ、消防士の息子はXVアドバンス。SUBARUのこだわりが好きです。

今日はWRX S4に乗って京都-東京間ドライブです。初めて長距離でアイサイトXによる運転支援の凄さを実感！いや、マジで楽。快適。全然疲れないわ。首都高ではなかなかの渋滞に遭遇するもこれがXの実力なのですね。復路では10,000キロに届く予定です。帰りも守ってね！

スバ学を初めてからひと月で貰えました 本間萌夏さんがモデルです

家族でお出かけ、首都高を走っていたときのことです。 渋滞で前方車が停まっている状態。車線変更したときに前を割り込まれ、アイサイトが作動して急ブレーキ！ 「ピピピピピ！ギィー！！！（ブレーキ音）」 30〜40Kmくらいから減速中だったので止まれましたが、さすがに怖かったです😭後続車から追突される恐れがありますし。。 でも、家族無事だったので、アイサイトはすごいなぁ👍と身をもって体感しました。 免許取得から人身・対物事故を起こしたことはなく、これからも安全運転で参りたいと思います！ こでサイト＋アイサイト👀 アイサイトのアシスト、感謝です！ ※ちなみに自分の車以外のもらい事故は今年2回ありました💦

初めての愛車はスバルのジャスティ。大学２年生で北海道に住んでいました。真冬の北海道をジャスティでスキー場に行っていました！北海道を沢山旅行もしました。沢山の思い出をありがとう！ そこから私のスバルライフスタイルが始まりました！これからもよろしく！

ストラトス等のFRがメインだったWRCで、1980年に突如アルシオーネ4WDで参戦し話題となったことから、当時小学2年生でしたがスバルに興味を持ちました。 翌1981年のアウディクワトロ参戦では苦戦しましたが、レガシーにバトンタッチして以降インプレッサに連なり常に上位争いをし、4WDの悪路走破の優位性を証明し続け更にそこで得たノウハウを余すことなく市販車につぎ込んで行くとんでもないメーカーと認識。 また、ターマックキングと言われた勝田範彦選手の地元で普段から年も近いことから時折会って話しをすることもあった為、私にとってスバルは身近かつ憧れのメーカーとなりました。 自身もモータースポーツを齧るようになり、インプレッサの競技車や他オーナーの車を運転させて頂く機会は有りましたが、まさか撤退することが有るなど夢にも思わずいつかは自分でもインプレッサWRX STI RAをと言って居ましたが遂に手にすることなく…… やっとこの年末に、最後のエンジン車になるかもしれないこの機会にと乗り換えを決意し、妻と各社乗り比べ検討の結果レヴォーグを契約しました。 やはりスバルはとんでも無いメーカーで、レヴォーグはその走り・利便性・シートポジションからの運転のし易さ・CVTの反応の遅さを感じさせずMTからの乗り換えにもそれ程違和感がない等、何処を切り取ってもほぼ満点で不満が見当たらない。 最後までBMW320d Mスポーツと競って居ましたが、チビな為にシートポジションが前に出るので、フロントガラスが額の直ぐ上まで空いてしまいバイザーを下ろしても逆光を遮れない、リヤラゲッシのスペアタイヤスペースが無くレヴォーグに比べてユーティリティ性に劣る理由から消えました。 価格帯が全く違うのに本気で悩む程に良く出来た車を作って頂き流石としか言いようがなく、お陰で購入検討もジックリ楽しめました。 これからは若い頃から憧れていたスバル車が我が家に来るので、オーナーとして楽しんで行きたいです。 今後も運転を楽しめる事に妥協のない車造りを頑張って下さい。 これからも宜しくお願いします。

ハワイに旅行に行った時にショッピングセンターで気合の入ったインプレッサを見つけました。 ちょっと見てるとちょうどオーナーさんが戻ってきて『日本人？』と聞かれて自分もSUBARUに乗ってると言って話が盛り上がりました。 ハワイにはSTIは入ってこないから自分でパーツを取り寄せて付けるしかないと残念そうでしたが『乗ってて楽しいし頼りになる相棒だよ。』と言ってました。 SUBARUに乗ってたおかげで仲良くなれました！

2006年から2018年の12年、16万㎞無事故無違反だった4代目レガシィツーリングワゴン(BP5D型)。私と家族を守ってくれました。 6MTにフロント、センター、リヤにLSDが入った私にとって至高のワゴンでした。

冬はリゾートバイトでゲレンデスタッフとして働き、休日はスキー場巡りか写真撮影の為に雪道を走り回っています。 もちろん冬以外は登山や写真撮影の為に走り回っています。 雪道だけでなく狭い林道や峠もAWDとパドルシフトで安心して走れるだけでなく、時には攻めたりと楽しく走っています。 写真は、ニセコの駐車場で1週間ぶりに動かしたXVです。今年のニセコは暖冬の為か積雪も少なく気温も例年に比べて高い日が多いのですが、この時は1ｍぐらい積もっていました。

https://x.com/SUBARU_CORP/status/1970051069654040807