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初代インプレッサWRXSTi Vr5乗ってました。この車ショートストロークシフトが標準でコクコクとチェンジが決まる気持ちの良いシフトでした。免許取って最初の車は親のお下がりでAT車でしたが以後今日所有する車迄MTです。スバルさん、リニアトロニックも良く出来た変速機ですがMTを望んでる人多いと思います
免許を取得したのは社会人一年目〜頃。元々車はあまり興味がありませんでしたが、高3の半ば辺りから少し興味があったアーケードゲームの「湾岸ミッドナイト」を友人に遊び方を教えてもらいながら遊んでいくと、そこから少しずつ車に興味を持ち始めました。(モドキではあれどMT操作が楽しくなってきていたので)その頃か
⛄✨函館に年越しをしに行った思い出✨⛄ 青森まで自走で津軽海峡フェリーに乗って⛴️♫ MT 初めてではなかったけど、「ヒルスタートアシスト」付きはこれが初めてで、慣れると本当に便利♫ 函館の石畳の坂道がアイスバーンで、発進時にサイドブレーキでは、下がってしまう所… ヒルスタートは下がりませんでし
私とSUBARUの出会いは2005年でした。それまでS13シルビア・R33スカイラインTypeM（いずれもMT）と乗り継いでいましたが、二人の子供を乗せる機会が増えて来たため、4ドアへの乗り換えを検討し様々なセダン（MT）の試乗を始めたところでした。やはり第一候補はスカイラインだったのですが、とは言
#SUBARUへのMT愛を語ろう ですと免許取得以来、スズキ・アルト(2代目)の4MT、日産・スカイライン（R30/鉄仮面)の暴力的加速感、スバル・アルシオーネ（2台）と全てMT車でしたAT車を選ばなかった理由は何故だろうと考えると、月並みですが「操縦する楽しさ」と言う一言に尽きるのかと加速時のギア
私は今、CVTのWRX S4に乗ってますが、最初のスバル車はインプレッサスポーツワゴンの5速MT車でした。今でこそ、CVT車がスバル車の大半となっていますが、その当時はまだMT車が安かったこともあり、迷うことなくMT車を選択していました。100馬力もない非力な1500ccのFF車でしたが、逆に軽快さ
私はまだ、リニアトロニックのインプレッサスポーツしか所有していませんが、昨年BRZ STI SportのMTを試乗したことがあります。教習で運転して以来2年ぶりのMTの運転でしたが、エンストすることなく運転出来ました😅 恐らく2.4Lエンジンによる低中回転域でのトルクの厚みがあるおかげだと思います。
現在の愛車は6MTのS402セダンに乗っています。それ以前に乗っていた、日産P10プリメーラとBL5 2.0GTスペックBはATでしたので、MT歴は18年になりました。サーキットや峠道を走る訳でもなく、これといってMTのスキルもありませんが、街中や高速道路を流しながらでも、6MTのシフトチェンジでド
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