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早速ですが 装着は急がないでも良いと思います。 ノーマル状態でしばらく乗ってから装着した方が違いがわかりやすいと思いますよ。 フレキシブルタワーバーは剛性が上がりなおかつ乗り心地を悪くしない様に作られています。 実際にそう感じました。 私はレガシィに装着しました。 その後、下側にもセットのパーツを装

私はBRZにリヤドロを12ヶ月点検のタイミングで装着しました。個人的にはステアリングの据わりとリヤの接地感が増したという感想です。 既にある程度ノーマルで乗られているとの事なので、装着のタイミングとしては悪くないかと思います。ちなみに時世的な話で言うと去年一度パーツの値上げが行われており、先延ばしに

埼玉のスバリストさん コメントとインスタのスクショ、ありがとうございます。拝見しました。 確かにe‐BOXERは重量バランス的にハンドリングが向上している様ですね。クロストレックはステアリングもツーピニオンなのでハンドリングはとても快適です。 特に私はSJフォレスターを13年乗っていたので浦島太郎状

私はGT系 XVでは途中でフレキシブルタワーバーを装着、VNレヴォーグでは納車と同時にフレキシブルタワーバーそして途中からドロースティフナー（前後）を装着しました。 その時の感想をInstagramに載せていたので、そのスクショを撮ってみました。 e-BOXER車はリヤへのバッテリー搭載による重

私もクロストレック Limitedに乗ってます😊 そして、STIフレキシブルタワーバーとフレキシブルドロースティフナーも付けてます。 昨年の2月にタワーバーを付けて、ステアリングがしっかりした感じがありました。 その後、12ヶ月点検の時にドロースティフナーを付けました。 リアを付ける前はGがかかるよ

リンクブッシュだよー。リング(輪っか)じゃ無くてリンク(繋がり)だよ〜〜金属と金属を繋げる為のゴム製のジョイントです。 硬くなると動きが悪くなってステアリングが重くなるからね。 やっさん、もこもこ、もっこし⁉️⁉️⁉️(笑)

レガシィは、陸のクルーザーですからねー、高速は、楽ですよね。ステアリングは、重めになっているのはスピードレンジを考えて重めになっていますが、ステアリングのリンクブッシュを一度確認した方が良いですね。ゴムが硬化しているカモ🦆しれませんね。 　まいっか(マイカ)は，雪が降る程に、寒かったのですねー(大汗

今年初の撮影会📷 久しぶりの撮影会📷何かとイベントと勉強会が重なり、今年になって、初めての勉強会です😅今日は、土佐市の川で白鷺の撮影です。一眼レフで撮影するポイントを決めて、白鷺が寝床に帰ってくるのをひたすら待ちます😅昨年、Xperia→iPhoneに機種変をしましたが、Xperiaはレンズが3つ付いていて一眼レフと

最近手放せないのが「フェイタスー」。 もうすぐ小学校の次男を抱えるのに肘の腱にダメージがあって塗ってます。 運転していてステアリングの振動が薬指と小指から肘に向かって痛いなんの…。 土曜日も抱っこしていましたが風呂上がり測ると40キロ弱なんですよね。それでもまだ腰は逝ってません。

自分もアルミテープチューンやっています。ステアリングボックスは効果ありますよね。あと、風が強い時などはハンドルがとられなくなります。