フリートーク

ふと思ったんですがZD8型BRZに車速連動ロック機能の設定とかないんですね🤔(付けたけりゃ社外しかないけど社外のは後付けでOBDに差し込むタイプが主流らしいから使いたくないんですよ…いやそもそもZD8ZN8は適合不明なんですよ💦)

足利フラワーパークの大藤と皐月が見頃です🌸​​シートベンチレーションの使い心地を試しながら足利フラワーパークへ行ってきました。大藤と皐月が圧巻でした👍あちこちで「すご〜い。すご〜い。」が絶え間なく聞こえていました🙌もちろん私もその中の一人です🤭

シートベンチレーション２号・使ってみました💺​足利までドライブしてきました🚙先週末セッティングしたシートベンチレーションの使用感をレポします♪座り心地…フィット感はまずまず。ただし、XVのツルツル本革シートとベンチレーション裏面の相性が良くないのか座った状態で身体を動かすと接触面がキュッキュッと摩擦音がします👂　本革ではなくファブリックやトリコットのシートならおそらく摩擦音はしないと思います。（あくまで私の予想です。）ちなみにベンチレーション１号は摩擦音はしないのでモノによると思います。冷涼感…昼前頃から気温が上がってきたのでスイッチオンしました。気持ちいい風が下と背中、肩付近に感じるので特に問題はないと思います。モーター音…モーター回転が「低」の段階からウィーンという回転音がします。１号よりうるさいです。ファンの数は１号は１個、２号は２個、この差でしょうか？　ただし「低」なら走行音が勝るので気にならなくなりますが「中」以上だと気になります。１番の難点はコレですネ🤔ベンチレーション２号の結果は以上です😅

トレイルシーカー契約しました。黒。。。クロイルシーカ。。はいすいません。

車検前点検（って言うの？）と車検の日程を予約しました。​それぞれ９月中旬と１０月中旬。早っ😳車検満了は12月中旬なので晩秋の北海道から戻って受けようと思っていましたが、行く前に済ますことにしました。日程的にゆとりがあるという事もありますが、車検整備点検の際にホイールの脱着があるので、サマータイヤ→スタッドレスへの履き替え工賃が掛からないのが魅力だったり😅（晩秋の北海道は年によっては富良野盆地などでも積雪することもあって、特に私が彷徨う地域の標高の高い場所ではほぼ毎年雪上走行していますので、毎度スタッドレスへ履き替えてから向かってます）CVTF交換についても相談・確認したのですが（今日はこっちが本題で寄りました）、この次の２回目の車検か４年目の12か月点検の時にしようかと思います。因みにディーラーからは通常５年か10万kmのタイミングで交換を案内しているとか。CVTについてはメーカー保証が5年あるようなので、４年目の方が良いのかな🤔 （延長保証の場合、上限金額があってオーバー分の差額は負担要らしいので、万一CVTF交換後の不具合で載せ替えになったらと思うと‥）今年は車検を迎えるし、あとどのくらいの出費があるのだろうか🤔現在の走行距離は40,500km、サマータイヤのみの走行距離はまだ24,000km程度だし、駐車場も半室内で直射日光は当たらないのでタイヤ交換は来年以降で大丈夫そう。スタッドレスは今シーズンに新調してるので、あと必要になるのはバッテリー交換くらい？他にも何か出てくるのかなぁ。チョット怖い😌

TYPE RAの電装系移植でスバルではないのですが代車を借りてるけど、今日お出かけで運転してたら対向車線からWRブルー・パールのWRXが来ると見てみたらなんかどこかでみたウイング(ZD8型BRZのドライカーボンリアスポイラー)が付いてるとすれ違いざまにフロントグリルを見たらなんとS210というエンブレムがついてるじゃないですか！わぁ！限定車のWRブルー・パールのS210を見ちゃったって1人つぶやいて興奮してしまいましたよ、はい٩( ᐛ )و展示車でマグネタイトグレ−メタリックを見た事がありますが…やっぱWRブルーが良いですね😭限定車とすれ違って感動したクロさんでした画像は拾い物です仮に僕がTYPE RAに乗ってたとしてもきっと普通のBRZ STI sportとしか見られないでしょうね(笑)

気がついたら兄弟の法則完成。アジフライの名店が臨時休業だったので最近関東での出店が続く資さんうどんへ。ごぼ天肉うどんと海老天丼にぼた餅を10年ぶりにいただきました。

昴と彗星／頭文字Dのオリジナル御朱印帳だそうな。4/29、0時より先行発売。後日、各地の神社でも発売予定とのこと。先日の神田明神のやつは買いそびれたから、今度こそ？？https://x.com/culcolle/status/2047510951386394671

　お恥ずかしい話ですが、真っ直ぐ、尚且つスペースに均等に駐車する事が苦手です。バック駐車は勿論の事、前向き駐車もです。乗りはじめて６ヶ月経ちますが、未だに車両感覚が掴めていない様です。　そこで補助ミラーを取り付けました。　直径５センチ位の大きさです。周りのリングを回すと、徐々に吸盤で吸着していくタイプの物です。　左右の見え方は以下の写真のようになりました。 　モニターを見ながらのバックが苦手な上、リバース連動ドアミラーは全体の視野が狭まるので馴染めませんでした。　あくまでも私個人の感想ですが、このミラーを取り付けたことで、姿勢をそんなに変えること無く、視線の移動も少なく楽に駐車出来るようになりました。　不安が少し無くなり、レイバックでのお出かけがますます楽しみになりました。只、見た目は運転の上手な方から見れば笑われそうですが、そこは安全・安心優先と言う事でひとりで納得しております。

ちょっと前に投稿したAmazonで注文したアクセスキーカバーが届いた٩( ᐛ )و3150円だけどちょっと豪華な箱に入ってました

SAC'S BARの井口卓人選手コラボ巾着バッグが届きました。ノーマルも良いけど、やっぱり少し弄りたくなるのは悪い癖…？コードを替えてプチカスタム。紐　交換前紐　交換後純正＋ちょいカスタム、これ大事（笑）クルマも小物も、つい自分仕様にしたくなるんですよね。

昨日　6ヶ月点検で出かけたら雨が降ってきたので、今日また洗車しました✨️♫このホイールは掃除しやすいです！2ドアは洗車がすぐに終わります✨️♫✨️昨日のジムの計量では体重が変わっていなくて（前日食べ過ぎ）😆最近、多少食べ過ぎても　お腹が出たり体重が増えたりしなくなり、3年続けて良かったと実感。筋トレ🏋️はキツいです、フラフラになる事もあります😵昨日もキツかった……💦けどトレーニング後は気分がすごくスッキリして、筋トレ本当に💪楽しくて筋肉痛が嬉しくなります！！BRZ を買えた要因にも💚💙中年太りでは BRZ は憧れのままで終わっていました、コレが一番良かった事です！食べ過ぎには油断せず、引き続きジムはずっと続けたいです💙🏋️

気になる記事がありましたスバ学祭(開催未定)や各種オフ会、ましてやこのコミュニティも１万人を超えましたので気をつけたいですね😣ルールとマナーか…🤔「明らかな不法侵入」伝統のロードスターミーティングが18年の歴史に幕　エンジン空ぶかし、喫煙…マナー違反で苦渋決断https://news.yahoo.co.jp/articles/cb9c55ab4fa136dfdb80a62d03074f23e0f5aa9c以上、雑感※追記みなさまの様々なご意見ありがとうございます😄若干話が大きくなり始めており、このままだと炎上しかねないので本件については収束させていただければ幸いです🙇‍♂️共有できた"思い"を大事にしましょう！

自動車部の活動②前回の投稿で、大学の自動車部に初代インプレッサがいて、「耐久レースにそのインプレッサで出場する？」との提案を受けたと書きました。今回、そのインプレッサについて今の状態を聞いてみたところ、「治して」との回答が返ってきました。つまり、残念ながら現状ではおそらく動かないのだと思います。ですから、何を治せばよいのか調べる必要があります。ということで、憧れの初代インプレッサのエンジンや駆動系などを一度バラして観察できるという、めったにないチャンスを得られそうです。

前車BRZ  STI sport装着パーツのTYPE RAへの移植計画の大幅変更TYPE RAはSTIが手掛けたコンプリート車という事もあってエンジンやら電装系に影響しそうなブリッツさんのカーボンインテークシステムとパワスロNAの移植を見送る事にします(保証期間または距離を超えたら装着するかも(本音は壊れないなら絶対付けたい))とりあえず影響の少なさそうなクスコさんの補強パーツ(パワーブレース類)やらヴァレンティのヘッドライト、テールレンズ、ドアミラーウインカー、ハイマウント、バックフォグ＆バックライト…あとブリッドさんのリクライニングシートのストラディア3を移植ですかねZD8に乗ってる方にお聞きしたい…僕はカーボンインテークシステム装着を前提にアクティブサウンドコントロールを納車時点でオフにしてますが計画が変わったし慣らし運転中でSTIパフォーマンスマフラーは静かすぎなので1ヶ月点検の時のオンに変えようかと思ってますが…皆さんはアクティブサウンドコントロールをどうしてますか？(社外マフラーに交換してる人はOFFにしてると思いますが💦)

スバ学のトップページにある「SUBA-Logの記録をみる」のリンクをタップしても真っ白になって開けない？？まあ、あまり使うことはないからいいんですけど…😅

今回車を買い換えするにあたり、歳も歳なので最後の車か乗っても後もう一台かなと思い、マツダCX-30、ホンダVESEL RSも検討して他のメーカーへの乗り換えも考えました。CX-30の内装は少し昭和チックではありますが高級感が卓越してて、好みでしたが、視界が狭く左折が安心できなさすぎで早々に検討候補から除外、VESEL RSはRSエンブレムの格好良さ、内装も（高いものは使ってないけどあまり安普請に見せない工夫がある）悪くないし営業担当も一生懸命でしたが、VESELに付いてるホンダセンシングとアイサイトを比べると心許ないため、やはりスバルになりました。視界良いですしね。そのつもりはなかったんですが、スバリストにすっかりなっていたようです。レヴォーグレイバックの納車が楽しみです。

なにこれめっちゃかっこいい…新商品だけどZC6型って書いてあるからZD8には付かないのか(´･ω･`)

明日 新車6ヶ月点検なので、洗車してから　お友達と少しお出かけしました。15 時位に小菅村の道の駅に立ち寄り、お店が出来ている🍿のを見つけて、ハンバーガー🍔を頂いてしまいました🍔お昼にカツ丼🍚🥩を食べた…のですが、お腹が空いてしまって💦明日は週に1度のジムの日！！……ベンチプレス頑張ります！！！💪最近 バイクお出かけが多く、ひさびさに BRZ 乗りました💦道がすいていたので…ギアチェンジ→アクセル開け……エンジン音や、盛り上がりみたいな感覚がバイクと同じで、やっぱり　BRZ 買って良かった😆とわくわくするのです💙💚

スバルとともにスバル360を愛した偉人✨✨京セラ創業者で社長・名誉会長を歴任稲盛和夫さん(1932〜2022)小さな町工場からグローバル企業へと日本を代表する実業家・技術者創業時を振り返り苦楽を共にした相棒スバル360と若かりし頃の思い出を語る✨※ 「引用元:稲盛ライブラリー」

シートベンチレーション​社外品​4月19日（日）暑くなりました…夏日です😅これからの猛暑対策にベンチレーションは必需品☝️納車待ちのフォレスターSports Exにベンチレーションはつかず、待っている間にAmazonで社外品を追加購入しました。運転席の写真は最新ver.で両肩周辺にも吹き出し口があり改良されています。座り心地も良さそう😃助手席の写真は２年前の旧ver.で座り心地もやや硬め。背中は良いが肩に風がこない🥲値段はいずれも約7,000円👌今回はとりあえずセッティングのみ…使い心地は後日レポします♪

TYPE RAに乗り換える前のZD8型BRZ STI sportのアクセスキー用にSTIから出てるアクセスキーカバーを使っていたのですが、蓋をするボタン部分内側の金属がアクセスキー本体が擦れてキズになっていたので、TYPE RA用は別のを買おうとAmazonで探してたのが画像のカバーです😅ちなみにブルーかブラックが欲しいなぁって思ってます

【ニュル ピットホーン】ふかフカさん提案＆♪イト♪さん無茶ぶりのニュルブリクリンクサーキットのピットインで流れる警報音ですが、自力でなんとか(やっつけで)作ってみました😅(ファイル名は無作為の文字列になるかもしれないので、必要に応じてリネームしてください)２回鳴る５秒バージョン(mp3)です他のフォーマットが必要な方は自力で変換してください🙀ループ再生に対応(したつもり)なので、着信音にもできるのでは？緊急地震速報と間違えられる可能性90％ですが💦もしくは駐車場に停めるときに鳴らして、ドライバー気分を味わってください😁※これを機になんでもかんでも振らないでくださいね😓調子に乗っちゃうので

​レーダー探知機を来月納車予定のレヴォーグレイバックに付けようと思っています。（免許取りたての若い頃、覆面を追い越してスピード違反で捕まってから、必ずつけていますｗもちろん今は安全・遵法運転）ダッシュボードと言うかインパネはほぼ禁止エリアですね。付けてる方はどこに付けてるんでしょうか。※添付ファイルはダウンロードしたレイバックの取扱説明書からです。

「FA20エンジンに知見のある方、次に入れるのにおすすめのエンジンオイルをご教示ください🙇」友人のト〇タ パチロク ZN6 に次入れるエンジンオイルについて考えています。友人も考え中ですが、スバ学コミュニティの皆様のご意見もお聞きしたいです😊ーーーーーーーーーー＜友人のパチロクについて＞・エンジンはFA20、走行距離は13万キロちょっと過ぎたくらい。吸排気系はBLITZのキノコエアクリ、TRDのマフラーがついてます。このパチロクは友人が３カ月ほど前に中古屋さんで購入し当時12.5万キロ、毎日通勤や夜の首都高ドライブでぶん回してます。・今のオイルはカストロールエッジの0W-20＆純正フィルター、納車前に中古屋さんがこのオイルを入れてくれました。・ワンオーナーで、今までの整備記録を見ると新車からずーっとト〇タディーラーさんで点検整備されてました。オイルはおおよそ5000～7000kmごとにカストロールエッジ0W-20が入れられてた模様です（とても良いオーナーさんですね）・友人曰く、「アイドリング時のエンジン音がカチカチうるさい」、「低回転域のトルクが薄い、レスポンスもなんかラグを感じる」、「中間域の加速は気持ちいい」、「高回転はなんか”詰まってる”ような苦しさを感じる」とのこと。・オイル交換は来月の予定で、現在はGA-01を2連続使ってもらってデトックス作業中。・オイル交換は僕もいつもお世話になってるスーパーオートバックスでやっていただく予定、オイルの選択肢も幅広いので（ト〇タディーラーがベストとは思いますが、友人はディーラーを避けがちです💦）ーーーーーーーーーー友人は昔、今は無きメガウェブでパチロクZN6の試乗をしたことがあり、その時のFA20エンジンのスムーズさやストレス無くブンまわるキャラにとても惹かれてました。「エンジン保護もしつつ、その時のフィーリングになってくれるといいなあ」と、つぶやいてました。僕なりに考えた結果は、GA-01でデトックスし、オイル交換前にオイルラインをフラッシングしてからMobil1 5W-30＋リキモリ セラテック＋PIAA Z10-M で組み合わせるのが、友人の望みを叶えられるのではないかなと考えてます。コスパの良い信頼度高いオイルを入れ、内部金属をセラテックで平滑化、これでエンジン保護を叶えつつスムーズさを実現できるのではなかろうかと。。あとはワコーズのプロステージあたりでしょうか。。？（個人的にはプラグ交換とかブッシュ周りも考えたいところですが、まずはオイルに焦点を当ててます）いろいろ考えてますが、FA20エンジンの知見がほぼないため、机上の空論であるようにも思います。ので、知見をお持ちの皆さまにぜひご意見いただきたいです。よろしくお願いいたします🙇