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いつの間にか推しボクサーの投票結果が出ていたんですね👀以前乗っていたのでEJ20に投票しています😄キーホルダーはEA52をもらっています⭐※追記　マイスバルには今日の日付で表示されていたんですね。スバルのホームページの「トピックス」を選んだら投票結果が見れたので、以前から表示されていたのかと思いこん

ブレーキの調子が悪いという話を聞いた後に部のガレージ内を見てみると、インプレッサ用のブレーキが入っていたであろうダンボールがいくつかありました。 エンジンとトランスミッションはオーバーホールしたとは言っても、年式的にまた不具合が出てもおかしくないと思うので、EJ20に触れる機会はあると思います。

コメントくださったのに、すみません。 退会されてしまっていましたね… 私はそこまで詳しくはないのですが、確かにEJ20でもターボもノンターボもありますからね… 全てを網羅できないので代表的な…という意味ではないのでしょうかね？ 返信遅れてしまったこと、重ねてお詫びいたします。

水平対応エンジンが還暦とのこと。スバルのアイデンティティとして作り続けているのは、素晴らしいことだと思います。私が初めて運転した水平対向は1800ccのAE81(2代目レオーネ)でした。父が雪国に転勤になり、当時は唯一の乗用4WDだったレオーネを購入したのは、私が高校生のころ。1982年だったと思い

初めまして、コメントありがとうございます！ 1.6でも物足りなさは感じず楽しんでまが、2.0でスイスイ行けた長い上り坂は頑張れ頑張れって思う時がありますw燃費も(少しだけ)向上したのと引き換えにEJ20のサウンドを失い…ましたが、VMと楽しいドライブをして行こうと思います。 よろしくお願いします。

レガ子さん　はじめまして ワタシもVM4A　GT－Sに乗っていました。 FB16は小排気量ターボといえどもパワーと車重のバランスがマッチした楽しいクルマで、2.0ターボとは、また違った特性で楽しめるかと思います。EJ20より燃費も（少しだけ）向上するかと思います。 よろしくお願いいたします。

訂正 「7月にも別キャラクターが発売される予定です」と書きましたが、正しくは8月でした。

お久しぶりです。 今日の自動車部の活動で先輩から聞きましたが、例のインプレッサは、過去にエンジンとトランスミッションをオーバーホールしたそうです。 以前、「トランスミッションの調子が悪いと聞いた」と書きましたが、それは私の聞き間違いだったようです。いろいろな情報を発信してしまい、すみません。 実

6月のトミカ 6月のトミカカーズ20周年記念のトミカが発売されました(7月にも別キャラクターが発売される予定です)。2歳の時にほぼ毎日カーズの映画を見ていた頃から、今でもクルマ好きとして生きています。クルマの知識がついた今見ると、映像や音などのこだわりに気づけるので、ずっと愉しめそうです。最近では、英語の勉強のた

エンジンルーム 僕が購入するインプレッサのエンジンルームです！既にカスタムされているのですがここは変えといた方がいいなどのアドバイスを頂けたら助かります！