ミュートした投稿です。
2025.5/29に扇風機のプロペラの回転方向について話しましたが、ちょうどいい扇風機があったので、こんな投稿をしました。 https://community.subaru.jp/announcements/as4kfrl0xzxhsho1 良ければ読んでみてください。
初めまして！ GC8良いですね！ 61号車にも積まれていたEJ20は1番好きなエンジンだったのでちょっと羨ましいです笑 EG33になってどんな走りを見せてくれるか、開幕戦から楽しみですね！
今シーズンの開幕戦岡山の参加条件(BoP)が発表されました。 https://www.as-web.jp/supergt/1303772?all これによると、今シーズンのBRZの最低重量は1250kg、今レースの追加重量は70kgだそうです。 追加重量自体は、昨年とあまり変わっていません。
私の場合は、EJ20にあやかり歴代4台のSUBRU車は、20です。
♪イト♪さん はじめまして！ VAB STIいいですね！ いつかは、EJ20ターボに乗ってみたいです！ よろしくお願いします。
タイヤは持つのか気になる、と書いたことについて考えてみると、今まで決勝でタイヤの持ちが悪かったのは、低回転域でトルクがない分ブレーキングやコーナリングで無理をしていたからだと思います。 実際、これまではラップタイムが急に落ちるタイミングがありましたが、それはタイヤがタレてコーナーをうまく攻めれなくな
🙏🏽🙇🏽♂️🧔🏽🙂👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽 ご丁寧なご対応ありがとうございます。しかしながら、ご提示いただいた資料に記載されているEJ20Yエンジンは、2003年から2009年にかけて日本の工場で生産され、マニュアルトランスミッション搭載のレガシィGTセダンおよびワゴンに搭載されていました。同じ型番
とてもスタイリッシュで似合ってます 今週末、愛車のEJ20ファイナルエディション245/35/R19にも同じミシュランPS5を装着します 涙目インプのときはブリジストンPOTENZA007でした 初のミシュラン、待ち遠しい
確かにVIVIOでも、スーパーチャージャーがついているモデルはボンネットに(吸入用の)穴が空いていますよね。 「GT300のBRZ調子いいみたいですね！ずっと不利なマシンで戦略やドライバーの技術でどう勝つか？という勝負も面白かったですが、気持ちよく勝ちまくるBRZを観るのも楽しみです。」 今までと
「我が国の領空スレスレを飛んでお騒がせする某国の爆撃機はこのプロペラでは！(違ったましたらすみません🙇)」については、よく分かりません。すみません。 Wikipediaで二重反転プロペラと検索すると、採用例が色々出てきます。 「この扇風機の場合、後ろのファンで増速した空気を、逆回転の前側のファンに
ホーム
