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こんにちは♪ ステアリングのSTIマークでクスっとしました。 ウチも前車が1.6GTーSでしたが同じ事やってました。 なおSTIホイールとフロントスポイラーと前後エンブレム装着してました。

ありがとうございます♪ VABでは、パワステポンプ故障、ステアリングラック故障、エアフロ故障、TGV故障、２次エアポンプ故障、O2センサー故障、ラジエーター破損、あとリヤシェルフからの異音ですね。 凄く勉強になります。 なにせ、当たりだったのかノートラブルできてしまって、正直にわかってないんですよ。

イトさん、気分を害したらゴメンなさい。 スバル全般の話です。特にアプライドAは地雷というのは往年のスバルユーザーなら誰でも知っていることです(笑)。 私の体験だと最初のスバルがBE5のC型レガシィ。 買って1ヶ月で高速でエンスト。片肺になってて点火系全交換。 5万キロ走行までにエアフロ交換リコール

レイバックの場合はレヴォーグとはまた違った乗り味だと思いますので、STIフレキシブル３点セット装着でもまだ何か気になる点がある場合、このような新たなパーツには惹かれますよね😊 私の場合（レヴォーグ）は暫く様子見になると思います。前後ドローを装着して初期のステアリング操作がかなりスッキリしたので、現

そうかー。 マニュアルだからアイサイトついてないからステアリングシンプルなですね。

今更】魔改造の夜激アツだった！！   全スバルユーザー正座してみるべき次の10月30日のスリッパ飛ばし！！！！ 実家で録画してもらっててやっとみれました！私ですか？録画忘れておりました！！全国民スバルユーザー正座してみるべき番組とかいっておいて… 私の趣味をわかってくれてる最新AI並みの技術(

脱輪制御？ そんなのレヴォくんには無い😆 逸脱制御と警告音だけ😅 逸脱制御をONにすると車線変更の時にステアリングが重くなるから、あんまり好きくない🤣 リポビタンDスーパーが効かなくなってきた…何本飲まなアカンのかな〜😂

有り難う御座います。しかし、運転は素人ですので、 ステアリングの操舵感がしっかりしたというのは、ハンドルさばき通りに動いてくれるという事ですか？ 乗り心地が悪化するとは、どうなるのでしょうか？

私の場合は、ステアリングの操舵感がしっかりした印象が一番強かったです。 それと、普通の（フレキシブルじゃない）タワーバーと比べても、 乗り心地が大きく悪化しないのが好印象でした。 あくまで個人の感想ですが、同一車種で乗り比べできる機会があれば、 その違いをもっとはっきり感じられるかもしれませんね。

STIパーツ達 GUインプレッサ納車後にSTiのフレキシブルタワーバー、ドロースティフナーリア、スポイラー各種、パフォーマンスホイールを付けました。 格段にステアリングの応答性が上がったのと、コーナーでの安定感や後輪のついてくる感じが上がったのが分かりました(^^) やはりSTiを着けると別の車