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リアラゲージスペースのデッドニング リアラゲージにシンサレートを追加しました。既に、制振材とエプトシーラー施工済ですが素人施工で効果は抜群ですが見た目が悪く、シンサレートを全面に貼りました。作業内容はシンプルで、 - ラゲッジ下の空洞 - 左右タイヤハウス - サイドパネル裏結構詰めぼでパツンパツンです。　デッドニングで一番効果

オイル交換　Eneos XPrime オイル交換実施。　今回もエネオスXprime。　前回入れてみて、あの静粛性とスムーズな吹け上がりが気に入りました。会員なので半額と懐にも優しく当面これです。

スケール除去剤　プロバイドA04 ハンドル縫い付け終わったので洗車です。洗車ですが、スケール除去を行なってます。　メルカリで安く手に入れたProvideA04、一見綺麗に見えるボディも、これを塗った瞬間に白く反応するスケール（水垢）の多さに愕然とします…。なでるだけで固着した汚れが溶けていく感覚。　まさに「化学の力」を実感。結構汚れ

遂に縫い込み完成（スェード調ハンドルカバー） ステアリングの質感を求めて、DIYで縫い上げ。　スポーク部分の処理に苦戦しましたが、覚悟していた 縫い上げもコツが必要でした、全部 縫い上げるのに4時間かかりました。前回ハンドルカバーをベゼル部分にいれるのに1.5時間。縫い込みに慣れるのに1時間強。糸引っ張ると不自然にステッチが引っ張られます。この

ごみ箱行き寸前Razoペダル ​RAZOのGT SPECペダルを装着しましたが……正直、久しぶりに製品に対してキレかけました。​■ 苦戦したポイント​ペダルのR形状: スバル特有の裏側の曲面により、プレートが全く密着しない。​謎の固定治具: 付属のバンド固定が「マジであり得ない」レベル。締め付けが甘く、説明書を読んでも理解不能な

レカロシート換装に伴うSWセッティング変更 レカロシートへの換装に伴い、サブウーファー（SW）のセッティングを変更しました。​これまでは音質重視で厚みのある**「御影石」をベースに敷いていましたが、シート位置が下がったことでレールとのクリアランスがわずか2cmに。物理的な干渉を避けるため、今回は薄手の「ゴムマット」**へスイッチしました。​石

SUPER GT 初観戦🏁 4月11日.12日 岡山国際サーキット場にSUPER GT の初観戦にEMIさんと行ってきました。昨年は予定が合わず1年間、温めました。まずは、待ち合わせ場所の豊浜SAで晩ご飯。ここから山陽道を走って岡山へ🚗🚗💨思えば毎月、瀬戸大橋を渡っているような🤣フォレくんのお尻をパチリここから車中泊場所の道の

フォレスターのリアゲート水垂れ対策 フォレスター乗り共通の悩み、リアゲートを開けた時の水垂れ。ウェザーストリップの追加施工で対策しました。雨天時や洗車後、ゲートを開けると荷室に水が浸入する「フォレスターあるある」。　原因はリアゲートとルーフの10mm程度の隙間があり、洗車後などに周辺に水が大量に溜まりやすい構造。追加のウェザーストリッ

ステアリングのスエード調化と、直面した3点（？）の難所 【DIY報告：ステアリングのスエード調化と、直面した3点（？）の難所】今回は、操作性の向上（滑り防止）を目的とし、安価な汎用カバーではなく、質感重視の縫い合わせ式スエード調ステアリングカバーを導入。　途中経過です。導入理由： 純正のレザーも良いですが、夏場の汗や冬場の乾燥時でも、より「しっとり」と手

RECARO SR-C フォレスター（SK5）の純正パワーシートから、RECARO SR-Cへ換装しました。目指したのは単なるパーツ交換ではなく、「運転環境の最適化」です。SUVとしての乗降性を損なわないSR-Cを選択しつつ、ショップにてセンサーを用いた精密なポジショニングを実施。純正特有の腰高感を払拭し、ミリ単位でヒップ