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レイバック　ストロングハイブリッドとは何者か？パート2―公式発表情報から読み解くその正体 　7/2にレイバックストロングハイブリッド(S:HEV)が公式発表された。https://www.subaru.jp/levorg-layback-wagon/Premium S:HEV EXPremium Black S:HEV EXまずは、ティザーサイト公開時点における私の考察を述べた、以下の記

青いインプレッサ綺麗ですね、自分も数カ月前までインプレッサ1.6i-sも所有していました、赤いボディーカラーが綺麗で気に入っていましたが現在はVM-Gレヴォーグのみになってしまいました。あ！今年２０歳のサンバートラックもいます。 インプレッサは既にいないのでレヴォーグとの並び画像はAiのGPさんに描

聖地巡礼 SUBARUの聖地本社大泉工場北本工場美深試験場SUBARU STAR SQUARE他にも矢島工場、太田北工場、ビジターセンター、研究実験センター、STI 等々、まだまだありますね😌《おまけ》北本工場が現在の体制になる前には、一時期このような光景が見られました駐車場に整然と停められていた車両偽装され

私もインプレッサ大好きです。（GH2ですけど。。） VM4の方がメインになってますが、楽しさで言ったらインプレッサの方が上だと思います。 今は、次男の練習機として、貸し出してますが。

初めまして、コメントありがとうございます！ 1.6でも物足りなさは感じず楽しんでまが、2.0でスイスイ行けた長い上り坂は頑張れ頑張れって思う時がありますw燃費も(少しだけ)向上したのと引き換えにEJ20のサウンドを失い…ましたが、VMと楽しいドライブをして行こうと思います。 よろしくお願いします。

レガ子さん　はじめまして ワタシもVM4A　GT－Sに乗っていました。 FB16は小排気量ターボといえどもパワーと車重のバランスがマッチした楽しいクルマで、2.0ターボとは、また違った特性で楽しめるかと思います。EJ20より燃費も（少しだけ）向上するかと思います。 よろしくお願いいたします。

クスコのタワーバーを付けてみました。 クスコのストラットタワーバー（Type OS）を装着してみました。普通なら、フレキシブルタワーバーなのだと思いますが、値段がそれなりに高い事と、STIではないのでサスも柔らかめなので、車体側の剛性を高めて、ハンドルを切った時の反応を高めたい、前輪の接地感が抜ける場面があるので、それを抑えたいが狙いで

◆ニックネームレガ子◆お乗りの車種（乗りたい車種でもOK）レヴォーグVM◆ご自由に自己紹介をどうぞ！今年5月にレガシィBHからレヴォーグVMになりました。手放したくなかったけどやむを得ず…。VMにしたのは顔が好きだからです。どうぞよろしくお願いします。

レヴォーグＶＭ4 アプライドＡさん XLRは200でしたか…ワタシは225㏄時代のセローに乗っていました。 ビル足はリヤフロアーの高剛性化と相まって街乗りでは硬く、家族には不評でした。しかしワインディングや高速では粘りのある良いサスペンションでした。 街乗りでも全般的にアベレージスピードが上がってし

こんにちわ！ビル足ではないんです😅GTアイサイトグレードなのでカヤバ製の足です！ 初期のビル足は硬いと聞きますが硬かったですか？ ＸＬＲ200Rです😁 最近なかなか乗れてませんがメンテナンスはしています😁