私は長年スバルのアウトバックを愛用してきた一ファンです。日本はもちろん，仕事で米国に駐在した時もわざわざアウトバックXTモデルを米国スバルに購入しに行くほど惚れ込んだものです。現在，次期愛車の購入を真剣に検討しています。スバルが厳しい環境規制（CAFE規制など）に対応すべく，S:HEVやBEVを精力的に開発・投入されている必死の企業努力には深く敬意を表します。しかしながら，一人の購入検討ユーザーとして，現在の商品パッケージには非常に強い懸念を抱いており，今後の改善を願って以下3点要望を投稿します。1. ワゴンとしての実用性と機能の維持（レイバックSHEVへの要望）スバルのワゴンの最大の強みは，高い走行性能と優れた実用性の両立です。しかし，新型S:HEVにおいて，後席シートの「4:2:4分割」が「6:4分割」へ変更され，リクライニング機能が廃止されたことは，ワゴンとしての使い勝手を重視するユーザーにとって大きな障壁となっています。環境性能とのトレードオフはあるかと思いますが，スバルらしい機能美や使い勝手はSHEVでも妥協せず維持していただきたいと感じました。2. ブランドのアイデンティティを体現するデザインの追求（レイバックSHEVへの要望）レイバックSHEVを見た感想として，スバルの他車種との部品共通化によるコスト削減の必要性は理解できますが，フロントフェイスなどの意匠が既存車種（クロストレックのヘッドライトとフォレスターのフォグランプ）の寄せ集めに見えてしまうと，スバル車が持つ本来の上質感や所有する悦びが薄れてしまいます。次世代モデルにおいては，その車独自の個性が光る一貫性のあるデザインを強く望んでいます。3. 内装・電子装備における「スバルらしさ」の確保と選択肢の拡大トレイルシーカーではアイサイトといった電子装備やコックピットに他社（提携先）の仕様が色濃く反映され，内装色の選択肢が極端に制限されている点に寂しさを感じています。スバルの優れたアイサイトと使い慣れたインターフェースや，スバルの洗練されたインテリアをぜひ残してほしいと感じています。総括売りたいはずのSHEVワゴンなのにワゴンの機能を削り，部品共通化でデザインを流用し，BEVは他社との共同開発と言いながら実質装備と内装は他社，という点から，スバルの迷走と焦りが見えるような気がします。規制に生き残るためにユーザー目線よりも，会社都合の押し付けとも受け取れるラインナップが目立ちます。高速での圧倒的安定性と静寂，重厚感と高い積載性が極めて高い次元で統合されていたアウトバックという至高のクロスオーバーSUVを知ってしまったからこそ，今のラインナップはどれも中途半端に見えるのです。もう一度国内ラインナップでそのような車が味わえることを心の底から願っております。スバルを愛するオーナーや，同じように次の愛車選びで悩んでいる皆さんは，今のスバルのラインナップやこれからの方向性についてどう思いますか？
私は長年スバルのアウトバックを愛用してきた一ファンです。日本はもちろん，仕事で米国に駐在した時もわざわざアウトバックXTモデルを米国スバルに購入しに行くほど惚れ込んだものです。現在，次期愛車の購入を真剣に検討しています。スバルが厳しい環境規制（CAFE規制など）に対応すべく，S:HEVやBEVを精力的に開発・投入されている必死の企業努力には深く敬意を表します。しかしながら，一人の購入検討ユーザーとして，現在の商品パッケージには非常に強い懸念を抱いており，今後の改善を願って以下3点要望を投稿します。1. ワゴンとしての実用性と機能の維持（レイバックSHEVへの要望）スバルのワゴンの最大の強みは，高い走行性能と優れた実用性の両立です。しかし，新型S:HEVにおいて，後席シートの「4:2:4分割」が「6:4分割」へ変更され，リクライニング機能が廃止されたことは，ワゴンとしての使い勝手を重視するユーザーにとって大きな障壁となっています。環境性能とのトレードオフはあるかと思いますが，スバルらしい機能美や使い勝手はSHEVでも妥協せず維持していただきたいと感じました。2. ブランドのアイデンティティを体現するデザインの追求（レイバックSHEVへの要望）レイバックSHEVを見た感想として，スバルの他車種との部品共通化によるコスト削減の必要性は理解できますが，フロントフェイスなどの意匠が既存車種（クロストレックのヘッドライトとフォレスターのフォグランプ）の寄せ集めに見えてしまうと，スバル車が持つ本来の上質感や所有する悦びが薄れてしまいます。次世代モデルにおいては，その車独自の個性が光る一貫性のあるデザインを強く望んでいます。3. 内装・電子装備における「スバルらしさ」の確保と選択肢の拡大トレイルシーカーではアイサイトといった電子装備やコックピットに他社（提携先）の仕様が色濃く反映され，内装色の選択肢が極端に制限されている点に寂しさを感じています。スバルの優れたアイサイトと使い慣れたインターフェースや，スバルの洗練されたインテリアをぜひ残してほしいと感じています。総括売りたいはずのSHEVワゴンなのにワゴンの機能を削り，部品共通化でデザインを流用し，BEVは他社との共同開発と言いながら実質装備と内装は他社，という点から，スバルの迷走と焦りが見えるような気がします。規制に生き残るためにユーザー目線よりも，会社都合の押し付けとも受け取れるラインナップが目立ちます。高速での圧倒的安定性と静寂，重厚感と高い積載性が極めて高い次元で統合されていたアウトバックという至高のクロスオーバーSUVを知ってしまったからこそ，今のラインナップはどれも中途半端に見えるのです。もう一度国内ラインナップでそのような車が味わえることを心の底から願っております。スバルを愛するオーナーや，同じように次の愛車選びで悩んでいる皆さんは，今のスバルのラインナップやこれからの方向性についてどう思いますか？
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OUTBACK Believer
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07/25
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フリートーク
