フリートーク

今乗ってるレヴォーグに下取り価格がつく内に＆現行レヴォーグがフルモデルチェンジする前に、ということで乗換え検討中💭 現実を見るとVN5だが、VNHも維持できなくない。 若いうちに大きいエンジンを経験してみたくFA24に憧れるが、試乗したCB18のトルク感に感動したのは事実。 新車選びって難しくも楽しいですね😎

半年点検を前に、ずっと入れたかった「STIパフォーマンスホイール」を履かせていただきました。本音を言えば、見た目が好みの19インチが欲しかったのですが、インチアップは経験がなく乗り心地やその他いろいろ怖かったし、18インチの「ダイヤモンドブラック」も自分のハートに迫るものがあったので、付けてみた結果としては本当に満足しています。ついでと言っては何ですが、「STIセキュリティナットセット」も付けていただき、防犯対策と見た目もアップ。タイヤは、新車時の「AE51D」をそのまま履かせていただきました。順調に走行距離が延びれば、来シーズンには履き替えの時期を迎えそうなので、次に履くタイヤを何にしようか、今、楽しく悩んでいます。これで、少し前に導入済の「STIコンプリートキット」と併せて、subaru車初心者の私でもはっきり解るほど、走りのイメージは随分としなやかかつ軽やかになったな、と感じています。あとは自分としては、ゆくゆく「フレキシブルフロアバーリヤ」を付けて貰えればひと段落かな、といったところ。各種アンダースポイラーにも興味はあり、いずれ付けてみたいとは思いますが、今の通勤路では擦りそうなところが数か所あるため、勤務地が変更になったらぜひ検討したいですね。それにしても。以前に乗っていた他メーカーの車では、後からそんなにいろいろ手を加えようという気にはならなかったのですが。不思議なものですね。

私実は､､､免許持ってないってあるけど取れる年齢ちゃうんです。じつは､､､中坊なんすね。一年の。たくさんのスバ学生さんたちについていきたいと思います！これからもどうぞよろしくお願いします！

し、信じてもらえないかもしれないけど昨日怒った出来事をありのままはなすぜ… 車で帰る時、嫌な予感がした。変な動きのプリウスが後ろからつけてる気がした。 なんだかわからないけどなんか心がざわざわした。 「スバルの神様助けて！絶対無事に帰るぞ！」 心の中で勝手にそう叫んでだ 交差点右折していくと一台の5代目レガシィが目の前にきた。あれについていこう！なんとなく誘導されるように次の信号待ち。 南海の踏切があった。踏切待ちふと気がつくと、横には赤いフォレスター、前には白いレガシィ。 後ろのプリウスはものすごい車間距離が短く感じた。 踏切はやく開いてくれ！めっちゃ怖い🥺 でも横に見知らぬフォレスターがついてくれてて、不思議と落ち着いて入られた。 踏切はあいたが前の交差点信号がかわらず前があかない。踏切前のレガシィが微妙な距離でなかなかすすまない。 「これいっていいのかな？…いや、踏切にリアはいっちゃうよな…なかで立ち往生して踏切なったら困るし」 早く後ろのプリウスから逃げたかった。 十分な距離がないので横のフォレスターもじっとしている。 そうだ横のフォレスターと同時に踏切を渡ろう。 横のフォレスターがすすんだと同時に私もアクセルを踏んだ そのとき！絶妙なタイミングで踏切の警報がなりだした。 なんとなく怖く感じてたプリウスと、離れることができた。 前を走るレガシィのあとを必死でついて走った。 よく知ってる交差点まできた。もう大丈夫だろ、というように前のレガシィは右折して消えていった。 私は心臓がバクバクしていた。 スバルの神様本当に守ってくれた、そんなふうに感じた。 END まあ、全部気のせいかもしれないんですけどねー てへぺろ ちょっと神経昂っててなんでも怖く感じただけかもしれないんですけどねー はぁ。 駐車が下手すぎるどうしよう｡｡｡ 思ってるよりめちゃくちゃ左にいってしまう 100回くらい切り返してる気がする。 自動車税45000円6/1になんか払えるかーはっっくしょおおおんボケコンチクショアホンダラー (めんどくさいタイプの関西人のおっさんのくしゃみ)延滞手数料つけてしっかり払ったるわ待ってろおおお　 タイベルはクランクプーリはずれなくて苦戦中 インパクトレンチほしい…いやそんな金まだない… 子供も新しい環境で苦労してる 預かり学童でトラブルあり絶対いかないとのこと 民間の学童探し中…高い。 下校時刻にあわせて時短。 時給切り売りするしかないんだけど、子供見る人おらんとそんな定期で働けんのよ😭 タイミー眺めてため息よ。

　おはようございます。クリスマスも終わりましたね。🎄🎄🎄 　昨日仮免許の試験がありました。無事に運転も学科試験も合格することが出来ました！2回目だとお金がかかるので良かったです！路上でも頑張ります！あ、エンストは2回しました。

本日、ついに次のクルマの納車日を迎えました。8年10か月ちょうど、9.1万Kmを共に駆けたインプレッサG4は無事にゴールインとなりました。傷つけたこともありましたが、大きな事故なども無く、日々の生活を支えてくれて本当に感謝の気持ちしかありません。推しのコンテンツのライブ会場に足を運べたこともいい思い出ですね。しかしながら、カムキャリアからオイル漏れがあるとは思えないぐらい快調なのがとても不思議です。見た方には何のコンテンツか分かりそうな情景です。お別れ前の一枚。先週に純正ホイールに履き替えて、譲渡先のお店に預けてきました。マフラー、車高調、レカロは後日の引き取りになります。こうして見ると純正ホイールのデザインってよくできているなと思いました。父のサンバーに乗せてもらい、ディーラーに到着すると、既に準備がされていました！父のセカンドカーのサンバーと共に。因みに父のメインカーは最初期のVAG型WRX S4です。5BA-VBH WRX S4 STI Sport R EX E型 クリスタルブラック･シリカ新しい愛車です！最後になるかもしれない純ガソリン車かつセダンと、自分の理想を詰め込みました。毎月の支払で金欠まっしぐらではありますが()次の改良でこのSTI Sportのグレードは設定されなくなるわけですが、このタイミングで乗ることが叶いとても嬉しく思います。MOP･サンルーフDOP･ベースキット(カーペット、ライナー、ロックナット)･STIエアロパッケージ･TVキット･ETC車載器TVキット、ドラレコ、レーダーは工場の都合で1か月点検時での取り付けになります。コーティングはKeePerのエコダイヤ(プレミアム仕様)をお願いして、明日引取り予定です。早速雨に濡らされるのは残念ではありますが。。また、発注時にSTI Sport#のトランクスポイラーをお願いしていたのですが、物も届いて納車前の取付直前にコンプライアンス上の都合でキャンセル、返金となって取り付けが叶わなかったことが心残りです。ネットで頼んで、板金屋などにお願いして受けてくれれば取り付けられないことはないみたいですが、その辺は今後吟味しようと思います。ところで一番驚いたのが、G4のときと同じ希望番号でナンバー取得してもらったのですが、用途記号がまさかの「す」から「せ」に変わっただけであること。およそ9年もの間一順もせず、誰も66-09を希望していなかったということでしょうか。こんなこと、あるんですね...まだその辺を軽く走っただけですが、想像以上の質感に驚いています。実のところ、試乗もせずに買ったので良いも悪いも今後出てくるのだろうと思いますが、買って後悔は全く無いといっても過言ではないかもしれません。引き続きマイペースな投稿、閲覧になりますが、よろしくお願いいたします。

榛名湖　榛名富士

9月1日から「生活道路」の速度制限が30km/hに引き下げられますね。ざっくり言うと、いままでは速度標識の無い道路の制限速度は60km/hでしたが、それが30km/hになると。（速度標識がある場合はその標識の制限速度がそのまま適用）では「生活道路」とは？センターラインや中央分離帯が無く、速度標識が無い道路のことだそうで、一般的には住宅地や商店街といった狭い道路などが当てはまるそう。リンク先↓警視庁　生活道路における法定速度について住宅地ではこれまでも「ゾーン30」で制限速度30km/hになっていた地域もあったりで、いきなりガラッと変わる感覚はないのですが、速度標識が無くセンターラインの無い道路というと、山道の大半がこれに当たりそうで、これまで気持ちよく60km/hで走れていたワインディングロードが場合によっては30km/hというのは、ちょっと違和感が…😅というか、なんだか原付扱いになった気がする…🤣

　お恥ずかしい話ですが、真っ直ぐ、尚且つスペースに均等に駐車する事が苦手です。バック駐車は勿論の事、前向き駐車もです。乗りはじめて６ヶ月経ちますが、未だに車両感覚が掴めていない様です。　そこで補助ミラーを取り付けました。　直径５センチ位の大きさです。周りのリングを回すと、徐々に吸盤で吸着していくタイプの物です。　左右の見え方は以下の写真のようになりました。 　モニターを見ながらのバックが苦手な上、リバース連動ドアミラーは全体の視野が狭まるので馴染めませんでした。　あくまでも私個人の感想ですが、このミラーを取り付けたことで、姿勢をそんなに変えること無く、視線の移動も少なく楽に駐車出来るようになりました。　不安が少し無くなり、レイバックでのお出かけがますます楽しみになりました。只、見た目は運転の上手な方から見れば笑われそうですが、そこは安全・安心優先と言う事でひとりで納得しております。

入学した大学に自動車部があったので、さっそく、見学に行ってみました。ガレージの前に行くと、私の着ていた服を見て、すぐにスバル好きと、先輩たちにバレました。ガレージに入ると、スバル製サンバーがいたり、ガレージの外には初代インプレッサWRX(ワゴン)がいたりしました。他社のクルマもたくさんいました。例年、市販車でとある耐久レースに出ているらしいです。今年出場する車両はまだ決めていない様子でしたが、「そのインプレッサにする？」との提案が先輩からありました。そうなった場合、EJ20ターボエンジンの整備などを体験できそうです。入部の本登録はまだしばらくあとですが、もうすでにこの部活に決めました。ちなみに、見学に行った日に私がやった活動内容は、敷地内のコースでの運転練習(ここで初めてFR車に乗りました)、普通車のジャッキアップと下回り観察、トラックのタイヤ交換でした。

スバ学参加の投稿が盛況ですね。 私も初めて参加しました♪ スバ学でよくお見かけする方に直接お会いできて嬉しかったです。やはり顔が見えるのはいいものですね😊 さて、静岡から群馬までなんとか日帰り。 今回は予習もなくナビ任せで走っていましたが、北関東方面初上陸の私… 「はて？今自分はどこを走ってるのかしら？？」 圏央道？東北自動車道？群馬の看板いつ出てくるの？？地名も方向も全然わからん😅 そんなわけで復習を兼ねてお勉強だ！ テキストはこちら💁‍♀️関東道路地図〜 アナログですがやっぱり昭和生まれには紙の地図が一番わかりやすい😆 最初は関東だけにしようかと思いましたが、中部もあったので奮発！ この2冊だけで相当なエリアがカバーできそうです。 とりあえず今夜は妄想ドライブへ出かけます😅

納車されました。 子供の出産に併せて購入したインプレッサスポーツGP3 。 納期優先で購入しましたが、元々GP7に乗りたかったので、2歳半になったクルマ大好きな息子をそそのかして、ぶーぶの乗り替えをしました(笑) 1.6-Lプラウドエディションから2.0iアイサイト アクティブスタイルと無駄に限定車乗り替えです。 メインに変な車に乗っているからかこういう選択肢になったのかな… 息子もサンルーフが気に入ったようで、長く乗る事になると思います。 ディーラーのお世話になる日は遠いですが、引き続きスバル車にお世話になります。

代車のフォレスターです。かなりでかいです。運転おっかないです😅😅

スバルのお店でイベントをしていたので、行って来ました。マイスバル限定プレゼントのうちわと試乗プレゼントのブリキ缶＋エンジンラバーコースターセットをもらいました。ストロングハイブリッドのレイバックに試乗しました。静かで速く、快適でした。駐車場にWRX STIが停まっていたので、撮影の許可をもらって撮影させてもらいました。かっこよくて、ずっと見ていたかったです😊

アルシオーネの誕生日　1985年の6月8日、アルシオーネが発表、発売されました。現在は発表と発売日が違う車種が多いですが、当時は一緒でした。すぐに4WDのVR TURBOを発注し、初代レガシィが発売されるまで乗っていました。メーターは、メーカーオプションのデジタルメーターを選択。サスペンションもエアサスでした。スタイリング、内装とも考え抜かれたものでした。ボディカラーは、スペースブルーが欲しかったのですが、デジパネの設定がなくホワイトとシルバーの2択でシルバーを選びました。AIで富士山をはっきりさせて貰いました。

アイコンの写真を変更しました。 夕焼け空の富士山と愛車です😊 ［こちらで載せた写真の中から選びました］ https://community.subaru.jp/announcements/8lv60f6sdhsxpea5 上の写真を明るくしてから、車と背景の富士山を中心にして、スクエアにトリミングしています✨

わが家のスバル360は何年式だったのか？古いアルバムから出てきた一枚の写真です。写真に写っている子供は、昭和36年（1961年）生まれの弟です。保育園に通っていた頃の写真なので、撮影されたのはおそらく昭和40～41年（1965～1966年）頃ではないかと思います。そして、その後ろに写っているのが、当時わが家にあったスバル360です。記憶では、このスバル360は中古車ではなく、新車で購入した車だったと思います。今回、この一枚の写真から「いったい何年式だったのだろう？」と思い、写真に残っている特徴を、チャッピーの力を借り一つずつ調べてみました。写真を拡大して確認すると、ワイパーは1本。そして、ヘッドライト下にあるフロントフラッシャーランプにはクロームメッキのリムがありません。さらに、運転席・助手席横のドアガラスをよく見ると、後年の上下に開閉するタイプではなく、どうやら引き窓式のように見えます。またフロントバンパーについては、一本物のクロームメッキタイプに見えます。このあたりをスバル360の年次変更と照らし合わせていくと、スバル360は、1962年9月からの「63年前期型」で前後バンパーがクロームメッキ化されています。一方、1963年3月からの「63後期型」では、ドアガラスがそれまでの引き窓式から昇降式へ変更されています。つまり、「クロームメッキバンパー」＋「引き窓式ドアガラス」という二つの特徴で該当する期間はかなり狭くなりました。現在のところ、この車はスバル360・63年前期型・昭和37年9月～昭和38年2月（1962年9月～1963年2月）頃ではないかと推定しています。写真に写っている弟が昭和36年生まれですので、もし昭和37年末～38年初め頃にこの車を新車で購入していたとすれば、弟が1～2歳頃にわが家へやって来たスバル360ということになります。そして、この写真が昭和40～41年頃なら、購入してから3～4年ほど経った頃の姿ということになり、時系列としても辻褄が合います。もう一つ、年式判定の大きなポイントになるのが後部のガソリン給油口です。後年のスバル360では給油口がボディ内に収まり蓋付きになりますが、それ以前のモデルでは給油キャップが外に露出しています。残念ながら、このスバル360が後ろから写っている写真は残っていません。もし後ろ姿の写真が一枚でもあれば、給油口を見ることで、さらに確実な判断材料になったのですが……。それでも、たった一枚残っていた家族写真から、1本ワイパー、フラッシャーランプ、バンパー、引き窓式と思われるドアガラスなどを一つずつ調べて、昭和37年秋～昭和38年初め頃の「63年前期型」ではないかというところまでたどり着きました。もちろん、車検証などが残っているわけではありませんので、断定はできません。スバル360に詳しいスバ学の皆さん、この写真をご覧になって、「ここを見ればもっと年式を絞れる」、「これは63年前期型ではなく○○型では？」など、お気づきの点がありましたら、ぜひ教えていただければ嬉しいです。半世紀以上前、わが家にあった一台のスバル360。古い家族写真を眺めながらその素性を調べていると、当時の記憶まで少しずつ蘇ってくるようで、とても面白いものですね。

ゼロ次安全 サイドミラー前 Aピラーのところの三角ガラス スバルはこの点をまずアピールするけれど 正直 どのメーカーでもつけてるじゃん と思ってました 今乗ってるデリカもそうだし、社用車で乗る車もそう 多くの車がここをガラスで開けている ただ、改めてスバルの車に乗ると 感覚が違う 明らかに見やすい カーブの先が気持ちよく見える 身体を前に出したり 頭を動かしてのぞく動きをしなくても見える… 向かう道が見える 同じ死角を減らすというアプローチに対して 目指す目的が違うと、こんなに変わるものかと 感動している 今。

ゴールデンウイーク皆さんの旅投稿を読みながら、ちまちまと。TAMIYAのVFR750R。

【祝】BRZ黄色限定車【当選】 実姉からメールあり。 「BRZ黄色限定オートマ車当たったよ！」との事。 メデタイ！ ちな現車のレヴォーグと2台持ちするらしい。 裏山しいぞ！ 納車されたら運転させてもらおうっと♡

こんにちは‼️本日は、相棒のトレシーくん初の山岳走行に挑戦‼️日本海を望む山形～秋田の県境、鳥海ブルーライン標高1100mまで一気に駆け上がる35kmの行程‼️山頂からは、空と海の青のコントラストのブルーロック(笑)が、濃霧で見えず😭。孫、娘、妻が酔うと悪いので、超ゆっく走行😭目的地は、道の駅 象潟ねむの丘で、海鮮丼、カキカレー等を美味しくいただきました。孫が、大きな岩牡蠣に初挑戦し、オカワリを所望(笑)。温泉もありお勧めですよ。　総走行距離190kmの楽しいドライブでした。孫は、アニメ食激のソーマを見てたけど。(笑)

慣らしがてらに赤城神社まで１人ドライブです。レヴォーグでのワインディングは初めてになりますのでワクワクと4,000rpm縛り遵守の緊張感（？）の中、いざ赤城道路！STIフレキシブル三兄弟装着とタイヤ・ホイールが変更されているので、ノーマルとの比較はできませんが想像以上にグイグイ曲がってくれます。路面はやや濡れていてZC6のときならリアに気を遣いましたが、VN5は「ザ・安定」。減速目的の波のような凹凸も突上げなくいい感じにいなしてくれます。いいとは聞いていましたが、すごいですね…慣らしが終ったらまた来たいですねー

こんにちは。しばらく病院でメンテナンスを行っていて、スバ学を欠席していました。ぼちぼち投稿していこうと思っています。乗っていたSGフォレスターが7月19日で車検切れとなりましたので、廃車にしました。で、代車を借りて2ヶ月が経とうとしています。全塗装予定のレヴォーグですが、工期が遅れてまだ、手に入れていません。早く出来上がって欲しい〜ちなみに、代車で2000km走ってます。

「フレキシブルフロアバーリヤ」など装着『SUBARU THANKS DAY』を契機に、「フレキシブルフロアバーリヤ」と「STI シフトノブ CVT」を付けてもらいました。「フレキシブルフロアバーリヤ」、付けた帰り道は、「STIコンプリートキット」の時のような「『おっ』という感動はあまりないか？」くらいに思っていたのですが、一週間、約500kmほど走ってみた感触としては、何と言いますか、車全体がピシーッとした一体感のような、一本の芯が通って引き締まったような、そんな走り心地を感じています（語彙力が無くて恐縮です）。郊外を「sport」で駆け抜けても、生活道路を「comfort」でゆったり走っても、不思議なほどブレない安定感としなやかさ。「走りが気持ちいいなぁ」と感じます。特にレヴォーグのそれは、装着してもラゲッジルームの収納性を一切犠牲にしない、この点はレヴォーグという車種に於いて特筆すべきかなと感じております。「STI シフトノブ CVT」。「CACAZAN DDR-070」を付けていると、デフォルトのシフトノブだとグローブの革が引き攣るような感覚があって、他社製の合成革カバーをノブに被せていたのですが、見た目の誘惑に勝てず…安い買い物ではありませんでしたが、その佇まいとキップスキンならではの感触には、とても満足しています。「STI」の各パーツはどれも満足度が高く、また少しずつ自分の車を仕上げていっている感じが本当にいいですよね。これまで乗っていた他社の車にはない感覚だな、と思っています。さて、次に検討すべきは来シーズンのタイヤかな、というところですが、皆さんの投稿を拝見していると、ミシュランを選択されている方が多い？印象。履いたことはないのですが、とても興味が湧いています。こうした楽しみを糧に、またお仕事頑張ります♪

【粗品つき】うんちく再開＆注目の投稿ランクインの御礼昨日気づいたのですが、新スバぞう号納車の投稿になんと"98いいね"をいただき、トップページの『注目の投稿』にランクインしていました🎊スゲー！給油口が開けられないアタフタ顛末がウケたのでしょうか？😁うんちく再開記念とあわせ、ささやかな粗品？をアップします(もちろんタダ😅)SUBARU登録車の型式早見表になります以前話題になり、ブログにアップされている方もいらっしゃいましたが、それを表形式にしました💦何度かチェックしましたので合っていると思いますが非公式という事でお願いしますこれを暗記すればあなたはヘビー級のスバリストになれます😝(他にメリットがあるかはワカリマセン)※受験生の方は、こっちより元素記号表などを覚えてくださいね😂