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レイバックS:HEVについて、突然の発表だったので、ちょっと驚きでしたね。皆さんいろいろ好みとかこだわりはあるかと思いますが、自分なりに感じたところを書いてみます。 じつは、私が今の愛車、クロストレックS:HEV購入の検討中、クロストレックS:HEVの事前予約開始前だったと思いますが、レイバックであ

インプレッサSTI⁉ 先日パフォーマンスB STIコンセプトの市販版が発売されるということを投稿しました。以前から気になっていたのですが、パフォーマンスB STIコンセプトは、インプレッサ／クロストレック系のボディに、レヴォーグ・レイバックやWRX系を思わせるフロントマスクを組み合わせたデザインでした。さらにその延長線上

私もレイバックなのでハーマンのスピーカーついてます。 オーディオに凝っていた時期あり 車の中はリスニング環境として良くないのでカーオーディオにこだわりはありません。 凝ってた時期に各社のスピーカーを聴き比べしていた時の記憶では ナチュラルな音で音域も広くて 良いスピーカーでした。 オーケストラなど生

🙏🏽🙇🏽‍♂️🧔🏽🙂👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽 ブンちゃん！こんにちは！❗🗼❗🗻❗🗾 この素晴らしい車のご購入、心からお祝い申し上げます。❗🚙❗🚗❗🚙 スバル レヴォーグ 2020、ステーションワゴン、第2世代、VN（2020年8月～現在） - 素晴らしい選択肢です！❗🚙❗🚗❗🚙

レヴォーグレイバックの標準カーオーディオ、ハーマン・カードン レイバックの標準オーディオシステム、ハーマン・カードン（今回初めて知ったのは内緒(笑)）、音が良くて大満足しています。サブウーファーないけれども、私には低音域が良すぎるくらい。ドアポケットにスマホとか置くと共振してビビり音が気になります。音量絞っても楽器によってそうなります。動画はスマホで撮ったので

5/30にラバキーを貰いつつクロストレックS:HEVの試乗もしてきましたやはりM:HEVと比べるとエンジンが回ることが少ないのと、2.0→2.5に排気量が上がってる影響で踏んだ時にちょっと余裕がありましたあと、ブレーキの感触は明らかに違いますねH:HEVは回生の効きが良いせいかメチャクチャ感度が高い

このオプショングリル、手洗いも拭き上げも大変ですが、選んでよかったなぁと思ってます。ま、マメに綺麗にするのは最初の内かも(笑)３割位がこのグリル選択したそうです。

旧中川の紫陽花 平井の旧中川の紫陽花畑行って来ました。近くの駐車場にレイバック停めて。順調に慣らししてます。

コメントありがとうございます😊 今回の発表といい、レイバックS:HEVと言い、アセントと言い、今週末のスバルは忙しいですね😅 確かにパフォーマンスBはGRBの再来と言えますね‼ WRXが残ることを考えると、GGBがインプレッサスポーツワゴンSTiと名乗っていたのをオマージュして「インプレッサSTI」

MT新型車‼ 6月6日に富士スピードウェイにおいて会見を実施し、藤貫哲郎CTOがMTを搭載した3つの新型車を予告しました‼1. WRXのTY85搭載モデルWRX STI Sport #まずは、以前から噂されているWRXのMTモデル。当初はWRX STI Sport #から一部装備を省略して、デイリー生産