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1985年6月8日は、アルシオーネの誕生日だそうです。発売されてすぐVR TURBOのATを購入し、レガシィが発売されるまで乗っていました。エアサス、パートタイム4WDなのにタイトコーナーブレーキングが発生しない、ステアリングホイールと連動して動くメーター、エアプレーンタイプのドアハンドル等独創的な

ベトナムエンジン図鑑気になる笑😆 技術人間史、思ったより読み物のかんじでサクサク読めます！！ 26才の百瀬晋六さんが、バスの材料を仕入れに行くときに闇市の検問のある時間を避けるのが大変やった話とか、 自動車作りの基礎の時代の話ですね走行テストは命懸けでステアリングのナットが外れたりとか、遭難の危機

２年目点検でCB18エンジンオイル滲み 本日は２年点検でディーラーへ。点検が終わったら息子と買い物へと言うことでついてきました。作業時間は1:30のはずが、めちゃ混んでで約2:00かかってしまい、暇だったのでアイキャッチ画像のブラインドを店内から撮影。反対からでもなかなか絵になるな⁉️と思いつつ、息子にレヴォーグSTIの凄さをカタログを見

タワーバーを先に装着して、後から前後のドロースティフナーを追加したのですが、ステアリングの反応が素早くなって、舵を切る量が明らかに少なくなりました。ラグ無く向きを変えてくれる感じでハンドリングが一層スッキリしました。 そして今は、慣れちゃいました😅💦

タワーバーなどの補強パーツを装着すると挙動がよりクイックになります。デメリットはステアリングがどっしり重く感じられることです。

本日、STIフレキシブルドロータワーバーの取り付けを頂きました。 30kmほど走ってみた印象ですが、ステアリングレスポンスが改善され、明らかにスムーズに曲がります! コーナリングの安定感が全然違います✨ フワフワした感じがなくなったので、同乗者も快適になるかな?と期待です✌ 高速域の安定性は、遠出の

フォトコンテストの景品をいただきました 千葉スバルの2024年春のフォトコンテストにて、ディーラーの最優秀賞をいただきました😊ありがとうございました！ 担当営業さんから、「景品をご用意しました！」と電話をいただき、ふらっとディーラーへ😊「いらっしゃーい🐰」今、人気絶好調のチバルがお出迎え🐰担当営業さんによれば、「このサイズのチバ

有り難うございます♪ ステアリングはウルトラスエード+赤ステッチで巻き直してもらいました。 シフトノブはRA-Rオリジナルです！ なかじーさんのS208もどうぞ！

ステアリングのセンターマーク、STiのシフトノブ、サウンドナビ、素晴らしい！ 心をくすぐるツボを押さえてますねえ（笑）

本来なら前SUBARU車のレガシィB4（BL5）2.0GT spec.Bと比較すべきなのかとは思いますが、如何せん16年前と記憶が定かではないのと、エンジンの形式自体は同じ水平対向であったため前車と比較します。 【前愛車】 ◆車種：ポルシェ ケイマンGT4 ◆年式：2016年 【新しい愛車】 ◆