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懐かしいですよね。親父のA33レオーネ1600スーパーカスタムも、このデザインのステアリングでした。当時、パワステなんか付いてませんでしたが、10年乗って次のAA2レオーネMAIAに乗り換えたら非力だと嘆いておりました。A33を今の自分が運転したらどんな感覚なのか、気になりますね(栃木のスバルファン

一番後ろの車のアルミホイールは、初代レオーネの4本スポークのステアリングホイールをモチーフにしたそうです。

「ふとっちょさん」は差別用語なので、「こでぶ」でお願いします🙏 インフルエンザ、辛いですよね。。熱が出ないインフルエンザもありますので、ゆっくり休んで下さい。 私が載せた写真はR2ではなく、R-2というスバル360の後継車です。別物です。 また、あなたが載せた2枚目の写真はR2の内装ではなく、

私も3(訂正💦2です)のSTIステアリング付きサンシェードver.3推しです！ 専用設計とあって窓全面にジャストフィットですし、なんと言っても赤いSTIロゴを見るたび高揚します（笑） 遮光率99.99%の1級遮光で夏本番でも十分威力発揮してもらってます。 ドアバイザー付きなら、駐車中に全窓を2〜3セ

Japan15 vs Māori all blacks 土曜日はラグビーを見ていました。今日もお昼からNHKで中継があります。 毎度思いますがティア1の代表にはラグビーのバックス（たくさん早く走るポジション）でも100キロ台がいるんですね…。 ただそれよりも暗黙知がすごい。守る側を見てどの辺ならボールが投げられるかを想像するルートの数

新車登録から１７年になりますがいたって快調です。 　ステアリングとヘッドライトとスパークプラグとエアフォーンは２１年式のステラカスタムＲLimitedのものと載せ換えました。前後の泥除けは前々のステラカスタムからの物を取り付け塗装しました! 　４ＷＤなのでやや回転半径は大きいです!

そう！ハンドルの調整が手動なのは少し残念な気がします。 折角シートポジション覚えてくれるならステアリングも電動化して一緒に覚えてくれれば便利なのに。 まぁ僕的にはパワーシートもシートヒーターもバックミラーがカメラ画像なのもリアゲートが電動なのも勿論アイサイトもアイサイトXも 全てが夢の機能ですぅ♡

うちは、納車早々に登録。滅多に運転しませんが、5月連休に長野まで高速を使って移動2区間くらい代わってもらいました。アイサイトX使用なのでステアリングホイールを握っているだけでしたが。 惜しむらくは、ステアリングのテレスコピックとチルトが手動なことくらいでしょうか？1分くらいですから、何とか説得が成功

フォレスター STIは、抜群のトータルバランスでしたよ。 乗り降りしやすいし、四隅がよく見えて扱い易いので走りやすかったですね。 BRZは、乗り降りしにくいですが、あのスポーツカー独特の閉鎖感とステアリングの反応の良さが良いですよー♪♪♪ 是非是非、一度試乗してみてくださいね♪♪♪

私の車は、Ver2でしたので275PS。ベースエンジンが240PSですので鍛造ピストン諸々で35PSUP マフラーは純正でしたが、ボクサーサウンドが心地よく響いていました。 ステアリングは、イタルボランテに替えてました。当時、SYMSに度々行っていた時の掘り出し物のです。シートは、レカロSP-JJ、