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◆ニックネーム takuy4 です。 ◆お乗りの車種（乗りたい車種でもOK） GT7型インプレッサスポーツ 2.0i-S ブラックレザーpkg ◆ご自由に自己紹介をどうぞ！ はじめまして。 20半ばくらいの歳の頃からGP7型インプレッサXV→VMG型レヴォーグ→LA100F型ステラ→GT7型イ

トレイルシーカーウィルダネス！？ RNさんがインプレッサG4を作ったお話でなんと言いますか、なんか作るのが楽しいと思いまして、トレイルシーカーのウィルダネスバージョンを作ってみました！こちらです！かっこいいです！ほんまにありそうやわ。スバルさん、つくって！以上！

メンションありがとうございます😊 以外にありそうでなかったインプレッサG4とリトナ、すごくかっこいいです👍 本当に作ってもらいたいですね！

インプレッサG4復活⁉ Kaipさんのインプレッサウィルダネスの投稿を見て、私もインプレッサで何か作りたいなと思いました。そこで今のインプレッサとWRX S4を合体させて、新型インプレッサG4を作りました‼個人的にとても気に入っていますが、いかがでしょうか？2ドアクーペのリトナも作ってみました

インプレッサを購入した後期高齢者ですが、同じく、STIマフラーに変えたかったのですが、17万と高いので、マフラーカッターにしました。

インプレッサで西へ　しまなみ海道を渡ったのちは松山に入りました。クルマには乗らず伊予鉄の市内と郊外電車に乗り回ってました（これがしたくてしまなみを渡ったようなものです）。伊予鉄で有名なダイヤモンドクロスは乗って何度か通過し通過する様子も見られました。伊予鉄乗りまくりの拠点は松山市駅。駅前の店でひぎり

整備士の資格を持っている先輩が、メカニズムについて詳しく教えてくれます。 この前は、油圧式ブレーキでは、なぜ常にブレーキパッドとローターの間隔を一定に保てるのかを教えてもらいました。 古いクルマの機械式ブレーキでは、その間隔を一定に保てなかったので、よくブレーキが片効きしてスピンしていたそうです。

ありがとうございます。 まだインプレッサに触ったことはありませんが、エンジンルームは見せてもらいました。STiのロゴ入りの、フレキシブルではない普通のタワーバーが付いていました。 他社のクルマですが、ジャッキアップして、下回りを見せてもらっています。スバルの縦置きエンジンと、他社の横置きエンジンの、

本当にありがとうございます！スピードウェイ到着直前で絶景が飛び込んできたので、幸い交通量も少なかったので撮影させていただきました！ 某クルマ比較動画で、現行型インプレッサがマツダ3に走りの質でも内装の質でもボロ負けしてて、ぜひ私の愛車はマツダ3乗りにも自慢できるクルマに仕上げたいなと思っています。

ちひろさん、こんばんは! 富士スピードウェイのテンションが伝わってきますよ!😁 アイキャッチ画像、いいですねぇ〜👍 ホント、羊の皮を被った狼的なインプレッサ！ 今風に一言で、かっけぇ〜😁です! 7時間移動のRECAROの凄さも羨ましい限りです! 先日のコメント通り、インプレッサはスバルのカロ