保健室

夜間、街路灯がまばらな道路を走っていて車道に一斗缶の落下物があり、アイサイトが反応して回避できた記憶があります。

普段、雪とは無縁の地域に住んでいますが、 スバルAWDのお陰で標高1500mの山の中まで安心して写真を撮りに出掛けられます。 以前、某ワンボックスに乗っていた時はとても行ける気がしませんでした（笑）

一昨年の年末、関西にしては大雪が降り地元唯一の鉄道も運休していました。 そんな中、帰省していた同級生を雪の少ない地域まで送って行くのに愛車が大活躍 雪の中での走行性はさすがスバルと感動しました。

昨年産まれた息子を初めて乗せた車がスバルフォレスター。 安全性を追求する会社が作る車だから安心して乗せられます。 ちなみに、二十数年前に私が初めて乗った車もスバルのレガシーだそうです。 息子もスバル乗りになってくれたら嬉しいです。

新型インプレッサのユーザになりました。 クルーズコントロールのハンドル制御が素晴らしく、高速の長距離運転の負担が大幅に軽減された様に思います。良い反面、コントールのスイッチを切って自分で運転すると、ふらふらしてしまい、頼りっきりは、運転が下手になってしまうことになるなと感じました。バランス良くシステムを使うのがいいですね。

真っ暗な夜道に落下物があり、目の前に現れる瞬間まで視認出来ずにそのまま右タイヤが乗り上げて車体がジャンプしました。しかし全くハンドルがブレる事なく安全に道路に着地して車線からはみ出すような事もありませんでした。レヴォーグの安定性のおかげで私の体が無事だったと確信しています。

高速道路を走っていて吹雪と遭遇してホワイトアウトになり、前方が殆ど見えず前方の車の減速しているのが見えない中、アイサイトの警告音のおかげで追突事故を回避できた記憶があります。 運転の補助をしてくれるアイサイトは頼もしい相棒です‼️

ペーパードライバーだった私が初めて購入した車がフォレスター。 初めてのドライブも 初めての雪道も 初めての洗車も 色々な初めてに挑戦するきっかけをくれるのがスバル車 安心と安全と愉しさを追求し続ける会社だからこそ作れる素晴らしい車たち 人生を豊かにしてくれる車はスバルしか無いと思います。

慣らし運転も終わった頃、担当営業さんに教えてもらって宇和島に行って来ました。 そこには、終戦後35年ぶりに愛媛県によって引き揚げられた紫電改が静かに来場者を待ってくれています。 世界に現存する4機のうち、日本にある唯一の1機を観ることができます。 紫電改と一緒に展示されている資料や手紙は、胸が締め付けられるような、涙なくしてはみれませんが、平和の尊さを考えさせられます。 そして、当時からの安全性能への取り組みが、現在のクルマつくりへの技術が継承されていることを知ることができました。 何度か宇和島には行ったことがありましたが、SUBARUの車に乗り換えなければ、ここには来られなかったと思います。 今では毎日、大好きなクロストレックに守られています。 #SUBARUがあったから

BH レガシィ motoprin-LEGACY GT-B e-tune に 乗っていた時期 良く 伊豆西海岸の浮島海水浴場 浮島 は ふとう と読みます 100m程に広がる海岸は 石ころだらけ そして ここは ダイビングスポットでもある事から 透明度が高く干潮時に潮溜まりで ウミウシなどの生き物観察が 楽しめる我が家にとっては スノーケリングとカヌー を 楽しみに愛犬プリンを連れて 良く行っていました 高速道路から伊豆高原を超えて 向かいます 浮島に朝到着する為 夜中に伊豆高原を超え行く時でした 右カーヴに入り カーヴを抜けようと した瞬間 真前に大きな黒い影が 2つ見えた瞬間 「まずい ぶつかる」 と思いフルブレーキングでABSが 効き左に転舵出来黒い物体との 衝突を回避しました 黒く大きな物体は 鹿の親子でした 鹿を傷つけることなく また BHレガシィも損傷無しで無事でした その時 思ったのですが 矢張り SUBARUに 乗っていて良かった BHレガシィ で良かった ハンドリングの良さと 前方視界の良いSUBARUで 良かった…と 無事に 浮島海岸に着き スノーケリングを愛犬プリンと 3人で海をエンジョイしました また ここ浮島海岸近くに 「町営温泉しおさいの湯」で 伊豆石の温泉 楽しみました #私を守るスバル 
#スバルがあるから by motoprin

免許を取ったのが約1年前、雪道を走るのは今年が初めてで緊張や不安の中愛車のフォレスターを走らせてました。 幸い家族の車で少しだけ雪道を走る練習をしていたので慎重に落ち着いて走ることができましたが、練習をしていた車とは見違えるほどスバルの圧倒的な安定した走り心地を体感し本当に雪道を走ってるんだろうか？という疑問になるほどでした🤔💭 また、夜間走行でもアイサイトが全面的にアシストをしてくれ初心者でも安全に愉しく走行することができるのでこの先フォレスター以外に乗ることはあり得ません笑

10年前2014年SUBARUS4がデビューしてそのスタイリングに目が釘付けになった日の事を今でも覚えている。一年後導かれる様にS4のオーナーなっていた。今は2台目のS4に乗る。歳を重ねているのに#スバルがあるからよりアクティブになっている。

　先日、初スバル車としてレイバックを注文してきました。 　北海道に越してきて趣味のドライブに行くと、どうしても峠道やワインディングロード、何よりも雪道を走る機会が多くなり、車の性能の限界を感じるようになりました。特に雪道が怖くて、好きなドライブも冬に楽しめなくなってしまいました。 　そこで雪道といえばスバル！ということでスバル車を検討するようになりましたが、2023年の春、クロストレック新登場の折、北海道スバルのキャンペーンでクロストレックを一泊二日お借りして走ってきました。 　そこで感じたのは、安定感と安心感。よく「スバル車は剛性が強い」と聞いてましたが、その意味が初めてわかりました。道に木が落ちていたり鹿がいたりして、急ハンドルや急ブレーキを踏んでもしっかり反応してくれる。その際にボディもしっかりしていて、余計な振動やボディの歪みを感じず、丈夫なボディに守られてるのを強く感じました。 　また、運転のしやすさ、椅子の座りやすさ、アイサイトの支援などもあって、運転がとても楽しく、2日で720km走ってしまいました。 　そして先日、本当は納車まで試乗しないつもりだったのですが、これまた北海道スバルのキャンペーンに当選し、レイバックの雪道登坂体験をしてきました。 　当日は小吹雪で10cm程の積雪がありましたが、そんなこと関係なしに、まるで雪なんか無いような安定した走りを楽しめましたし、少し滑ってもすぐに立て直してくれて、これなら雪道も安心してドラブできそう！と感じました。 　新しくお迎えするレイバックで、北海道を、夏も冬も、どこまでも安心してドライブしたいと思います。 (北海道スバルのホームページに掲載された体験記と、写真や内容が被っていますが、それも私ですのでご了承ください)

スバルがあるから、愛車達に出会いドライブが増え、オフ会へ参加する様になり、モータースポーツ観戦をする様になり生活環境が変わりました。 スバルへは感謝しかありません。

最近は、全国をみても熊や鹿が車に接触するニュースが報道されてますが、北海道ではたぬきやキタキツネとの接触事故もあります。 アイサイトは、小動物の飛び出しにも反応をする優れものなので助けてられてます。 SUBARU車オーナーで良かったと自己満足してます。

慣れない道を走っていても人や車の飛び出しを察知して教えてくれるアイサイトはドライブでも良い相棒です‼️

初代インプ(AWD)はレガシィに乗ってた弟の影響で購入。それまでイメージしてたステーションワゴンの全てをひっくり返されました。あのエンジンの音やエクステリアは今も色褪せないです。 そんなこんなでインプが相棒になったんだけど、主に通勤に使っていました。が、ある日突然？！スノーボードを始める事に！まだ全然滑れない頃は仲間の車に乗せてもらってたけど、滑るうちにどんどん楽しくなってある程度滑れるようになってからは休みさえあれば1人でもスキー場へ練習に行くようになりました。これもインプレッサが相棒だったからこそ。ボードも余裕で積めるラゲージ、AWDだからこその安定した走行性能。友達ともたくさん楽しい思い出が出来ました。 年齢を重ねて今はもうスノーボードから遠ざかっているけど、良き思い出です。5代目インプとはこれからたくさん思い出を作る予定です。

冬のミラーバーンでのツルツル路面を走っていてスリップしてスピンすると思った時にトラクションコントロールのおかげで車の体勢が戻って助けられて。事故にならず良かったと思い安堵した記憶があります。

強風の時に走っている時に周りの車が揺れて走っている中、SUBARU車が安定して走っている事に驚いた事かあります。 SUBARU車オーナーある私の自慢話になってます。

仕事の車はT車の車を使ってますが、後方視界が悪いのでバックカメラが付いてます。 しかし、SUBARU車は視界が良いので個人的はバックカメラなしでも大丈夫だったりします。 これも、中島飛行機での航空工学のデザインが生かされていると感じでます。

仕事でT車の車乗っているので分かるのですが、Aピラーが邪魔で交差点や踏切の確認がしずらい事やレーンチェンジがしずらい事あるのですが、SUBARU車はその様な事がなくて運転し易い事に気付かされる事があります。 中島飛行機の航空工学設計が生かされているのかと考えさせられます。

アイサイトは人を守るものですが、真っ暗な夜道を走っていてシカの飛び出しをアイサイトが察知してくれるのでシカとの衝突事故を回避できました。 何回か助けてられた事があり、私を守ってくれるアイサイトは良い相棒です。

心筋梗塞になった件… スバルとは無縁の話、長文をお許し下さい。ご興味のある方のみお付き合いの程を… 恐縮です。10月23日に心筋梗塞を患い緊急手術～10日間の初入院をしました。その日の昼食後少し横になって午後の仕事に戻ったところ、胸に詰まったような、少し痛みを伴う違和感を生じました。手足には脱力感と流れ出る滝汗。その場の床に横になって胸をさすりながら「え?! なにこれ？」。父が肺気胸を患ったことを思い出して「肺かな？」と思い至って、手足に力が入るようになった事を確認、市民病院の救急センターへ電話をしたうえで、妻に病院へ行く事を伝えると営業車（スバルではない… エブリィバン）に乗って病院へ。受付で再度症状を伝え、待合室で待っていると救急室へ呼ばれるや否や… 身ぐるみはがされた（笑）スッポンポン。心電図を装着されるとすぐに心筋梗塞決定の告知。「○○さん～ かなり危険な状態なのでこのまま検査と手術に回りますね～ それからご家族を呼んで下さい～ おち○ち○に管を入れますよ～… いっったっ!!」こんな感じでした。「先生、肺じゃなかったんですか？死にますか？」不安が押し寄せます。CTを撮った後、カテーテル検査室へ。この部屋が超極寒。過去イチで全身の震えが止まりません。ほぼ全裸ですから。ここは「検査室」という名のカテーテル「手術室」らしいです。検査と思いきや手術が始まっていた訳です。局部麻酔を打ち、左手首動脈からカテーテルを入れて右胸へ到達（早い）。胸（血管）のコツコツという衝撃との戦いが始まりました。医師はモニターを確認しながら技師へ薬剤注入やステント置換の指示を出していたみたいですが、私からは何も見えない。治療される痛みを超える場所が欲しくて爪で手をつねりました。寒さと震えを我慢しながら、時々看護師さんに優しく肩をトントンしてもらい時間の経過を待ちます。長い時間（1.5時間くらい？）に耐えた後、ようやく手術が終わったことを伝えられ、ストレッチャーへ移乗、ICUへ向かう道中で妻と一瞬の対面。ひと言、ふた言のみ交わし（面倒をかけてしまう事に謝ってた）到着。左手首動脈に大穴を明けたので一晩押さえつけておく必要があるらしく、画像のような装置を手首患部へ装着するのですがこの装置が地味に痛かった。その跡は今日現在も消えていません。その後ICUでの回復は案外早かったです。翌日には2日分のリハビリ（とはいえ仰臥位から半身を起こす、ベッド脇で端座位をとる、立位をとる、立位からの足踏み運動まで）が進み、更に翌日の午前中に検査を済ませた後、ようやく尿道カテーテルが外されて一般病棟へ移る事が出来ました。ここまでくれば後は段階的なリハビリなので割愛します。今後生涯、心不全のリスク管理をしながらの生活となりますし、今日も心負荷運動は欠かしません。父が同様に脳出血を発症した経緯があるため、自分にもその兆候があったのかもしれないです。その時は思いもよらずやって来ました。でも、今日も元気ですよ!!

アイサイトは、運転者や同乗車を守って頂いているものですが、保険料も安くなる恩恵もあるのでアイサイトがある車に乗換して良かったです。

現在のインプレッサ スポーツに乗り替えて思った事は、その前乗っていたインプレッサ セダンよりも排気量が500cc大きいはずのインプレッサ スポーツの方が燃費良い事に驚きでした。 北海道の網走あたりを走ると平均燃費30kmという記録が出た事もあります。 街中でも夏場は、15km以上も走ってくれるので満足してます。 いままでの燃費の悪いEJシリーズから見るとFB20エンジンは、エコなエンジンだと思います。