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今日、自動車部の入部説明会がありました。 一年目は、整備や運転などの基礎知識をつける段階で、二年目から(ある程度)好きなことができるようです。 ということで、例のインプレッサの整備は早くても来年以降となりそうです。それまでに知識をつけて、しっかり整備ができるようになろうと思います。 状態としては、先

インプレッサGC8、再びラリーへの出場をめざす今日、auto sport webの記事を読んでいたら、こんな記事を見つけました。新井敏弘、GC8インプレッサで欧州へ。新プロジェクト『A＆A RE：CHALLENGE』始動​生まれた年の関係で、インプレッサがラリーを走っている姿を生で見たことがないので

私は逆に、買った本にカバーがついていたら、そのカバーをとって中のデザインを見るのが好きです。読むときも、カバーがついていると滑って読みにくいので外すことが多いです。 本棚にしまうときだけカバーをつけています。

インプレッサ スポーツに乗っていた時期がありワイドボディ、セダンボディ、ハッチバックボディ、ワゴンボディと同じ構造のスバル車に乗った事がない事やエンジンもEJ20、EJ15、FB20、CB18と同じエンジンに乗った事がありません。

見たことのある題名の本なのに、持っているものとデザインが違っていたので、中身をパラパラと眺めていたところ、百瀬語録を発見しました。 ちなみに、同じ書棚にクルマや飛行機の本があるので、基本的にこの書棚しか見ていません。ここから、航空機用ピストンエンジンの本(水平対向エンジンがメインなので借りています

大学の図書館で、「スバルを生んだ技術者たち　富士重工技術人間史」という本(1994年7月15日発行、発行者は富士重工業株式会社と書かれています)を借りました。借りた本そもそもこの本が学校の図書館にあること自体に驚きましたが、さらに驚いたのが、表紙をめくったら、「寄贈　富士重工業株式会社技術本部技術管

で、結局僕のVABのエンジンはEJ20の何型なんでしょう！？ EJ20としか意識せずに乗ってたのでAIが違うと言われれば分かりませんｗ

🙏🏽🙇🏽‍♂️🙂👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽 コキちゃんさん！こんにちは！❗🗾❗🎌❗🗻 素晴らしいレポートですね！❗🗾❗🎌❗🗻 本当にありがとうございます！❗🗾❗🎌❗🗻 そして特に素晴らしいのは、1998年から2003年にかけて日本の工場で組み立てられ、国内市場向けレガシィの

AIで念の為調べましたがやっぱり207ですね。 （AIコメント）VAB型スバル・WRX STI（2014年8月〜2019年12月）に搭載されているエンジンは、EJ20型の「EJ207」です。エンジン型式: EJ207（水平対向4気筒 2.0L ターボ）最高出力: 227kW（308PS）/ 6,4

🙏🏽🙇🏽‍♂️🧔🏽🙂👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽 " EJ20（水平対向）... ... " - スバルはそのようなエンジンを16種類保有している。そしてそのうち4つはツインターボエンジンです。 スバルEJ20H、スバルEJ20R、スバルEJ206、スバルEJ208 ❗🚙❗🚗❗🚙 混乱を避け