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appleたけさん、はじめまして、よろしくお願いします。 24万kmはすごいですね。熟成したレガシィの耐久性の高さを示していますね。 壊れないことも、"安心と愉しさ"につながりますね。

頑張るお父さんさん、はじめまして、よろしくお願いします。 等長のほうが好きでしたが、先日インプレッサ(GC8)の不等長サウンドに惹かれて、気持ちが変わりつつあります。

さばしろさん、はじめまして、よろしくお願いします。 私も中古のレガシィを狙っています。

graceさん、はじめまして、よろしくお願いします。 現在高校生で、まだ免許証は持っていませんが、先日あるサーキットの構内でマニュアル車に少し乗りました。愉しかったです。

touch7さん、はじめまして、よろしくお願いします。 空力は奥が深いですよね。私は、過去の投稿で紹介した風洞実験の装置で色々愉しんでいます。

私もやってみました。 まだ公道での運転経験はないので、運転に関する項目部分は、グランツーリスモで判断しました。 ✨✨1 •安定性の基準がスバル(私の場合、雨のニュルブルクリンク北コースでのスバルの安定性が基準です。) •水平対向エンジンの音に酔いしれる •スバル車を二度見する •レーシングゲームで

富士スピードウェイ 家族で富士スピードウェイホテルに1泊しました。アイキャッチ画像は、ホテルのエントランス部分です。エントランス部分に、クルマのパーツが色々あります。一部を載せます。4-1集合のエグゾーストマニフォールドカムシャフトプロペラシャフト中にある富士モータースポーツミュージアムにも行きました(2度目)。以下に

ベルヌーイの定理、視覚化するとわかりやすいですね。 この前のコメントの、首を冷やす装置の空気を出す部分よりも分かりやすいですね。

SOHC化計画(ダンボールエンジン)その4 水平対向4気筒のSOHCのカムシャフト、完成しました。こう見ると、水平対向エンジンは横幅が長いですね。前にOHVでやったミスはしていないです。(そのミスについて詳しくは、https://community.subaru.jp/chats/iuxuvlrxzfcyc6bcを読んでください。)また、今回

🙏🏽🙇🏽‍♂️🧔🏽🙂👍🏽👍🏽👍🏽 2.0リッターターボエンジン（スバルEJ20Y）は、2003年から2009年まで日本の工場で生産され、レガシィGTのセダンとステーションワゴンにマニュアルトランスミッションと組み合わせて搭載されました。また、このインデックスのエンジンは初代WRX STIにも搭載さ