保健室

#スバルがあるから 　まさに私、アールエーアール鈴鹿はSUBARUがあるからこんなものまで建ててしまいました。 　躯体が完成しましたのは、2012年11月9日でした。 　正確にはアールエーアール鈴鹿の愛車SUBARU WRX STi spec C type RA-R を末永く出来る限り大切に乗りたいと考え、同時に屋内保管が不可欠であると考えてガレージ建設を決断した次第です。 　その後今日まで特に内装については、SUBARUと愛車に関連したコンテンツ満載の内容をより充実させたいと鋭意手を入れ続けています。 　また2021年4月17日には、あのGarageLife誌 の取材を受け、vol.88に掲載していただきました。 https://ra-r-suzuka.com/newpage464.html 　それに伴ってYoutubeチャンネル｢GarageLife TV｣にもショートムービーが紹介されています。 https://www.youtube.com/watch?v=kXDPzFQoYBU&t=17s 　一方アールエーアール鈴鹿のMy WEB SITE についても、愛車RA-Rの存在無しには絶対に成立していません。 　そしてこれらアールエーアール鈴鹿のガレージに関する詳しいコンテンツについては、すべてMy WEB SITE の｢アールエーアール鈴鹿のガレージライフ｣コーナーに掲載しています。 　是非ご覧下さい！ https://ra-r-suzuka.com/newpage60.html

1992年9月 レガシィ セダンの GTをベースに エクセーヌシート BBSホィール 専用の スポーツサスペンションを 装備した GT type S2 が発売されました それ以来 32年間 SUBARUと共に スポーツとアウトドア 登山 マラソン エアロビクス マウンテンバイク ダウンヒルバイク カヌー カヤック シュノーケリング水上バイク CAMP スキー スノーボード スノーモービル スノーシュー 等を スバルがあるから こそ moto & yoko 夫婦も 勿論 一人娘も家族全員が 思いっきり楽しんできました 結婚して 53年が経ち 年齢も77歳になりましたが まだまだ 肉体的 精神的 思考力 全て 衰えを感じていません ですので これからも SUBIE としてSUBARUと 人生をエンジョイしていきます #スバルがあるから #53年目の結婚記念日 #結婚記念日 by motoprin

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https://x.com/stvr_run2go/status/1814123804014391482 この衣装はスバルスターズのと似てます

もう引退しましたが、趣味としてレーシングカートをやってました。 それを運搬車として支えてくれたのは2号車であるサンバーでした。 カートをやっている間、4台のサンバーを乗り継ぎました😀

悲報😭 11.6インチのディスプレイが何かおかしい💧 走行中もTV📺とか見られるように、スイッチをオプションでつけましたが、機能しなくなってしまいました💧 エンジン掛け直したり、リセットかけたりしましたが復旧せず💦 解決方法ご存知の方、教えて下さい🙇‍♂️ 明日、ディーラーに行くしか無いかな･･･🥲

中島と申します。スバ学にそぐわない投稿の際はごめんなさい。 さらなる安全性を追求するなら、の新手法の提案です。といっても高度技術ではないですが。 【現状】 　(1)予防安全：アイサイト　(2)衝突安全：最高評価受賞 【追加（提案）】 　(3)事故処理支援：（「ガイダンス付きエアバッグ」） 　　概要は下記をご覧頂けますでしょうか。 https://www.hatsumei.or.jp/support/ryutu/RT241024.html 　　９月に特許を個人出願後（特願2024-174638）、「発明学会」に入会・投稿したものです。実現に向けての課題はありますが、難易度は高くないと考えます。 　　現時点で特に反響はなく自動車メーカーとしては不要だったか？　と認識しつつ、でもせっかくなのでスバ学にも知って頂きたく紹介させて頂きました。 予防安全・衝突安全で先進のスバル。それでも事故が起きたら？の万が一の事故現場処理もスバルなら安心。　・・・自動車業界やお客様に、「そこまでやるんかい！？」と言わせてみたいですね。 厚かましく恐縮ですがもしも関係者皆様にご着目賜る場合、「発明学会」をお尋ね頂けますようよろしくお願いいたします。

40年前、宝塚で買った中古のレオーネハードトップ4WD RX(AB5)。「愛のスカイライン」ならぬ「愛のレオーネ」。よく笑う彼女はボクの奥さんになりました。今、還暦過ぎの自分はBS9アウトバック、奥さんはエクシーガ、消防士の息子はXVアドバンス。SUBARUのこだわりが好きです。

今日はWRX S4に乗って京都-東京間ドライブです。初めて長距離でアイサイトXによる運転支援の凄さを実感！いや、マジで楽。快適。全然疲れないわ。首都高ではなかなかの渋滞に遭遇するもこれがXの実力なのですね。復路では10,000キロに届く予定です。帰りも守ってね！

ワタシのエクシーガ、実は北海道上陸を２回経験しております。1回目は長男が北海道の大学に入学する時の引越し荷物運搬、2回目は正月休みを利用しての長男宅訪問です。どちらも弾丸ツアーでしたが、特に2回目は年末寒波の中、ボタン雪の青森県、吹雪の北海道、帰りの-24℃の岩手県。非日常をビビりながらも味わえました。 スバルだからこそ行けたし、行こうと思えました。荷物も沢山載るし雪道も安心。頼りになるクルマです。^_^

https://pin.it/4Y3zYLEeI こんな車もスバル恵比寿ショールームで展示して欲しいです

スバルに乗るようになってから、車での行動範囲が広がりました。 とはいえ、初のマイカーがBL5だったので、ほぼスバルに乗っているのですが。。 スバルのどのモデルもだと思うのですが、走行性能の高さや、安定性、運転してて楽しいし、シートもホールド感があり疲れない。レンタカーとか借りると違いがわかりますね。 アウトバック(BRM)でタイヤがパンクした時も、JAFの方にスバルの車体剛性の強さを褒められて、自分の子供が褒められたような気分でした！ 他のメーカーだとジャッキアップすると、若干車体が歪むんだとか。それがないらしいです！ 普通じゃためらうかもしれない長距離でも、「車で行こう」となりますね。 去年も今乗っているBS5で神奈川から名古屋への旅行の予定が、急遽奈良まで行ったりと、予定よりもプラス150km以上も全く疲れない車。 高速も含めて運転が楽しいので、アイサイトはほぼオフで運転してましたが、疲れはほぼなく、観光も楽しめました！ 週末もいつも下道で神奈川県から山梨県や長野県の諏訪湖のあたりまでドライブしたり、1泊コースでも日帰りしちゃうぐらい運転が楽しいです。高速使うより、下道のワインディングを走るのが楽しいんです。 そのため、走行距離も爆上がりで、、アウトバック(BRM)では、売却時は235000kmに(駐車場で停車中に撮影)！ 定期交換部品、消耗品は何回も交換しましたが、エンジンは元気でした(ATが壊れかけましたが、、)！ もちろん、乗り心地も良いので、家族にも好評です。 そのため、長距離ドライブも嫌がらずに付き添ってくれますw 移動のための車じゃなくて、移動を楽しむ車だと勝手に思っているので、 これからもスバルの車とたくさん思い出を作っていきたいです！

家族でお出かけ、首都高を走っていたときのことです。 渋滞で前方車が停まっている状態。車線変更したときに前を割り込まれ、アイサイトが作動して急ブレーキ！ 「ピピピピピ！ギィー！！！（ブレーキ音）」 30〜40Kmくらいから減速中だったので止まれましたが、さすがに怖かったです😭後続車から追突される恐れがありますし。。 でも、家族無事だったので、アイサイトはすごいなぁ👍と身をもって体感しました。 免許取得から人身・対物事故を起こしたことはなく、これからも安全運転で参りたいと思います！ こでサイト＋アイサイト👀 アイサイトのアシスト、感謝です！ ※ちなみに自分の車以外のもらい事故は今年2回ありました💦

初めての愛車はスバルのジャスティ。大学２年生で北海道に住んでいました。真冬の北海道をジャスティでスキー場に行っていました！北海道を沢山旅行もしました。沢山の思い出をありがとう！ そこから私のスバルライフスタイルが始まりました！これからもよろしく！

スバ学を初めてからひと月で貰えました 本間萌夏さんがモデルです

Hello from Europe, Romania, Iasi. I have been an Subaru STI owner for almost 2 years and I love it! #Because we have Subaru

2023年3月にクロストレックを納車して、半年も経たない内に、逆走車と事故に遭うところでしたが、アイサイトがのおかげで事故に合わずにすみました。 スバル車でなかったらと考えると、今頃は……と、考えてしまいます。 スバル車を選んで本当に良かったです！ これからも愛車を大切にしていきます！

旅行の質が爆上りしました！ 家族はグッスリ寝れて、ドライバーの私はアイサイトXでラクラク運転です。乗り心地の良い車って本当に大事なんだなと思いました！

普段、雪とは無縁の地域に住んでいますが、 スバルAWDのお陰で標高1500mの山の中まで安心して写真を撮りに出掛けられます。 以前、某ワンボックスに乗っていた時はとても行ける気がしませんでした（笑）

購入してすぐに長距離ドライブにでかけました。往復で約1,000kmでしたが、アイサイトとアイサイトXのおかげでほぼ疲れを感じませんでした。幸か不幸か一度も渋滞に巻きこまれなかったので渋滞時ハンズオフは使えなかったのですが、レーンキープ、車間距離or速さキープを車に任せられるだけで周囲やJCTの分岐に意識を向けられる割合が増えるので楽だし安全性が高まるのを感じました。料金所前やカーブ前の原則のお陰でアイサイトを中断しなくてよいのもありがたかったですし、レーンチェンジアシストは自分で行うよりスムーズなので参考になりました。 さらに気づいたのが、目視での視界の広さとサイドミラーで見える範囲の広さです。隣の車線の車がミラーから消えた瞬間にはほぼ真横にいるくらいミラーで見える範囲が広いのは非常に安心感がありました。

ストラトス等のFRがメインだったWRCで、1980年に突如アルシオーネ4WDで参戦し話題となったことから、当時小学2年生でしたがスバルに興味を持ちました。 翌1981年のアウディクワトロ参戦では苦戦しましたが、レガシーにバトンタッチして以降インプレッサに連なり常に上位争いをし、4WDの悪路走破の優位性を証明し続け更にそこで得たノウハウを余すことなく市販車につぎ込んで行くとんでもないメーカーと認識。 また、ターマックキングと言われた勝田範彦選手の地元で普段から年も近いことから時折会って話しをすることもあった為、私にとってスバルは身近かつ憧れのメーカーとなりました。 自身もモータースポーツを齧るようになり、インプレッサの競技車や他オーナーの車を運転させて頂く機会は有りましたが、まさか撤退することが有るなど夢にも思わずいつかは自分でもインプレッサWRX STI RAをと言って居ましたが遂に手にすることなく…… やっとこの年末に、最後のエンジン車になるかもしれないこの機会にと乗り換えを決意し、妻と各社乗り比べ検討の結果レヴォーグを契約しました。 やはりスバルはとんでも無いメーカーで、レヴォーグはその走り・利便性・シートポジションからの運転のし易さ・CVTの反応の遅さを感じさせずMTからの乗り換えにもそれ程違和感がない等、何処を切り取ってもほぼ満点で不満が見当たらない。 最後までBMW320d Mスポーツと競って居ましたが、チビな為にシートポジションが前に出るので、フロントガラスが額の直ぐ上まで空いてしまいバイザーを下ろしても逆光を遮れない、リヤラゲッシのスペアタイヤスペースが無くレヴォーグに比べてユーティリティ性に劣る理由から消えました。 価格帯が全く違うのに本気で悩む程に良く出来た車を作って頂き流石としか言いようがなく、お陰で購入検討もジックリ楽しめました。 これからは若い頃から憧れていたスバル車が我が家に来るので、オーナーとして楽しんで行きたいです。 今後も運転を楽しめる事に妥協のない車造りを頑張って下さい。 これからも宜しくお願いします。

昨年のSUPERGT茂木の帰りに鹿さんとの熱い抱擁の後、 取り外せるパーツを外し、様々な買取屋さんとの交渉の末、昨日2/2、我が家の61号車は旅立って行きました。 この後、修理して中古車として売られるか、オークションに流れるかは、まだ決まってないそうです。 やはり愛馬との別れは哀しいねぇ・・・

ハワイに旅行に行った時にショッピングセンターで気合の入ったインプレッサを見つけました。 ちょっと見てるとちょうどオーナーさんが戻ってきて『日本人？』と聞かれて自分もSUBARUに乗ってると言って話が盛り上がりました。 ハワイにはSTIは入ってこないから自分でパーツを取り寄せて付けるしかないと残念そうでしたが『乗ってて楽しいし頼りになる相棒だよ。』と言ってました。 SUBARUに乗ってたおかげで仲良くなれました！

2006年から2018年の12年、16万㎞無事故無違反だった4代目レガシィツーリングワゴン(BP5D型)。私と家族を守ってくれました。 6MTにフロント、センター、リヤにLSDが入った私にとって至高のワゴンでした。

冬はリゾートバイトでゲレンデスタッフとして働き、休日はスキー場巡りか写真撮影の為に雪道を走り回っています。 もちろん冬以外は登山や写真撮影の為に走り回っています。 雪道だけでなく狭い林道や峠もAWDとパドルシフトで安心して走れるだけでなく、時には攻めたりと楽しく走っています。 写真は、ニセコの駐車場で1週間ぶりに動かしたXVです。今年のニセコは暖冬の為か積雪も少なく気温も例年に比べて高い日が多いのですが、この時は1ｍぐらい積もっていました。