フリートーク

スバ学祭からスバルファンミーティングへ、グレードアップしての開催との事、詳細発表が待たれますね😆https://community.subaru.jp/announcements/wvee4jjq9mygophr１０月末に先着申込制だそうで、とりあえずまずは遠くの宿を確保して様子見しております😅

シルバーウィークに待望のフォレスターが納車されました。さっそく、秋吉台カルスト台地にドライブに　最高に気持ちよかったこれから色んな所をドライブしたいと思います。

こんばんは。本日、営業さんから納車日確定連絡ありました！予定していた出荷～店舗搬入～DOP取り付けで、なんとか27日昼に待望のフォレスターSPORTEXが納車を迎える事に！台風が来てたので内心ハラハラしてましたが。当日はあいにくの天気になるっぽいですが、自分の心は晴れ晴れしとります。パーツの取り付けは平日の仕事終わりの隙間時間と天気を見ながら、コツコツしていこうかなと思います。

去年のスバ学祭から帰って、色々いただいたアイテムの中で魔改造のキラキラシールだけ見当たらなくて、どこいっちゃったんだろな〜と思ってたら…1年越しに見つけました😳どこにあったかと言うと何故か、息子の保険証入れの中に大事にしまってありました😂いつ入れたのかまったく覚えていない…。あの日、帰ってすぐに息子共々インフルでぶっ倒れたので、朦朧としていたのかな💦とにかく見つかってよかったよかった笑

勤め先のMT社用車がついに廃車となる事になりました。ATの新車が来るので、来週月曜日から乗り換えるようにとの事です。確かにいま毎日乗っている社用車は20年選手のボロで、高速道路を走行中にウォーターポンプが経年劣化で壊れエンジンがオーバーヒートしたり、オルタネーターが壊れて道路上でエンジンが停止したり、その都度修理修理で、かなり限界に近いなとは毎日感じていました。シフトフィールも完全にゴムで、気持ちよさとは程遠く…。でもマイカーでMTが買えなかった私にとって、マニュアル操作を忘れないためには社用車であっても良かったのですが、唐突に終わりがきちゃいました。業務命令ですから、仕方のない事なのですが😅次のマイカーは絶対MTにしよう。

みなさん、こん◯◯は。レヴォーグをリフトアップする機会がありましたので、下から撮影してみました。興味のある方はご覧ください。撮影した車体はVN(2.4L)、走行距離約770kmの車体となります。なお、作業しながらの撮影となりましたので、取り止めのない構成となっていますがご容赦ください。まずは下回りを後方から前方へ上にちらりと見えているのがサブトランク、奥に向かってリヤデフ・デフマウント・プロペラシャフトフロントサス〜リヤサス間の下回りはプレートで覆われています。次は前方から後方上から1/3くらいの中央にひょっこり見えてる丸いのがオイルパン、中央に見える平たい黒いのがCVTのオイルパンですね。CVTのオイルパンを挟む形で剛性確保のためのガゼットプレート(三角形っぽい板)が取り付いていますが、左右で微妙に形状が違う(センターパイプをかわすためにえぐれている)のが左右差ないものか？気になります。フロントサス　助手席側タイヤハウスを前から後ろへ向かって銀色の棒が2本、太い方がタイロッドと細い方がスタビライザーリンクスタビリンクの長さがボクサーサウンドでドコドコいってた時代に比べて倍くらい長くなってますね。画像右上の黒光りした塗装は触るとネチョっと手につきますよ。フロントの次はリヤサス　助手席側タイヤハウスを前から後ろへ向かってアルミのサスペンションアーム、下から見るとすごくえぐれてました。リヤサス見てびっくりしたのがインナーフェンダー。てっきり樹脂製だと思ってたのに表面にフェルトみたいな素材が使われていました。触ると硬さはあったので、樹脂？にフェルト状の素材を貼り付けているのかと思われます。小石などの跳ね返り音を減少させるためかと・・・泥水跳ねたら染み込まないのかな。以上、取り止めのない投稿になりましたがご参考までに。

ちょっと前に家の車エクシーガ(クロスオーバー7)の定期点検について行った時に親がレイバックを試乗したのですが、レイバックのミニカーが貰えました！こうしてレヴォーグと並べると地上高の違いがわかりやすいですね。(写真では分かりづらいかもしれないです)ついにミニカー5台目です笑。小さい頃から大事に取っておいたらこんなことになりました。

慣らしがてらに赤城神社まで１人ドライブです。レヴォーグでのワインディングは初めてになりますのでワクワクと4,000rpm縛り遵守の緊張感（？）の中、いざ赤城道路！STIフレキシブル三兄弟装着とタイヤ・ホイールが変更されているので、ノーマルとの比較はできませんが想像以上にグイグイ曲がってくれます。路面はやや濡れていてZC6のときならリアに気を遣いましたが、VN5は「ザ・安定」。減速目的の波のような凹凸も突上げなくいい感じにいなしてくれます。いいとは聞いていましたが、すごいですね…慣らしが終ったらまた来たいですねー

自分が初代インプレッサに乗るようになって、ほかにも街中で見かけることがあるかなぁと見てても、丸目？涙目？鷹目？の2代目？はたま〜に見かけることはありますが、初代はほとんど見ませんね😅たまに、おおっ！初代か！？と思って目で追ってると、みんなランエボだったり…🤣ランエボの方が生存率は高いのでしょうか…？😅

ZC6以来のホイール交換です。Weds Sports SA-99R 18インチ7.5jインセット+45のEJ-BRONZEにGOOD YEAR　イーグルF1アシンメトリック6を純正サイズの225/45r18で組みました！明らかに出足が軽くハンドリングのキレが良くなったのに静粛性も上がってます。今どきのタイヤは凄いですね。乗り心地の悪化もなくカッコよくて大満足です。

20-21と群馬に行ってきました。全行程8割が雨の中で走った割には燃費は踏みとどまった方じゃないでしょうか？e-Boxerの貧弱なモーターパワーでは碓氷峠の登りがつらいのです。

◆車種は何にした？フォレスター◆ グレードは何にした？！ツーリングEX◆ 契約したのはいつ頃？2026/09/19◆ このクルマを選んだ一番の理由は？当初レイバックを考えてましたが、試乗してアイポイントの高さや車内の広々感、走りの質感も気に入ってフォレスターを選びました！廉価グレードでも装備充実で必要以上の豪華さ！◆ 実はこの車と迷ってたんです…という車、ありますか？CX-5、エクストレイルしかし、一度も見に行かずフォレスターに決めてしまいました笑◆ 担当セールスからの刺さったひと言！戦ってきました！（厳しい条件を依頼し、店長と笑）◆ 実際に見て／試乗して「ここが良い！」と感じた点を教えてくださいさっき書いた点に加え、実車を見たらイマイチと思ってたデザインもめっちゃ気に入りました！◆ ここが惜しい！改善点があれば教えてください。自分的にはドアミラーがもう少し大きいと更に良いなと◆ なにかオプション、付けましたか？ハンズフリーリアゲート、レターマーク、アクセサリーランプ、ウインドシェードセットじぶんがホントに価値あると思ったもの以外は、社外品で色々考えて選択する楽しみを沢山享受したいと思ってます！◆ これからSUBARU車購入を検討している方にひと言！気になる車種はどんどん試乗しましょう◆ 自由意見　・納車したらどこに行く？何をする？ 自由にご記入ください！！まずは気合い入れたセルフコーティングをしたいですね！納車が冬なので久々にウィンタースポーツしに雪山行こうかなぁ汚して洗車の繰り返しもいいっすね笑

最近のハイブリッド車や電気自動車は、スイッチ周りがボタン化されたり ヒンジタイプのモーメンタリースイッチになったりと進化してますね。 でも、こと運転に関しての操作系はやっぱりレバーゲート もしくはオルタネイト形式が良いなと思います^_^ 個人的な好みですがw シフトなどは目視しなくても感覚でどこに入っているか分かる 目的の操作まで1発で決まる そして レバータイプなら厚めの手袋してても握れるし 凸凹揺れる車内でも手で掴むことが出来る 前進 後退の切り返しを街中や山道 河原でスムーズに行おうとすると やっぱりレバー式かなと思う 初老ですw 慣れたらボタン等のが早いのかもしれないですけどね。フォレスターはシフトタイプゲート式で良かったなと思います。これから進化して変わっていくと思いますが、今のタイミングで購入して良かったと思っている今日この頃。 職場の車を運転する時に操作で本当にストレスに感じたのでホッとしています いつの頃からか 車は道具というよりは装置になってきてしまったなという印象があります 私はこれからも 直感的に使える道具としての車を選びたいです♪

◆車種は何にした？フォレスター◆ グレードは何にした？！X-BREAK S:HEV EX◆ 契約したのはいつ頃？2026年9月20日◆ このクルマを選んだ一番の理由は？車幅が機械式駐車場に納まった◆ 実はこの車と迷ってたんです…という車、ありますか？新型CX-5◆ 担当セールスからの刺さったひと言！アポ無しで気持ち良く対応してくれた。◆ 実際に見て／試乗して「ここが良い！」と感じた点を教えてください視界が良く乗りやすかった。◆ ここが惜しい！改善点があれば教えてください。ナビの動きが遅い。CX-5のナビ画面は大きくてサクサク動いていた。◆ なにかオプション、付けましたか？サンルーフ◆ これからSUBARU車購入を検討している方にひと言！アイサイトXの手放し運転を早く体験したい。◆ 自由意見　・納車したらどこに行く？何をする？ 自由にご記入ください！！スキー場に行きたい。

Threadsで面白いプロンプトが公開されていたので試してみました、自動車メーカーがMSを開発したらどんな機体になるか?

恵比寿スバルのショップで販売されているステッカーが楽天（製造元公式ショップ）でも買えるようになったようです。「欲しいけど恵比寿までは行けないよー😭」な方、いかがでしょうか。https://x.com/SUBARU_CORP/status/2102328505874919883

遅ればせながら、アイコン写真をアップデートしました！(86/BRZ STYLE@富士の時に、改良型ボンネットになった61号車の写真を撮れたので)SUGO戦の興奮冷めやらぬ中、帰宅してからもチューハイ片手に録画中継を復習観戦！良い結果が出てると観なおすのも楽しい(笑)ヒヤッとさせられた26周目のスローダウンですが、ギアのトラブルだったようですね。しかしすぐに立て直して走行続行できたのは、流石は井口選手。トラブルが全く出ないのがもちろん理想ではありますが、多少のトラブルが発生しても大事には至らず、上手く対処してその上で好成績を残せるというのは、それもまた強さですよね。(前BRZでの鈴鹿1000kmでも、他車に追突されてコースアウトしても最終的に優勝したことも有りますし)他の方も言ってましたが、ようやく長いトンネルを抜け出せたといった感じですね〜こうなるとオートポリスも現地観戦行きたかったなぁ…けど予算が😭その分もてぎは全力で応援にいきますぜ👍

お久しぶりです🍀昨日は台風すごかったですね。そんな日に横浜の星野リゾートに泊まりました。台風後の澄んだ空の夜景のお裾分けです🌃

良いドライブスポットを見つけたぞー！😆どうも！お久し振りです～✌まっちゃですっ！六甲山某所今回、六甲山に良いドライブスポットを見つけたので、投稿しまーす！外観(少ししか写ってない😢)653cafe(六甲山カフェ)っていうところなんですけど…峠ステッカーなんと！・表六甲ドライブウェイ・裏六甲ドライブウェイ・六甲山の、峠ステッカーを購入することが出来るんですっ！クルマに貼るとか、スマホケースに挟むとか、色々な使い方が出来ますっ！エビアボカドサンドイッチそしてここ、食べ物も美味しくてねぇ～😋エビアボカドサンドイッチにレモンかけて食べるともう最高っ！🍋コーヒーとミルクティーただ、ドリンクの値段が800円～900円なので、お高く感じました😓例えで言うと、スタバで1番大きいサイズのドリンクを飲めるくらいの値段ですね…😅木に掘られたフクロウテラス席もありまして、そちらはどうやらペット同伴可能とのこと。大きな広場もあり、子供やワンちゃんも楽しめて良いなぁと思いました！👍途中の道は酷道ほどじゃないですけど狭めだったので、行かれる際はお気を付けて！

車修理に伴い父の車を借りてきました。 アラフィフで こういう車に乗ると 20代の頃とは違った感覚がありますね☺️ スポーツ的な車から一回 10年のミニバン生活を挟んでいるからかもしれませんが… 昔のレガシィの様にガンガン背中を小突かれながら走るというよりは S4さんは私の行きたい方向に大きな力で優しく押し出してくれる感覚 とてもジェントルな方であります 妹の車の乗り換えで父が譲り受けたもので まだ走行距離も42000kmしか走ってない… 新車買わなくてもこれで良かったのでは？と 思ってしまいます😅

今日は早朝にガソリン満タンにしたのを忘れてました⛽️連休だからなのかまだ暗がりなのに給油レーンが殆ど埋まってました😅それからこの車になって初めてFCR-062を投入しました🌟フォレスターは直噴ハイブリッド車で頻繁にエンジンがオンオフするので、前車レガシィDITよりもカーボン問題はあると思います少しでも予防になると良いな😊

関東方面の方々、台風で大変だと思います。気を付けて過ごして下さい。九州はようやく長い雨から抜けたので、久々に洗車出来ました！キレイになった愛車のこの角度の顔、ちょっとスバルらしくない、違う迫力があってお気に入りです😊

虹🌈:オレンジ色の街並み雨上がりの国道150号線を車で走っていたら綺麗な虹が出ていました。（車内からの写真は信号待ちの時撮影しました。）霧が出ている街並みがオレンジ色に染まってすごく幻想的になっていました。オレンジ色に染まった空に虹が出ています。今回の台風や長雨により被害に遭われた方々には心よりお見舞い申し上げます。

わが家のスバル360は何年式だったのか？古いアルバムから出てきた一枚の写真です。写真に写っている子供は、昭和36年（1961年）生まれの弟です。保育園に通っていた頃の写真なので、撮影されたのはおそらく昭和40～41年（1965～1966年）頃ではないかと思います。そして、その後ろに写っているのが、当時わが家にあったスバル360です。記憶では、このスバル360は中古車ではなく、新車で購入した車だったと思います。今回、この一枚の写真から「いったい何年式だったのだろう？」と思い、写真に残っている特徴を、チャッピーの力を借り一つずつ調べてみました。写真を拡大して確認すると、ワイパーは1本。そして、ヘッドライト下にあるフロントフラッシャーランプにはクロームメッキのリムがありません。さらに、運転席・助手席横のドアガラスをよく見ると、後年の上下に開閉するタイプではなく、どうやら引き窓式のように見えます。またフロントバンパーについては、一本物のクロームメッキタイプに見えます。このあたりをスバル360の年次変更と照らし合わせていくと、スバル360は、1962年9月からの「63年前期型」で前後バンパーがクロームメッキ化されています。一方、1963年3月からの「63後期型」では、ドアガラスがそれまでの引き窓式から昇降式へ変更されています。つまり、「クロームメッキバンパー」＋「引き窓式ドアガラス」という二つの特徴で該当する期間はかなり狭くなりました。現在のところ、この車はスバル360・63年前期型・昭和37年9月～昭和38年2月（1962年9月～1963年2月）頃ではないかと推定しています。写真に写っている弟が昭和36年生まれですので、もし昭和37年末～38年初め頃にこの車を新車で購入していたとすれば、弟が1～2歳頃にわが家へやって来たスバル360ということになります。そして、この写真が昭和40～41年頃なら、購入してから3～4年ほど経った頃の姿ということになり、時系列としても辻褄が合います。もう一つ、年式判定の大きなポイントになるのが後部のガソリン給油口です。後年のスバル360では給油口がボディ内に収まり蓋付きになりますが、それ以前のモデルでは給油キャップが外に露出しています。残念ながら、このスバル360が後ろから写っている写真は残っていません。もし後ろ姿の写真が一枚でもあれば、給油口を見ることで、さらに確実な判断材料になったのですが……。それでも、たった一枚残っていた家族写真から、1本ワイパー、フラッシャーランプ、バンパー、引き窓式と思われるドアガラスなどを一つずつ調べて、昭和37年秋～昭和38年初め頃の「63年前期型」ではないかというところまでたどり着きました。もちろん、車検証などが残っているわけではありませんので、断定はできません。スバル360に詳しいスバ学の皆さん、この写真をご覧になって、「ここを見ればもっと年式を絞れる」、「これは63年前期型ではなく○○型では？」など、お気づきの点がありましたら、ぜひ教えていただければ嬉しいです。半世紀以上前、わが家にあった一台のスバル360。古い家族写真を眺めながらその素性を調べていると、当時の記憶まで少しずつ蘇ってくるようで、とても面白いものですね。

さわやか台風が近づいているなか静岡市清水区にある「炭焼レストランさわやか」に行って来ました。９時30分から店舗から15㌔圏内いればスマホから予約できるので予約開始と共に予約しました。家族３人で行って「ハンバーグと炭焼き野菜」を頼みました。久しぶりのさわやかでしたがすごく美味しかったです。　ちなみにこのメニューは一部店舗でしか扱っていないそうです。食事中に今いる店の待ち時間を確認したらとんでもないことになってました。その他の店舗もかなり混んでいて御殿場市内の店舗は受付を終了してました。３人で食事してサラダとスープを頼んでこの値段でした。前より少し高くなったような気がしますけど仕方ないですね。僕は静岡に住んでいるからかあまりさわやかには行かないのですがたまに食べるとやっぱり美味しいですね。とても混む理由が分かります。