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同感です😊 EJ20エンジンでのオートポリスのラストラン。 また明日勇姿を見せて欲しいです🙏

今夜はメカさん達は徹夜コースかもですね…😱😱 決勝は3時間レース…このフォーマットになってから未だ完走出来てない😫😫 EJ20エンジンで走るラストの3時間レース何とか完走して出来れば表彰台へ😊😊 今は明日何事も無かったように元気な姿で戻って来てくれる事を願うばかりです🙏

是非参考にさせていただきます。 これで楽しみが増えそうです。 ありがとうございました。

以前紹介した、 https://youtube.com/shorts/2XyKN50-pN8?si=1dS94gUDlza8X0zi で音を聴いてみると、少なくとも水平対向4気筒ターボの音だと思いました(6気筒ではなさそうです)。 少なくとも、クローズドデッキのエンジンであることが必要ですよね。

私もリップスポイラーを付けたかったのですが…高価な物はもし傷をつけてしまったら…と思いなかなかできませんでしたが、良い情報を聞けてその価値ならありかもしれないですね。 参考にさせていただきます。

コメントありがとうございます． 前に乗っていたエクシーガにもEJ20が積まれてました． NAでしたのでおとなしく乗っていましたが， 長距離の高速は快適でした

EJ20 スバル初の4バルブDOHC。発売されてすぐ購入しました。インプレッサのDOHCターボ、4代目レガシィB4のSOHCと乗り、現在はFA24です。

FA24なんですかね。この記事にあるように、耐久性が足りない説もあるのと、元がアセント用でしたしスポーツ目的で作られたエンジンでもないので、今年のモビリティショーかオートサロンで新エンジンの発表があるんじゃないかなーと予想してます。 名機EJ20、ついにスーパーGT・GT300“引退”へ……スバル

持っている風洞実験の装置では、ディフューザーの効果はあまり分かりませんでした。 一応、YouTubeで、 https://youtu.be/JlKsBWrnB34?si=gtQ_7rFh3S7s3Qis もっと煙が出る風洞を持っている人の動画は見つけました。

アルキメデスの大戦、面白そうですね。探してみます。 (まだFA24と決まったわけではないですが、)FA24は純正だとオープンデッキなので、どこまで馬力を上げられるのか、気になります。(EJ20の時の馬力までにとどめるなら、最高回転数は抑えられますよね。) オープンデッキだとしても、直噴化やロングス